powercruiser

Ich würde gerne eine kleinen Vergleich starten zu dem Thema "Lagerspiel zwischen Vorderachse und Bremsgrundplatte (hinteres Schwingenlager)". Wer hat dort überhaupt kein Spiel? Zum Prüfen habe ich mal an eine andere Cosa gegriffen zum Vergleich. Bei der anderen Cosa war ebenfalls Spiel vorhanden wie bei meiner, aber nicht ganz soviel. Einfach mal vor dem Stoßdampfer kniend die Hände rechts und links um den Reifen legen und mit dem Daumen die Bremsgrundplatte nach links und rechts wippen lassen. Wieviel mm habt ihr so, wenn man die Bremsgrundplatte von dem einen Anschlag in den anderen Anschlag drückt? Von welchen Hersteller habt ihr schon Lenkkopflager verbaut und wie war die Qualität? Ich glaube Lenkkopflager direkt von Piaggio hergestellt gibt es nicht mehr. Besten Dank! Powercruiser

Letzte Woche war ich beim TÜV und es wurde das Lenkkopflager bemängelt, da es leichte Rastpunkte aufwieß. Zu Hause habe ich es selbst ausprobiert und dabei eine leicht bewegbare Bremsgrundplatte festgestellt. Beim Schwingenlager löst sich alle paar Jahre der große Schutz-O-Ring auf. Wie es ausschaut benötigt meine Gabel eine große Revision. Kann man die Achse mit einer Presse, die meine Kfz Werkstatt hat ohne weiteres auspressen oder wird ein besonderes Gegenstück als Auflage erforderlich? Wo gibt es das Problem? Gruß Powercruiser

Ich hatte von Louis die Delo gehabt. Die war das Gegenteil von langlebig wie sie beworben wird. Im Frühjahr eingebaut und im darauf folgenden Herbst nach kalten Nächten am Morgen recht schwach auf der Brust. So habe ich angefangen erst einmal den Kickstarter zu treten und danach den E-Starter. Im nächsten Frühjahr und Herbst habe ich die Batterie über Nacht gelegentlich ans Ladegerät gehangen. Im Sommer keine Probleme. Nach 3 Jahren war das anlegen des Ladegerätes über Nacht in den kühleren Jahreszeiten fast Routine. Im Frühjahr des vierten Jahres kein Bock mehr auf den Zirkus und eine neue EXIT Batterie geholt und bis jetzt glücklich damit. Ich habe den Eindruck das bei den billigen Batterien der Kälteprüfstrom nicht bei ordentlichen 80 A liegt, sondern sonst irgendwo darunter. Sobald bei ungünstigen Bedingungen Strom gebraucht wird, gehen diese in die Knie und sind kraftlos. Für reine Sommerfahrer sind die billigen Batterien in Ordnung, alle anderen werden unzufrieden. Servus

Der Typ wäre 12N9-4B/-1 oder YB9-B als Säurebatterie. Kapazität 9Ah. Größe h=138 b=137 t=76. Die Varta hatte vor 4 Jahren 35,95 ? gekostet und ich schätze die kostet heute 20 ? mehr.

Da ich auch eine IC!Berlin suche, würde es mich mal interessieren wo genau du die geschossen hast. Außer in der Bucht habe ich noch nichts finden können im Netz. Servus

Ist der für vordere oder hintere Bremse? Die sind ja bekannlich unterschiedlich. Beste Grüße

Ich nehme für die kurzen Federn ein Stück Draht und biege am einen Ende eine Schlaufe und stecke die auf die Feder. Das andere Ende vom Draht wickel ich auf ein Stück Rohr mit einem Loch in der Mitte. Etwas ziehen am Rohr und die Feder sitzt in der Endposition. Für die lange Feder am Bremszylinder gibt es einen Trick. Die Kegel mit den Gewinde müssen ganz zusammen geschraubt sein. Die lange Feder in den Bremsbacken einhängen, wenn diese noch nicht montiert ist. Jetzt die Kegel in den Bremszylinder stecken und die Bremsbacken zeigen dabei nach links und sind nicht rechts über der Bremsgrundplatte. Sind die Kegel im Bremszylinder, erfolgt das umschwenken der Bremsbacken von links nach rechts über die Bremsgrundplatte mit gleichzeitigen einhängen in die Mechanik der Handbremse. Die andere lange Feder für die Handbremse kann man mit einer großen Kombizange leicht einhängen. Lüfterradabdeckung: Es ist egal ob mit oder ohne E-Starter, die Abdeckungen sind alle gleich. Beste Grüße

