powercruiser

Servus, wenn ich mich nicht täusche wird die hintere Bremse mit Hilfe von zwei Nocken eingestellt. Die Trommel kann drauf bleiben. Auf der äußeren Rückseite der Bremsankerplatte, sollten sich jeweils links und rechts vom Hydraulikschlauch in der horizontalen jeweils eine aufgeschweißte Sechskantmutter befinden, die mit den inneren Nocken verbunden sind. Wie jetzt die Muttern zu drehen sind weis ich nicht mehr. Sie sollten aber so gedreht werden, daß die Bremsbeläge gleichzeitig an der Trommel anliegen und dann sollten die Muttern wieder ein Stück zurück gedreht werden damit sich das Rad wieder frei dreht. So mal zum Prinzip. Powercruiser

Servus Ich denke eine COSA 125 mit 80 Km/h in den Papieren wird es nicht geben. Denn in der Zeit wo die COSA 125 gebaut wurde gab es keine Drosselung aufgrund der 125 ccm. Da hätte ein Zylinder mit 80 ccm verbaut werden müssen, den es nicht gab, dann wären die 80 Km/h eingetragen worden. Wünsche dir trotzdem noch viel Erfolg bei der Suche. Powercruiser

Gerade mein Piaggio Händler hat mich gefragt was ich denn gerne haben möchte. Jetzt versuche heraus zu finden was bei mir original war. In meiner Gegend sieht man nur noch selten Blechroller und demzufolge kennen die Händler heutzutage die Cosatechnik nicht oder nicht mehr und haben teilweise überhaupt keinen Bock an alten Rollern zu schrauben bzw. Ersatzteile zu besorgen. Die kennen sich nur noch mit neuen automatik Rollern aus.

Was ich gerne wissen möchte ist, mit welchen Nippel ist der Seilzug original verbaut? Damit ich weis was ich überhaupt kaufen muß. Ein Teflonzug ist mir zu teuer und die Tülle ist bereits eingeölt. Ich kenne die Online-Shops, aber da gibt es keine Infos darüber was ich benötige, ist so allgemein beschrieben. Außerdem ist der Seilzug beim Piaggio Händler günstiger, als wenn ich per Nachname einen Seilzug kaufe und ganz zu schweigen vom Mindestbestellwert. Viele Grüße Powercruiser

Hallo, an meiner Cosa FL gibt der Kupplungszug nach und ist fast komplett am Tonnennippel abgerissen. Jetzt versuche ich Ersatz zu bekommen was sich etwas schwierig erweißt. Der Seilzug der jetzt noch eingebaut ist, ist definitiv nicht original. Ich denke da gehört gar kein Seilzug mit einen Tonnennippel dran, da diesser in der Nippelaufnahme im Kupplungshebel immer etwas zu viel Luft hatte. Außerdem hat das Drahtzeil einen Durchmesser von 2,4 mm und ich denke es ist etwas überdimensioniert. Ich denke in den Kupplungshebel gehört ein Adapter der genau hinein paßt und einen Pilz- Zapfennippel aufnehmen kann. Der Durchmesser vom Drahtzeil sollte max. 2,1 mm betragen und eine Länge min. 1800 mm haben. So ungefähr ist es zumindest für die Handbremse gelöst. Wie schaut es bei euch aus, was wurde da verbaut? Viele Grüße Powercruiser

Ich kenne diese Zange, gearbeitet habe ich noch nicht damit. Wird gewiß funktionieren, aber wie die Werkzeugpreise so sind wirst Du sicherlich 25? oder mehr dafür zahlen. Viele Grüße Powercruiser

Ich habe zum lösen ein Stück Draht am unteren Ende der Feder befestigt und das andere Ende des Drahtes um ein Rundholz gewickelt. Damit habe ich die Feder weitgehend ausgehangen und mit einem flachen Schraubendreher nachgeholfen beim aushängen. Beim einhängen der Feder wäre ich auch fast geplatzt. An die Zugfeder kannst Du locker 80 Kg dran hängen bis die ein bischen auseinander geht. Ich habe das Problem wie folgt gelöst: Ein längeres Vierkanteisen mindestens 30cm besser 40cm lang gesucht, ich glaub es war ein 8er. An einem Ende habe ich es so rund geschliffen, das es in den Bogen des Hakens der Zugfeder paßte. Zugfeder oben am Bremsbelag eingehangen und am anderen Ende das runde vom Vierkanteisen eingelegt. Als Auflagefläche für das Vierkanteisen zum Hebeln habe ich die untere Seite vom Bremszylinder verwendet, im Bereich des unteren Kolben. Ist zwar knapp aber es hat funktioniert. Es reicht aus wenn der Haken der Zugfeder sich an der Lochwand der Bremsbacke einhackt. Vierkanteisen jetzt weg nehmen und dem Haken der Zugfeder einen letzten Schubs mit dem Hammer und einem Schlageisen geben und die Feder ist drin. So ging es easy, ohne größeren Kraftakt. Viele Grüße Powercruiser

