Stoxnet

Der seegeringe tut da nix dazu das Problem ist ja die primär selbst. Würde ja auch im ausgebauten Zustand an selber stelle Schleifen. Die Nebenwelle steht an beiden Seiten an. Also 1. Gang/Kicker Ansatz auf der Innenseite und kulu auf der anderen. Hoffe das ist zu verstehen?

Hallo zusammen Ich Sitz grad in der Werkstatt und könnte Kotzen! Hab mir für den Neuen Motor ein GSF Rep. Kit montiert auf eine Primär von Scootercenter. Hersteller is mir grad entfallen aber kein Teurer;-) Wollte heute die Kupplung anpassen das sich nichts angeht. Kulu und Nebenwelle Original. Doch geht die Kupplung nicht weit genug in die Primär so das der Konus nicht greift. Die Kupplung steht am äußeren Blech an. Habe mehrere Kupplungen und Nebenwellen Kombiniert. Das beste Ergebnis war mit XL2 Kupplung ca. 5/10 Spiel. Also Axial von Anschlag Kupplung zu Anschlag der Nebenwelle an der Primär. Da kann doch was nicht passen? Hab ich Grenzwertige Toleranzen? Oder einen anderen Fehler? Hab mir überlegt die Primär an der Kicker Seite abzudrehen und am 6200 Lager beizulegen? Bisserl Luft müsste da ja sein. Gruß Paul

Alles klar ich Probier mal mein glück.... Danke an alle

Kann mir evtl. Auch wer sagen was genau nicht optimal ist? Nicht falsch verstehen will nur wissen was da passiert? Der druck im Kurbelgehäuse sinkt evtl. Etwas ab oder? Hat dann wohl eine minimal schlechtere füllung? Denkt ihr nicht das die Plätchen da einfach zu gedrückt werden? Zur not könnte ich die unternen auch einfach etwas breiter neu anfertigen.

Ich hol das mal aus der versenke da meine Frage hier ganz gut passt. Habe mir eine Gebrauchte RD Membran gekauft angeblich Original Yamaha mit Boysen Plätchen. Beim befingern ist mir aufgefallen das ich einen ca. 2/10 mm dicken spalt links und rechts an den Plätchen habe. Die Gummierung ist in Ordnung die Plätchen sind meiner meinung nach nur etwas zu kurz bzw. Hat die Mebrane dort eine Fase. Kann ich das Fahren (Probieren werd ich es) wie erkenne ich dann ggf. obs was aus macht oder nicht? Bzw. Wie äußerst sich das, Sprayback?

So hab den Schieber gemessen ist ein 40er der um 2/10 erweitert wurde. ND war eine 66er drin. Wusste garnicht das ich so hoch gegangen bin?! Hab jetzt mal eine 52er Düse rein und warte noch auf die Nadel. Werde weiter berichten.

Bitte auch an mich infos, Preis und lieferumfang

War so als ich den Vergaser gekauft hab leider hat der Verkäufer das wohl vergessen zu erwähnen. Ist aber nicht viel. Wie gesagt ich messe mal.

Wie gesagt schieber hat mal wer erweitert hab auch nicht geschaut oder gemessen. Mach ich die Tage mal, Nadel hab ich grad bestellt. Hoffe das hilt dann weiter ist schon sehr nervig wie es jetzt ist.

Okay dann werd ich mir das mal besorgen. Am schieber hat schon mal wer gebastelt. Habs nicht gemessen welchen sollte ich Probieren?

Hallo zusammen ich Bastle schon länger an meinen KH Projekt rum aber ich komme nicht mehr weiter! Die Hardware: Polini 112ccm Flexkiller Welle HP4 Original 24 er PHBL Polini Membran ASS HZ angepasst für KH Das Problem: Wenn ich aufreiße verschluckt sich das Teil und steckt bei 9,6k U/min fest dabei steht eine schöne Fette Wolke Gemisch vor der Gasfabrik und wartet drauf rein gelassen zu werden! Bei einer etwas sanfteren Benutzung des Gashahnes dreht er sauber durch bis 12,8k U/min Hab schon die bunte Mischung Düsen durch. HD 100 bis 110 ND 40 bis 55. Nadel rauf und runter alles quer durch getestet. Aber nicht zufriedenstellend! Nadel ist D22 mit 264er Mischrohr. Bestes Ergebnis habe ich dabei mit ner 101er HD und glaube 45 ND Wer noch mehr Info braucht einfach melden. Hoffe ihr habt Tipps für mich.

Ich werde es einfach mal stehen lassen weg ist es ja dann schnell

Wie meinst du das? Bin auch grad dabei den Einlass zu machen. Sollte man zwischen den Fingern das Material nicht herausnehmen? Kannst du das ggf. Mal an einem Bild erklären?

Bisher noch nicht. Habe den Tank aber nach dem Heften mit Silberlot verlötet so das es sich eigentlich in grenzen hält. Kann mir wer ne gute Beschichtung empfehlen? Gerne PN passt ja hier nur teilweise.

Ging der Grundgedanke nicht von mehr Reichweite aus? Sprich großer Tank und effizienter Motor wäre doch das erklärt Ziel. Hier mal ein paar Bilder ist allerdings PK

Das würde mich auch interessieren? In den Automatik Tank gehen 100 ml. mehr rein. Habe einen umgeschweist da gehen ca. 8,2 Liter rein. Bei Interesse kann ich ja mal bilder einstellen.

Ja das mit der welle war eigentlich eher als anhaltspunkt. Die frage ist muss ich ein ass bauen oder geht das auf dem 30er und passt das alles in so nen pk rahmen?

Tach zusammen bin ja auch grad dabei meinen motor neu zu machen. Kurz ne Frage hab einen TM35 angeboten bekommen. Kann ich den auf dem mrp ansauger für 30er Vergaser fahren? Und passt der dann auch noch in einen PK rahmen? Rd kasten wird mit 54/105er welle laufen? Gruß Paul

Alles klar dann mach ich die Löcher mal rein;-) so zwischen den großen Fressen!

Haltet ihr das für eine sinnvolle und vor allem haltbare Bearbeitung? Edit: Bild vergessen

Tach zusammen bin grad bei der Überholung eines 150er lusso Motors. Kolben ist stark verkokst nach der Reinigung aber okay. Habe das Laufspiel gemessen 16/100 kommt mir sehr Viel vor? Oder ist das in der Größe okay? Wollte eigentlich nur neue Ringe drauf machen? Zylinder hat 57,83mm Kolben 57,67mm unterhalb vom Bolzen quer gemessen. Die suche ergab immer was von 1/10 rum

Würde auch gern eines nehmen wenn Qualität und Preis passt

Allerdings Spaß ohne Ende

War richtig Lecker die Nummer! Stellt doch mal ein Paar Bilder ein!

Dito