blistler

So hab alles beisammen: Langhubwelle, 166 Kit, 30 Dellorto Vergaser, Malossi Membrane wegen kurzer Dichtfläche und 125 Getriebe mit 23/65 Primär ddog Kupplung Auspuff ist noch offen Gibt es für den 166 ein Gutachten so wie vom 139? Oder kann mir jemand ne Brief oder Schein kopie zukommen lassen der so ein setup verbaut hat, also mit 175 ccm. Das würde die Tüv Abnahme erleichtern. Mein Roller ( Rahmen ) ist ne P 200 E Bj 83, hab ich so ohne Motor bekommen. Im Moment ist ein 139 Malossi mit 24 Si und Sip Road verbaut.

Suche Briefkopie für 166 Malossi langhub also 175 ccm 30 Dellorto und Malossimembran Danke für die Mühe blistler

Hab eine Lusso und wie gesagt mein Kontrollleuchte im Tacho geht nicht Würd mich ja nicht weiter stören, aber vergesse halt den Blinker wieder auszuschalten, was mir einige Verkehrsteilnehmer übel genommen haben Hab neue Birne rein, Kontakte gesäubert, Stecker kontrolliert. Weiß im Moment nicht weiter. Schon mal vielen Dank für Ideen. Gruß blistler

Unterscheiden sich PM JL uTFF von 177 zu T5 und 200 oder sind nur die Krümmer unterschiedlich ?

Hallo Viele fahren den 166er auf einem 80 Block mit 125/200/Cosa/Sprint Getriebe. Nun ist es ja so das im 80 Block eine Buchse herausgenommen werden muss, um ein 125/200/Cosa/Sprint Getriebe zu verbauen Hatte jemand schon Probleme deswegen? Weil höhere Drehzahlen gleich höherer Verschleiß Gibt es Erfahrungen mit dem Pep 3 in Verbindung mit dem 166 Malossi? Oder gibt es sogar Steuerzeitenempfehlungen? Danke

Bin heute ein wenig unterwegs gewesen. War viel Stadtverkehr. Wenn ich an der Ampel gestanden bin weil Rot und dann bei Grün weiterzufahren hat der Hobel kein Gas mehr angenommen. Ging volle 5 Min. so. Ausgemacht neu gestartet und alles war in Butter. Dachte erst bekommt kein Benzin, aber die Geschichte wiederholte sich, aber dann half auch kein Ausschalten mehr. Was könnte Ursache dafür sein?

Weis jemand den Durchmesser am Zylinderfuß. Nicht das ich einen für nen 80Motor bekomme.

Erreicht man 20 PS nur mit dem MMW MALOSSI Zylinderkopf oder geht auch Orginale

Im Moment fahre ich ja einen 139 Malossi. Im 3 Gang geht er ab 70 km/h voll in Reso bis 90 Km/h. Und dann im 4.Gang bis 110 ohne Reso. Puff ist ein Sip Road 2.0 , und das mit unmöglichen Steuerzeiten. Alles nach Lusso Tacho Hab VA 37, ich weiss ist Krass, aber damals noch keine Ahnung gehabt. Komme halt auf den Polini weil ich ein 125 Getriebe bekommen habe, mit 80 Getriebe hätte ich einen 166 Malossi genommen

Kommt hin oder etwas anders machen

118 119 120 Geschaft bin durch. Da neu, hab ich Fragen Mein Ziel sind 7500 – höchsten 8000 rpm Nun zum Weg 80 Lusso Gehäuse 125 Getriebe mit 23/65 Primär u.ddog 4 Scheibenkupplung. 177 Polini gefräst nach Worb 5 GS Kolben 24 Si Vergaser oder Einlass bearbeiten so weit es geht und 28 Gaser Langhubwelle vom Flexkiller Sip Road bzw. Pep 3 So und nun sagt mir ob ich spinne

was ist mit der Nebenwelle Aufnahme

Passt ein 125 Lusso in einen 80 Motorblock ? Wen ja was muß gemacht werden bzw. was sollte beachtet werden

So hab jetzt ne 21/65 Primär verbaut. Mein Setup 80 Gehäuse Worb 5 Welle 24Si Sip Road Puff ddog Kupplung mit 4 Scheiben und harten Federn Mein VA beträgt 37 Grad ist viel zu viel aber mein Fehler. Im 3. Gang geht mein Roller ab 75 km/h voll in Reso und beschleunigt bis 95 km/h. Im 4.Gang geht er bis 110 km/h. In der Stadt kann ich kann allerdings im 4.Gang ganz gemütlich 60 km/h fahren und auch ein wenig beschleunigen Bei 80 läuft er ganz Entspannt. Also Drehmoment vorhanden Die 110 sind allerdings nur auf der Geraden Möglich. Hatte auch keine Sprit Probleme. Wunschvorstellung wäre entweder 110 immer oder sogar 120 nach Lusso Tacho. Idee: Motor öffnen eine neue Kurbelwelle verbauen(hab ne Alte noch) vom Flexkiller Bearbeiten lassen die Worb 5 Wellen sind gelippt und 15Grad gekürzt. Vergaser KOSO 30mm oder Dellorto.Oder auf Membran fräsen Und da sich meine Nachbarn sich an meinen Sip Road gewöhnt haben ( weit über 100 db bei 2000 Umdrehungen amtlich) ne Rap Anlage welche weiß ich noch nicht. Ansonsten bleibt nur noch 166 Malossi

Super habs gefunden Danke

Das mit der Kurbewelle ist nicht dabei

Schaue ich gleich mal nach Danke

Danke für die ehrliche Antwort, wird nun ein Malossi Gruß Andreas

Hat jemand vielleicht noch die Einbau Anweisung von Malossi. Suche den Teil wo beschrieben wird, wie man die Kurbelwelle bearbeitet. Danke im Voraus.

Hatte gestern ne lebhafte Diskusion mit meinem Mechaniker. Also er sagt, das der Polini mit scharfen Steuerzeiten sehr wohl drehen kann. Schwachstelle ist der Kolben. Nimmt man einen GS Kolben, verträgt der Polini Drehzahlen wie der Malossi. Er hat für ne Kundschaft einen solchen Motor gebaut u. der läuft immer noch Obwohl der bis 9900 dreht Klärt mich mal auf.

Kann man dieses Zahnrad, Z 44, 4. Gang, für Vespa 125 GT/GTR/TS/150 GL /Sprint/Sprint V/P125-150X1°,Ø 92,5mm, als 4 Gang in einem Px 80 Lusso Getriebe verbauen

Wenn ich bei meinem 80 Getriebe die Welle mit den Gangrädern gegen eine vom 150 Motor austausche, muß ich dann die Welle mit Primärrad auch austauschen ?

21 Ritzel ist noch nicht verbaut, warte noch auf den Kupplungskorb von ddog. Steuerzeiten hab ich gerade gefragt Einlass ca 128 und Auslass 202 . Einlass wußte er nicht mehr ganz genau aber an Ausslass konnte er sich sehr gut erinnern. Leider kann ich mit den Werten noch nichts anfangen aber ich lerne dazu. Er sagte zu mir, Ist ein Wunder, das der Motor damit läuft. Hab halt nur Oldtimmer rest. wie Isetta, Kabienenroller FR 200 Gogo MZ Gespann Bj 60 und meinen geliebten Berliner. Vespa und Tuning sind Neuland. Gruß Andreas

Ne gespalten habe den Motor noch nicht. Die 21/65 baue ich erstmal ein.Warte noch auf den Kupplungskorb von ddog. Ich wollte eigentlich von den hohen Drehzahlen ( ein klein wenig) weg,

Habe mal eine laienhafte Frage Mein 4 Gang hat 47 Zähne 80 Lusso Kann ich den 2 Gang 42 Zähne der 125/150 PX als 4 Gang für meinen Motor verbauen