Run Seven

war wie immer ein Vergnügen! Vielen Dank an die Organisatoren!

dabei!

war zwar noch nicht beim Stammtisch aber ich komm mal vorbei, Auto wird wohl nicht benötigt oder?

Ja wüsste ich auch gerne...

Ich fand es auch sehr schön, vielen Dank noch mal an alle Beteiligten und vor allem Carsten! Die Ape kriegst du sicher wieder hin...

Ist ja nicht so schlimm dass wir uns verpasst haben, am Freitag ist ja das nächste Rumrollern und in 2 Wochen gibt es ja anscheinend wieder ein Treffen. Hoffentlich ist das Portemonnaie wieder da.

Mist ich war um 18:40 in Lesum an der Esso Tankstelle aber keiner außer mir da...

alles klar danke! wenn ich es zeitlich schaffe würde ich auch gerne mal mitfahren... sonst halt Freitag

Welche Esso Tankstelle denn?

ich freu mich schon drauf!!

Zur Kupplung lies dir mal das durch, geholfen hat bei mir nur ne neue Kupplung... http://www.germanscooterforum.de/topic/267824-unheimliches-kupplungsrupfen-bei-der-px/

Hatte das gleiche Problem, bei mir war es ein Wackelkontakt am Massekabel (braun) der CDI.

So, nachdem alles noch mal überprüft wurde und zu keiner Besserung führte, ist die Originalkupplung rausgeflogen. Ich hab immer noch nichts dran finden können, aber jetzt ist eine Cosa-Kupplung drin (eine von den alten) und alles läuft top. Was es jetzt war, weiß ich immer noch nicht, aber es muss ja irgendwas in der Kupplung gewesen sein. Egal. Danke für alle guten Ratschläge!

hatte ich auch mal, habs nur mit dem Hochdruckreiniger weggekriegt. Rein damit in den Tank und ab dafür, danach war alles gut.

Das ist mal ein echt kreativer Ansatz mein ich ernst. Hab ich noch nicht und werde ich mir mal anschauen... was dagegen spräche ist allerdings, dass auch beim Runterschalten es das hässliche Geräusch und die Verzögerung gibt, ohne dass man das Gefühl hat, dass da was hängen bleibt. Ich überleg die ganze Zeit ob ich vielleicht ein Problem mit der Kurbelwelle oder möglicherweise mit einem Riss irgendwo im Gehäuse habe...

Die Kupplung trennt 100%ig, da schleift nichts, wenn der Kupplungshebel gezogen wird. Hab sie auch im ausgebauten Zustand mal auf Trennen getestet, war alles ok. Eine komplett andere Kupplung wird eingebaut sobald ich eine zur Verfügung habe. Eigentlich ist es ja aber schon eine komplett neue, da die Einzelteile alle getauscht wurden...

Ja da bin ich mir wirklich hundertprozentig sicher, da das auch mein erster Gedanke war und ich die Kupplung mehrfach zusammengebaut habe, extrem auf die Federn geachtet habe und sie auch genauestens geprüft habe, und nicht nur ich alleine. Die Feder waren vorher die originalen Standardfedern, dann hab ich etwas härtere verbaut, dann wieder die weichen, dann die harten... es hat sich leider nichts geändert.

Ja ist eine O-200er. An der sind aber nach und nach alle Teile bis auf eine Reibscheibe ausgetauscht worden, ohne dass es besser wurde... also eigentlich ist die Kupplung schon komplett neu. Ich sammel noch ein bisschen und dann werde ich die Tips hier mal in die Tat umsetzen, auch diesen...

Hab ein Ölpumpenritzel hinter der Kulu, das ist mit der Fase zur Kurbelwelle hin verbaut. Es hat keinen Zahnverlust und sah auch völlig ok aus, ansonsten weiß ich jetzt nicht, was da noch sein könnte... Die Beläge wurden mit Öl eingestrichen, nicht gebadet, aber auch mit ganz neuen Belägen war das Problem unverändert... daran dürfte es nicht liegen. Irgendwie ist tatsächlich alles ausgeschlossen, das macht mich ja auch so fertig hatte mich ja auch durch sämtliche Kupplungsthemen gewühlt und nichts gefunden...

Gute Frage. Es handelt sich um einen originalen, ungeöffneten Motor, also müsste die Nebenwelle den richtigen Durchmesser haben. Müsste ich aber noch mal nachschauen um ganz sicher zu sein... verbaut sind original Piaggio Beläge, die wurden auch schon getauscht.

Ja darauf habe ich auch geachtet, leider kein Treffer. Mittlerweile ist sogar eine Trennscheibe ersetzt und es rupft immer noch ..

Also so sah der Andruckpilz aus: Für mich schon gut verschlissen. Habe ihn gewechselt gegen einen zwar nicht neuen, aber deutlich besseren. Dabei habe ich auch gleich noch mal den Sitz des Halbmondkeils überprüft, sass schön gerade und die Kupplung ließ sich auch gut und ohne großen Widerstand aufschieben. @tenand: Ja, Kuluritzel ist extra abgeschliffen worden (hat PX-Tom gemacht, nochmal danke). @Revolverheld: Es ist auf jeden Fall ein Lusso Schaltkreuz drin, ist ja auch ein Lusso Getriebe, und ich meine auch dass es wie die Gangräder richtig verbaut wurde... nach ca. 2-3 Monaten kann ich das aber nicht mehr beschwören, es kann ja immer ein Fehler passieren. Fahren tut der Roller aber sehr gut, es gibt keine Geräusche oder Probleme während der Fahrt, auch nicht beim Hochschalten. Nur das Runterschalten aus hohen Drehzahlen und das Anfahren führt zum Fehler. Ach ja leider kein Erfolg... Fehler ist immer noch da aber danke wheelspin für die guten Tips!

Kupplungskorb dürfte nicht gerissen sein, da ebenfalls neu. Das mit dem Druckpilz wäre auch möglich... ich schau mal nach.

Buchse ist fest auf der Nabe. Das mit der losen Kupplung will ich nicht ausschließen, es war aber bisher so, dass bei ausgebauter Kupplung der Halbmond schön flach auflag auf der Kurbelwelle, also nicht hinten hochgedrückt war... hatte auch bei den diversen Kupplungsein- und ausbauten einmal einen beschädigten Halbmond festgestellt, den dann aber ersetzt.

Anlaufscheibe auch, wie oben auch schon geschrieben. Und die Löcher in den Kupplungsscheiben fluchten auch, die Federn sitzen auch richtig und wurden auch getauscht.