Wem konntest Du soviel Geld spenden? Ich habe beim Piaggio Händler knapp 33 EUR für den vorderen bezahlt und wenn ich mich nicht täusche geht der Hintere für den selben Kurs. Soviel ich von meinem Händler gehört habe sind noch viele Teile für die Cosa zu haben. Ich mußte bis jetzt bei ihm kein Teil bestellen, hatte er alles auf Lager.

Servus, ich komme aus der Gegend und am See und im Hinterland ist schon einiges geboten. In Bernau/Felden ist z.B. das Badehaus. Gleich nebenan am See ist das ehemalige amerikanische Rasthaus in dem jetzt auch zu bestimmten Zeiten Partyzone ist. In Aschau der Eiskeller und in Rosenheim und Traunstein ist noch mehr. Dann finden zur Zeit viele Dorffeste statt. Die größte Attraktion ist das Chiemsee Reagee Festival. Gruß Powercruiser

Schön das sich hier mal Cosafahrer über den Weg laufen! @tom Eine defekte CDI Einheit macht auch solche zicken, wie Du es beschreiben hast. Es könnte auch die Bedüsung falsch sein. Hauptdüse zu klein. Wie schaut denn die Kerze aus? @micha Was für Teile hast Du an Deiner Cosa verbaut, zwecks mehr Leistung? Was für ein Baujahr ist es? Habt ihr auch Probleme um an Ersatzteile in eurer Nähe zu kommen, wie z.B. dem Schwimmerventil? Was habt ihr für Düsenwerte am Düsenstock und Kerzenwerte in eure Cosas? Ich würde das gerne mal sammeln, denn die Fachliteratur hat die Wechsel zwischen den Baujahren nur schlecht dokumentiert. Bitte gebt das Baujahr, die Düsenwerte, die Kerzenwerte, den Zündwinkel und in der wievielten Hand sich die Cosa befindet an. Ich fange mal an: 200er/12PS; BJ 94; Luftdüse oberste Düse 140, Mischrohr mittlere Düse BE4, Hauptdüse unterste Düse 92; BR6HS; 18 Grad; Aluzyl.; 2. Hand. Ich danke jeder Beteiligung, denn ich denke jeder Cosafahrer kann die Werte mal gebrauchen. Grüße Powercruiser

Hi, unter Umständen ist der Regler anders. Es sollte die gleiche Teilenummer auf dem Austauschregler vorhanden sein. Die Roller ohne Batterie haben andere Regler. Wieviel Volt fließen zur Batterie noch hin, gemessen an der Batterie? Kann es sein, dass Du auf diesem Gebiet keinerlei Unterlagen und Erfahrungen hast? Im Bedienungshandbuch der Cosa ist ein Schaltplan abgebildet, vielleicht hilft das schon weiter. Fahren ohne angeschlossener Batterie zerstört auch den Regler. Ich werde mal in meine Unterlagen nachschauen. Powercruiser

Das ist ein guter Cosa Tip, mit dem durchgescheuerten Kabel. Wieviel KM hatte die Cosa gelaufen, als das Problem auftrat? Das Kabel werde ich mal bei Gelegenheit prüfen, da ich irgendwie das Gefühl habe, das bei mir der Choke sich während der Fahrt unkontrolliert ein- und ausschaltet. Manche bauen gleich den ganzen Motor mit der Hydraulikbremse ein. Powercruiser

