Stoxnet

Zündung fahre ich Original Abgedreht auf 1600gr. 18 grad geblitzt. Drehschieber eigentlich nur weil ich einfach mal Lernen wollte wie was und warum. Ist mein erster Motor der nicht P&P ist. Direkt Sauger liegt im Regal ebenso die VWW:-) da ist eher der weg das Ziel. Evtl. Eine etwas komische Einstellung von mir aber Einfach kann jeder. Es geht auch eigentlich nicht drum Leistung zu finden dafür sind die Komponenten nicht gedacht. Will eigentlich nur das gangschluß Problem lösen. Aber wenn es schon trotz Runner Welle nicht hinhaut? Primär könnte ich noch auf 2.78 verkürzen das Ritzel hätte ich noch. Denke der Fehler ist eher in der Bearbeitung oder Einstellung zu suchen nur kann ich nicht sagen wo.

So nun Brauch ich die Profis glaub ich hab bei dem Ding irgendwas nicht so Bearbeitet wie es soll? Am Freitag hat er Geklemmt nach ca. 130 km Gib ihm am Stück. Der Verdacht mit der zu Mageren Düsen hat sich wohl Bestätigt war auch nur ne 96er keine 98er Alles Sauber nachgeschliffen Neue Ringe drauf und läuft schon wieder. Habe mal ne 100er Düse rein 1-2-3 geht noch so aber im 4. geht nix mehr! Wenn ich den 3. bis auf 100-105 ausdreh und dann in 4. schalte fällt das Teil wieder auf 80 zurück Kann doch garnicht sein oder? Was soll ich Probieren liegt es an der Abstimmung oder am Bearbeiten? Wenn ja wo könnten sich Fehler eingeschlichen haben? Habe auch Bilder wenn ihr mir sagt was ihr sehen wollt.

Ich mag Anzeigen Ohne jetzt hier ein Grundsatz Diskussion loszubrechen welche Temperaturen an welche stelle gemessen haben sich den als gut herausgestellt? Oder anders ab wann wird's eng so ganz grob?

Ja so hab ich es auch immer gehalten. Aber evtl. Hilft es ja weiter? Bin da noch nicht so drin in der Materie aber so wenig Leistung hab ich nicht erwartet. Was könnte ich noch verbessern?

So hier mal Bilder von der Kerze. So wie beschrieben nach 2 km Vollgas aus gemacht und Foto geschossen. Finde ich jetzt nicht so schlimm evtl. noch ne Nummer Fetter?

Hab schon Öfter mal geschaut da war alles i.O. werde es mal so Testen wie du Sagst und dann berichten.

Keiner einen Tipp für mich?

Nein Gesamte Einlasszeit 180° DS ist so weit wie möglich offen ist leider nur der kleine aber sauber durchgeräumt. Dichtfläche is nur ca. 1mm vorhanden. Auslass ist auch bearbeitet auf 70% und an den PM angepasst ohne Bauch im Auslass. QK hab ich noch vergessen liegt bei 1,4 mm

Mischrohr und Nadel Standard, 2. Clip von oben, ND 48 HD 98

Runner Welle also Kurzer 3. und kurzer 4.

Achtung Minderleistung Muss jetzt einfach mal hier Fragen hoffe dafür werd ich nicht gleich verhauen! Mein 136er zieht den 4. nicht so wie ich das gern hätte, und kommt auch nicht wirklich aus dem Knick. Ist mein erster Motor an dem ich schon viel gelernt habe. Leider bin ich nicht grad klein so 190cm und dafür aber gute 100 Kg schwer Verbaut habe ich.... Pinasco Rennwelle Runner Nebenwelle Primär 2.65 PHBL 25 PM 40 Das soll auch so Bleiben da ich damit Täglich in die Arbeit Fahre es geht nur darum die Vorhanden Komponenten zu Optimieren. Da muss doch noch was drin sein? Das ganze über DS. Zeiten sind ca. 180° Einlass, 124/184 am Zylinder also sehr Bodenständig Es langt mir auch wenn ich den 3. nicht bis unendlich drehen muss damit der 4. in Reso kommt. Freue mich auf eure Antworten

Hier der Link hoffe das geht jetzt bin grad nicht am Rechner. http://www.vespaonline.de/199499-5-kabel-zuendung-an-3-kabel-kabelbaum-anklemmen-was-kommt-wo.html

Bei den Farben bin ich mir nicht ganz sicher könnte auch Weiß gewesen sein?! Im VO hab ich auch die Schaltpläne der verbauten ZGP kann mich nicht erinnern das da was auf masse ging? Ich guck mal nach nem link.

Ich Fahre seit ca 3000 km auch eine Elestart ZGP in der PK hab einfach Gelb und Grau verbunden Rot wird dann zu Blau! Läuft ohne Probleme und die Lichtleistung ist sehr gut. Gruß Paul