Die Trommel geht ohne Abzieher ab. - Große Radachsmutter lösen - Die Bremsbeläge von der Trommel bis auf Anschlag zurück stellen, durch das kleine Loch auf dem der schwarze Gummistopfen steckt - Vor das Rad hinsetzen bewaffnet mit großen Hammer und ein Stück Hartholz - Das Rad zwischen den Knien spannend leicht an sich heran ziehen und dabei 3 kräftige Schläge auf das Holz welches sich vor der Achse befindet geben und zack die Trommel ist samt Rad ab. Beste Grüße

Servus, meine Cosa hat auch dieses grün und ist BJ 94. Auf einen kleinen Aufkleber unter der Sitzbank neben dem Tank steht die Bezeichnung "VERDE MET 172". Ich nehme an das ist eine Farbkennung. Meine Cosa habe ich übrigens aus Regensburg gekauft und ist vom Stadler. Beste Grüße Powercruiser

Bei mir war der O-Ring, auf dem Kupplungshebel der durch den Kupplungsdeckel geht, kaput. Ich habe beide O-Ringe den großen vom Deckel und den kleinen vom Hebel mit zu einem O-Ring Händler genommen und dort neue gekauft. Beste Grüße Powercruiser

Als ich letztes Jahr den Benzintank gewechselt habe, ist bei mir der Ausgleichbehälter der Bremsflüssigkeit nicht abgegangen. Den Schlauch hatte ich schön gestreckt. Schlimmer war der gleichzeitige Einbau der beiden Behälter. Ich hatte den Benzintank soweit leer gefahren das kaum noch etwas raus lief - ist doch eigentlich üblich die Tanks vor dem Ausbau so weit wie möglich leer zufahren Nimm ein Stück Kork von einer Weinflasche bohre ein 2mm Loch hindurch und steck die Ballluftpumpe dran. Setz nun den Ölbehälter unter Druck. Das Öl müßte eigentlich fließen wie Wasser. Beste Grüße Powercruiser

Ich hab sowas auch nicht, das war nicht Serie. Ein Anschluß wäre bei dem vorderen rechten Blinker. Handschuhfach auf und den schwarzen Deckel abnehmen und dort sollte ein Anschluß zur Verfügung stehen. Beste Grüße Powercruiser

Die Typenbezeichnung ist 12N9-4B bzw. YB9-B. Reicht das oder müssen es unbedingt die Maße sein? Viele Grüße Powercruiser

Treten die Probleme auch auf, wenn der Tank voll oder noch 3/4 voll ist? Viele Grüße Powercruiser

überleg dir gut ob du wirklich immer in das gleiche Skigebiet fahren möchtest. Wer lezte Saison eine Saisonkarte hatte, der hatte sowohl auch die Arschkarte gezogen. Im Alpenplus Verbund ging mit dem Boarden letzte Saison doch so gut wie nichts. Ein ander mal gibt es soviel Schnee, das Lawinen abgesprent werden müssen und teilweise die Lifte aus dem Schnee gegraben werden müssen. Zur Folge gibt es nur eingeschränkten Liftbetrieb und zu den schönen Freeride Varianten kommt man nicht hin. Früher war es bei mir so, das ich und meine Freunde auf der Suche nach dem günstigsten Bier in Gaststätten und ähnliches unter kamen wo es nur Fad war. Dann haben wir mehr für`s Bier gezahlt und die Abende wurden lustiger. Nach diesem Schema verfahre ich auch mit den Skigebieten. Ich fahre genau dort hin, wo die besten Bedingungen zum freeriden gegeben sind. Meist liegt mehr Schnee in den Skigebieten in den Alpen, als auf den Bergen am Alpenrand. Es gibt da viele Faktoren, die ich in meine Überlegung einbeziehe um das für mich beste Skigebiet anzusteuern. Zwischen Weihnachten und Sylvester fahre ich generell nicht, einfach alles zu voll. Lieber an einem Tag ein paar gute Rides, als an vielen Tagen viele schlechte Rides.

Bevor ich meine ran nehme schüttel ich sie erst mal durch, dann hat sie mehr Stimmung um zu kommen - äh anzuspringen . Das morgendliche kippen mache ich schon lange, ist aber nur effektiv wenn ich mal länger als einen Tag nicht gefahren bin. @Rita Woher die Weisheiten der Ladestrecken? Ist das von der PX auf die Cosa übertragen? Sind da schon die stärkere Lichtmaschine und das stromfressende Chokemodul berücksichtigt? Ich werde es mal bei Gelegenheit mit den Ladestrecken ausprobieren. Powercruiser

Warum - Darum Bei meiner Cosa muß ich so ungefähr drei- oder viermal kicken am Morgen. Da ich sehr lange Haxn hab und der Kicker mit Kraft getreten werden muß, tret ich da in Schräglage so richtig rein bis der Kickerhebel am Boden anschlägt . Da gibt es manchmal unschöne Geräusche aus dem Geriebe und der Kickstarterhebel verliert an der Unterseite immer mehr Material . Der Knubbel ist schon fast weg. Um meine schönes Gerät etwas zu schonen vor meiner Manneskraft, nehme ich den Anlasser.

Bei mir ist es genau das gleiche. Fahre auch überwiegend Kurzstrecke mit der Cosa. Je kälter es wird, desto öfters muß die Batterie an das externe Ladegerät. Ich habe auch bereits die Batterie gegen eine neue getauscht, aber es hat sich nichts gebessert. Ich denke zum starten wird da ganz schön viel Strom benötigt, besonders am morgen nach einer längeren Standzeit. Die Fahrtstrecke reicht einfach nicht aus um die Batterie genügend zu laden. Ich vermute auch, das durch die Kurzstreckenbenutzung die Batterie schneller kaputt geht. Ein Tip: Vor dem ersten starten einmal den Kickstarter treten, das reduziert den ersten Startwiderstand und die Batterie hält etwas länger und das "nudeln" fällt weg. Viele Grüße Powercruiser

Servus, ich kann folgende Location anbieten: http://www.jugendherberge.de/jh/bayern/sudelfeld/ Die Jugendherberge liegt in den Bergen vom Inntal im Landkreis Rosenheim. Es gibt jede menge schöne Touren in den Inntalbergen oder einen schwenk hinüber in den Chiemgaubergen. Interessant ist der Wendelstein, die große Traithen, der Brünnstein, der zahme Kaiser, der Heuberg, das Kranzhorn, die Hochries, die Kampenwand, der Spitzstein usw. Habe die Ehre Powercruiser

Unser Hausmeister vom Schloß bläßt das Laub von den Fahrwegen und fährt dann mit dem Rasenbulldog drüber. Grasschnitt und Laubsammler in einem. Aber der Laubsauger nervt tierisch. Gruß Powercruiser

Hatte der Titus diesen Mustang nicht bei einen seiner Rennen geschrottet und sich dabei schwer verletzt. Ich meine die Kiste vom Titus wäre tot. Gruß Powercruiser

Hallo, meine Cosa hat den Aluzylinder und wie ich gehört habe sollen die Modelle ab 94 diesen haben. Ich meine die Schwimmernadel ist bei mir auch gefedert. Die EZ ist 28.02.1994 Fahrzeug Ident nr. VSR1T3028469 Viele Grüße Powercruiser

In dem Zusatzheft stehen keine Vergaserdaten. Nur die allgemeinen Motorwerte wie Bohrung, Hub, Hubraum usw. Die Zündung soll bei allen Hubraumgrößen bei 18° stehen. Die Zündkerze soll bei der 200er eine W3CC sein. C ist Langgewinde und definitv falsch, weil durch die zentralere Position der Zündkerze im Kopf gehört eine Kerze mit Kurzgewinde hinein. Die Angaben sind also etwas mit Vorsicht zu betrachten. Meine Vergaserdaten stimmen mit Grünfisch nicht überein. LD 140 Misch BE4 HD 92 Ich habe sehr selten ein Ruckeln und ich bin nicht so der Vollgasfahrer. Da säuft die Kiste original dann gleich 5 Liter auf 100 km. Wenn ich im Chokebetrieb viel Gas gebe, dann kommt nach kurzer Zeit keine Leistung mehr. Mit Halbgas fährt die Cosa dann noch angenehm weiter. Viele Grüße Powercruiser

Was möchtest Du wissen, ich habe dieses Zusatzheft? Der Schwerpunkt von diesem Zusatzheft ist der EBC. Hast Du bereits das Cosa Piaggio-Wartungshandbuch?

Wie wär´s mit einem Stück magnetischen Draht oder Ähnliches. Der Freakmoped "der" traut sich hier was