Im Prinzip Technik schon, aber diverse Details sind an der Cosa anders und damit wäre ein eigenes Topic gerechtfertigt. Bei der Cosa selbst gibt es im ungetunten Zustand diverse Änderungen zwischen den Baujahren, die viele nicht kennen. Unterschied PX/Cosa: Automatische Startvorrichtung Elektrischer Benzinhahn Zweites Tanksystem Unterschied Cosa LX / Cosa FL: Andere Bedüsung aufgr. serienmäßigen Aluzylinder ab BJ 94 Anderen Zündzeitpunkt aufgr. serienmäßigen Aluzylinder ab BJ 94 Andere Zündkerze aufgr. serienmäßigen Aluzylinder ab BJ 94 usw. In der mitausgelieferten Bedienungsanleitung für Cosas ab BJ 94 stehen die falschen Zündzeitpunkte drin. Falsche Zündzeitpunkte verursachen auch interesante Effekte. Aber es stimmt, das man die Probleme die bei anderen largeframes aufgetreten sind, bei Cosa überprüfen kann. Für die Cosa können typenspezifische Fehler auftreten, die ein Laie nicht erkennen und unterscheiden kann. Das sind meine Erfahrungen aus der Vergangenheit und Cosas sind wieder eine Welt für sich. Keine Angst vor zu wenigen Informationen zur Cosa, hier treiben sich schon viele Cosa Fahrer herum, die sich noch nicht outen wollen. Vorher haben sie den JOB im "Alte Roller" Forum genervt, weil sie dachten ihre Roller sind schon über 10 Jahre alt und hätten ein anrecht in dem Forum mitzuwirken. JOB hat sie dann an das GSF verwiesen, aber hier halten Sie sich noch zurück aufgrund des schlechten Images - und doch sie sind unter uns registriert! Gruss Powercruiser

Vielleicht sind es auch nur 5 Km die der Roller schafft und die Schwimmerkammer ist leer. Diese Entfernung ist gerade die Strecke um die Betriebstemperatur zu erreichen und die Pickup Ausfälle passieren meist bei warmen, mehr heißen Motor. Die Problemsuche bei der Zündung würde ich erst nach der Prüfung ob Sprit ausreichend vorhanden ist beginnen. Die Fehlersuche bei der Cosa ist bekanntlich, durch die Automatisierung, etwas aufwendiger. Ich denke dieses Topic wird sich speziell mit dem Problem an die Cosa richten und bereits bestehende Topics zur Cosa sind rar. Meine Cosa zickt auch schon mal rum. Manchmal gibt es einen Leistungsverlust in den oberen Drehzahlen nur im 4. Gang. Gebe ich weiterhin Gas geht sie in die Knie. Nehme ich dann Gas weg und fahre in den unteren Drehzahlen, ist alles in Ordnung. Das passiert einmal und der Fehler ist verschwunden und taucht nicht wieder auf während der gesamten Fahrt. Manchmal auch wochenlang nicht mehr. Das Interessante dabei ist, der Fehler tritt nur im 4. Gang auf, schalte ich in den 3. Gang kann ich den Roller in den hohen Drehzahlen beschleunigen. Ich konnte das Problem noch nicht einkreisen, da der Fehler einfach sporadisch auftritt und insich widerspricht. Gruss Powercruiser

Hi, mein Tip dazu wäre, den Schwimmer, die Schwimmerwelle und besonders die Schwimmernadel mal auszutauschen. Das Problem hört sich nach Spritmangel an. Vielleicht ist auch Dreck im Vergaser oder der Benzinschlauch ist zu kurz oder es war einmal ein Zusatztank an dem Hauptbenzinschlauch angeschlossen und durch einen undichten Stöpsel zieht der Vergaser auch Luft in die Schwimmerkammer. Vielleicht spinnt der elektrische Benzinhahn und schließt zwischendurch. Dies wäre durch das öffnen des Bypasses dem manuellen Hahn zu prüfen. Ein Tip wäre noch, wenn der Roller wieder liegen geblieben ist, den Roller nach rechts zu kippen so weit es geht. Wenn es das Schwimmerventil ist, müßte dadurch die Befüllung der Schwimmerkammer beschleunigt werden und ein Anhaltspunkt wäre vorhanden. Ist das Sieb vom Benzinfilter sauber? Gruss Powercruiser

Hi, die Spannung der Startautomatik sollte bei laufenden Motor geprüft werden. Bei nur eingeschalteter Zündung ist eine Spannung nicht vorhanden. Powercruiser

Die Cosa muß laut Piaggio Werkstatthandbuch mit Super betankt werden und ebenso mit vollsynthetisches 2-Takt-Öl gefahren werden. Die Gemischabstimmung ist vom Werk aus aufgrund des Vorluftfilters noch magerer wie bei der PX. Manch ein Serienzylinder überlebte bei irgnorierten Probleme keine 16.000 Km. Kein Getriebeöl fürs Getriebe verwenden, sondern normales mineralisches Motoröl. Als Reifen kann ich für den alltagsgebrauch auch den Heidenau K58 empfehlen. Langlebig und günstig. Ein hohes Windschild muß dem TÜV mit größter Wahrscheinlichkeit vorgeführt werden, weil die im Schein nicht eingetragen ist. powercruiser