Basti_MRP

NEU: Dichtungssatz / Spacersatz nun auch speziell angepasst für Malossi 210 MHR und Sport erhältlich: http://www.mrp-racing.de/Dichtungssatz-Spacersatz-Malossi-210-Sport-MHR

Habe noch eine Variante mit großem Filter der von aussen gewechselt werden kann. Ich schau mal ob ich das in den nächsten Tagen gebaut kriege. Dann geht auch gleich ein Testmuster an den OOC.

Ja das sehe ich ähnlich. War keine überragende Folge. Aber mal ehrlich: Bei Top Gear war auch nicht jede Folge ein Knaller. Da gabs schon auch langweilige. Das wird schon.

Thanx @all

@T5Rainer War da die originale Airscoop montiert und ein originaler Luftfilterstutzen (gibt´s dafür keinen englischen Begriff? )

Oha du hast natürlich recht.

Habe mal ein paar von den Adapterspacern für Imola gemacht und in den Shop aufgenommen: http://www.mrp-racing.de/Adapterspacer-fuer-linke-Nummer-Ansaugstutzen-auf-Imola-Monza-Zylinder

Das Ding wird 1,5er Stahlblech und der Absorber ist beidseitig verschweißt. Denke nicht das da noch was schwingt. Solche Plaste-Rohre will ich nicht verbauen, da kommen gleich Stahlrohre innen rein. Ist eh billiger. Einige Intakes mehr finde ich eine gute Idee. Ich könnte an jedem Intake zwei Gewinde anbringen damit das jeder wie er will verschließen kann, falls er mit der immensen Kraft am Hinterrad nicht zurecht kommt (oder es einfach zu laut ist). Mit dem Monstertank ist so ne Sache. Bringt eigentlich nur was wenn man allein oder mit weiteren Monstertankfahreren unterwegs ist. Wenn die SF Horste eh zum tanken raus müssen kann man selber auch schnell den Rüssel reinhängen. Toolbox möchte ich eigentlich nicht rausbauen, auch wenn ich dafür auch schon ne kleine Idee habe

Ich habe momentan keinen Filter vorgesehen. So ein BGM Drahtgitter Teil passt auch nicht, da ich das so wie Gravediggers Box mit einem direkten Anschluss der nach unten Zeigt konstruiert habe. So sieht das momentan aus. 1x 50mm Eingang unter der Sitzbank und 2x 30mm Eingang rechts oben. 1x 50mm Anschluss für den Gaser. Das Teil mit den Langlöchern wird mit Dämmaterial gefüllt als Schallschlucker. Evtl. ist das noch zu wenig?

Ja das habe ich mir schon fast gedacht. Ich schau das ich ordentliche Löcher reinbekomme. Zur Lärmdämmung möchte ich nicht nur eine Blechkiste machen, sondern innen Schallschlucker aus Lochblech mit Dämmwolle verbauen. Bei meiner Kiste wird es leider noch ne weile dauern bis die läuft. Könnte die Testabteilung des OOC nen Prototyp auf der Rolle testen?

Gibt es dazu Erfahrungswerte @gravedigger ?

Da ich einen 30er Vergaser links mit Airbox fahren will, hab ich mir das BGM Kit bestellt. Ich muss sagen, dass mir das nicht übermäßig zusagt. Eigentlich ist es identisch mit dem originalen, nur der Stutzen oben ist größer. Der Ansaugrüssel ist eine ordentliche Drossel. Ausserdem hat meine Karre eh keine Batterie und auf der rechten Seite ist deutlich Raum verschenkt. Ich werde mir eine komplett neue Airbox aus Blech bauen die den kompletten Raum bis zur rechten Seite ausnutzt und einen ordentlich bemessenen Ein- und Ausgang hat. Evtl. setze ich innen noch ein paar Bleche ein um dem Lärm etwas entgegen zu wirken.

Welche Imola Version? Auch schon die ganz neue mit der recht großen Membran (größer als RD)?

Könnte die Lösung evtl auch beim Monza funktionieren oder hat der ein anderes Lochbild und ne andere Membran?

Ja ich auch. Der Spacer hat aber übrigens die selbe dicke wie die Grundplatte einer RD Membran. Höher kommt das so also nicht.

So, die Adapterplatte für "linke Nummer" Ansaugstutzen auf Imola ist fertig. Eine geht noch zum Rainer damit er das auf dem V4 Imola testen kann. Idee ist ja schon ein paar Beiträge weiter oben beschrieben, hier ein paar Bilder: Gruß Basti

Das passt leider nicht zu meiner Membran. Bei mir ist der zu versenkende Teil kürzer. Kommando zurück, habe mich verguckt. Passt, die Maße stimmen mit meiner Membran überein.

Könntest du mir die obere Platte von deiner Membran ausmessen? Lange, Breite, Dicke? Dann könnte ich checken ob das mit der v4 Membran auch passen würde oder obs nur mit meiner "ultimate" hin haut.

So hab ich das nun geplant: In das M6 Gewinde im Zylinder auf der Vergaserseite (links, für alle die noch nicht auf dem neuesten Stand sind) mache ich eine M6 auf M4 Reduzierung, hier schraub ich dann nur den Spacer mit einer M4 Senkkopfschraube an den Zylinder. Oben und unten auf dem Bild kommen ganz normal die M6 Schrauben durch Ansaugstutzen und Spacer durch. Rechts ist im Spacer ein M6 Gewinde. Hier kann der Ansaugstutzen an den Spacer geschraubt werden.

Hast recht, das klapppt nicht. Ist ja auch klar, wenn da so viel Fleisch wäre, wär das verschwendeter Querschnitt im Schnüffelstück. Möchte aber trotzdem ganz gerne die originale Membran mal testen. Ich werde einen Spacer machen in dem Die Membran versenkt ist, dann komme ich auch nicht höher als mit RD Membran und kann auch gleich noch das dritte Gewinde einbringen. so wie es Werner beschrieben hatte.

Ich bin auf der Suche nach dieser sehr gut haftenden Farbe, mit der auch z.B. bei Piaggio Getriebezahnräder mit einem Farbpunkt markiert wurden. Nach 40 Jahren im Getriebeöl sind die immer noch zu sehen wie am ersten Tag. Wie wird sowas genannt und wo ist es erhältlich?

Gib´s nicht mehr den Auspuff. Hier das Topic von damals:

Billige asiatische Fichtl-kopie.

Meine Membran: