alex

moin, hat gerade einer den bericht über das Wörthersee treffen auf k1 gesehen und vielleicht auch auf dem rechner aufgenommen? alex

und erfahrungen mit der leistung? kann der was oder ist der nur laut?

habe noch eine ET3 banane zwischen meinen teilen gefunden, noch sehr guter zustand. also ich sie schön sauber gemacht habe, habe ich gesehen, dass die von FAR ist.....?! Baugleich mit der piaggio oder sito banane... kennnt die einer? was kann die? alex

das sollte ja auch Ironie im höchsten maße sein

@PX-Bubu ? zum Thema Ampel. Es war bei mir z.B. nicht die Ampel am Kaiserberg, sondern die Tatsache, dass ich stehen geblieben bin, als der PXler wieder Probleme hatte. Und erst weit hinter mir kamen die, die die Ampel nicht geschafft hatten. Ich meine wenn das so ist, scheiß ich das nächste mal drauf was um mich rum passiert.

Ja, wir haben euch ab Kaiserberg ja leider verloren. Sind noch eine weile rumgefahren um euch zu suchen, aber leider... Haben dann halt eine kleine 2-Mann Tour gemacht. Sind denn noch mehr verloren gegangen?

hat keiner digital aufgenommen, oder?

wenn du es genau wissen willst: im SCK katalog auf seite 13 ist das nochmal recht ausführlich beschrieben

die c lager haben erhöhte lager luft, um evtl. verspannungen auszugleichen. C = axiales spiel. auf grund der schwungmasse des lüra und der hier als erstes evtl entstehenden spannungen, ist meiner meinung nach das c lager auf der lima seite zu wählen. aber, bevor mich hier noch einer beschimpft , das sieht jeder anders. aber ich würde mich echt nochmal schlau machen, ob die verwendung eines nu204 und eines 6303 C4 (welches ja noch mehr lagerluft als das c3 hat [logisch :grins: ]) nicht zuviel des guten ist!

@PK Opa das sind die standart kugellager. wobei ich es nicht gerade sinnvoll halte das C lager auf die antriebsseite zu verbauen. wenn dann sollte ein 6204C4 auf der lima seite verwendet werden. das nu204 oder n204 (je nach borde) ist ein teilbares rollenlager. @Lucki das TVP2 steht für: massiv - fensterkäfig aus glasfaserverstärktem polyamid; rollengeführt. weiß nicht ob deine kombination mit dem c lager auf der antriebsseite und dem nu, welches auch erhöhte lagerluft hat, nicht etwas zu viel sein könnte. -> nur so ein gedanke! mit der "22W.K" angabe, kann ich gerade nichts anfangen. aber ein N204/NU204/NUP204 oder sonstige ausführungen kenn ich eigentlich nur mit 20er innendurchmesser. daher glaube ich nicht, dass die 22 auf einen 22er innendurchmesser verweist. ...ich würde sagen, wenn deine welle wirklich eine intakte 20er welle ist, würde ich mit dem lager noch einmal zu deinem händler gehen...

...und watt steht nun drauf?

wie ist deins denn aufgebaut? loser Außenring und Rollen fest auf Innenring oder so wie das PX Lima Lager?

Hi, Ich habe das SKF N 204 ECP verbaut. Das passt wunderbar. Das E auf deinem Lager steht für "verstärkte Ausführung". Es gibt von dem NU204 verschiedene ausführungen. (Anzahl und Anordnung der Borde) Was steht den auf dem Lager für eine Größenangabe. Müßte 20x47x14 sein wenn ich mich nicht irre... die 20 stehen für den Innendurchmesser, 20er Welle = müßte passen ... Alex

möchte gerne meine v50 auf geschlossene 4loch felgen umrusten... die felgen habe ich schon. was brauche ích eigentlich noch außer den bremstrommeln? wie werden die bremstrommeln befestigt, genau wie die "normalen" felgen? danke, derALEX

ne, kleinen seitendeckel habe ich nicht. ist ne ´67er 50N (V5A1T 1877XX) habe sie mit "normalen" 10" Felgen, Antikrücklicht und keinen!!! löchern im beinschild für schriftzug bekommen... Laut vespa-archiv.de müßte es eine späte erste Serie sein, die halt schon die große Klappe hat. Müßte eigentlich das kleine Rücklicht ohne Bremslicht (bzw. die deutsche Version das Schwanenhalsrücklicht) haben. Aber über den Rest habe ich halt nichts rausbekommen...

... is weg... war eh spiegelverkehrt gebaut!!!

...wie? Da kannst mir nicht weiterhelfen? derALEX

...scheiße... stimmt, hab mich auch vertan, ich meinte auch V5A1T 1877XX derALEX

Danke! welche "Ausstattung" hatten denn diese Rahmen (VMA1T 1877XX)? 4-Loch-Felgen oder die "normalen" ? Antikrücklicht in Rollerfarbe oder das kleine ohne Bremslicht? Kotflügelnippel oder keinen? Welche Schriftzüge? Vespa oder Vespa50? ... und hinten? Wäre toll, wenn mir da einer weiterhelfen könnte. Da ich keine Seite gefunden habe, die mir darüber wirklich Auskunft geben kann... Danke, derALEX

Hi, bis zu welchem Baujahr/Rahmennummer oder Typ wurde bei der V50 ein rechteckiges Kaskaden Emblem verbaut? War das nur bei der ersten Serie? danke, derALEX

ich habe aber den gleichen scheiß.... habe neue 4 scheiben beläge und scheiben von olympia und die polini feder verbaut. lässt sich angenehm ziehen rutscht nicht durch, trennen tut sie aber nicht mehr richtig. wenn ich den zug so einstelle, dass ich bei gezogener kupplung ohne probleme im ersten gang stehen kann, rutscht sie bei der fahrt durch......

haben denn nur die ital. modelle diese nummer eingeschlagen?

Hi, Was sagt mir eigentlich die IGM Nummer, die im Rahmen eingeschlagen ist? derALEX

moin, kann man eigentlich den wellendichtring der lima seite ohne probleme wechseln, ohne den motor zu öffnen? wenn ja, was ist die sauberste methode? danke, derALEX

Wichtige Frage an die Zirri Silent Fahrer unter euch. Wie habt ihr den Krümmer vernünftig montiert bekommen? Der Krümmer knickt direkt nach dem Auslass so stark ab, dass es für mich unmöglich scheint ihn an beiden Seiten vernünftig festzuschrauben. Mit dem originalen Stehbolzen des Zylinders geht es ja schon mal nicht. Der stößt an den Krümmer an, bevor der überhaupt die Dichtfläche berührt hat. Also, eure Erfahrungen sind gefragt? Danke, derALEX