Tupamaro

Wow... musst ein dickes Handgelenk haben...

Beim Lösen dann sicherlich auch noch Deckel unten. Soll ich dann am besten vorne den Bremszug lösen damit ich beim Wiederöffnen den maximalen Kolbenhub habe? Um die zum blockieren zu bekommen hatte ich den Druckgeber ja halb vorgespannt.

Ok. Dabei so vorgespannt lassen, dass sie blockiert?

Ok. Ist es normal, dass ich die Druckgeber halb vorspannen muss? Oder deutet das immer noch auf Luft hin? Irgendwie bin ich anscheinend zu doof dafür.

Hab jetzt beide halbwegs entlüftet. Blockieren tun sie jedenfalls.

Meine hatte Chromgriff und Haken Ich meinte 1. Serie. Also P200E und Konsorten.

Standard PX alt würde ich sagen

Hm. Irgendwo sitzt da noch der Wurm drin... ich ziehe nur Flüssigkeit, kriege das Teil aber trotzdem nicht zum blockieren. Kann ich so eine Art "Vordruck" aufbauen indem ich erst einmal ein paar Mal mit offenem Ausgleichsbehälter pumpe? Oder sitzt evtl. noch ne Luftblase direkt unter dem Bremskolben?

Ich Doofel hab im Eifer des Gefechtes blöderweise eine leere jungfräuliche Bremszange an die Hydraulik angeschlossen, ohne diese vorher mittels Spritze vorzubefüllen. Darum denk ich, dass ich trotzdem noch ne kleine Luftblase irgendwo sitzen habe. Die Bremse blockiert zwar, allerdings erst auf den letzten 5mm Weg des Hydraulikgebers. Ich werd jetzt mal das Gewinde dichten, die Zange mit angeschlossener Leitung demontieren und sie so halten, dass die Entlüfterschraube den höchsten Punkt darstellt. Dann sollte auch die letzte Luft nach oben steigen und sich abpumpen lassen. Bin da aber frohen Mutes, hat früher ja auch schon geklappt. Ist ja kein Hexenwerk. Mir war nur wichtig zu erfahren ob ich evtl. Falschluft durchs Gewinde bekomme.

Aber: Jehova, Jehova... vom bastlerischen Standpunkt aus ist sie gut gemacht. Da gibt's nix dran zu meckern.

Und nur für den absoluten Fachmann erkennbar... genauso wie der Top-Performer Sito plus....

Tach, ich würde gerne meine Scheibenbremse mittels Pumpe entlüften. Jetzt blubbert mir nach 10 Minuten allerdings immer noch ein Luft-/Flüssigkeitsgemisch entgegen, wenn ich die Entlüfterschraube eine Achtel- bis Viertelumdrehung öffne. Kann es sein, dass ich da "Nebenluft" über das Gewinde mit ansauge? Habe mir schon überlegt es mit etwas Teflonband abzudichten. Der Ansaugweg selbst ist dicht. Der Unterdruck bleibt bei geschlossener Schraube konstant.

Darf ich hier das Video von dem Motorradmotor im Fuffichassis posten? [emoji16]

Da wurde ein neuer eingebaut

Danke

Was macht die eigentlich?

Sollte mit der normalen Scheibe funktionieren. Die andere ist wie gesagt nur dazu da falls die Kupplung nicht trennt. Was für einen Deckel verwendest du? 80 und 125 müssen normalerweise nachbearbeitet werden. Da muss der mittlere Steg weg der nach oben ausläuft.

Du meinst nicht zufällig die Scheibe die genutzt wird wenn Cosa - Kupplungen nicht trennen? Gib mal die Artikelnummer

Hi. Ich habe hier eine deutsche Special deren Motor ich im Ständer gerne mal abwerfen würde. Nur welche Kabel muss ich da zusammenklemmen? Rot zur Spule ist klar. Schwarz an den Motor? Und was ist mit den anderen drei? Grün, Blau und Gelb? Ich hab irgendwo mal gelesen dass man da noch zwei aufeinander klemmen muss um nen Funken zu bekommen.

MützeGlatzeMützeGlatzeMützeGlatzeMützeGlatzeMützeGlatzeMützeGlatzeMützeGlatzeMützeGlatzeMützeGlatze Ich freu mich auch schon

Das Stehbolzen-Rein-Raus ist aber nicht so toll fürs Gewinde im Alu wenn man es öfters macht. Das mit dem WeDi war nur eine Vermutung Montier den Premier Dichtsatz von SIP (den blauen) dann kannst auf Dichtmasse verzichten.

Stehbolzen müssen glaub ich raus, da du sonst den Zylinder nicht runterbekommst bzw. musst den Motor absenken wofür du wiederum Vergaser und Wanne demontieren musst. Kannst es dir also aussuchen.Ihr habt bei der Revision aber schon auch den innen liegenden WeDi der Antriebswelle verbaut, oder?

Den für die H4 Birne? Sicher

Von oben kriegst 7mm locker rein