sinko

gibts schon ein datum für 2020???

Danke an alle Teilnehmer unserer Prüfstandsgaudi. War wieder eine geile Geschichte mit euch. Danke an allen Sponsoren. Bis nächstes Jahr.

live dabei sein ist alles man will sich auch mit anderen austauschen benzingespräche usw. erst der lärm und geruch von diesen motoren

Info zu den Prüfstandsläufen läuft gleich wie jedes Jahr! hier nochmal die Erklärung: jeder hat 5 Wertungsläufe. Man kann sie fahren wie man möchte. z.b. 3 hintereinander und später wieder 2, oder wie auch immer. Manipulierter Lauf kommt nicht in die Wertung, wird aber von den 5 Läufen abgezogen Es wird nach Klassen gestartet: bis138ccm 139ccm-190ccm 191ccm-230ccm Automatik Klasse bis 300ccm alle Marken 231ccm-high End Wenn alle Wertungsläufe beendet sind kann jeder der möchte bis zum Schluss (17:00) noch weitere Läufe ausser Wertung fahren.(Auspuff testen usw.)

wie immer in der Halle

ist aktuell aber ich weis das noch einige kommen die nicht offiziell angemeldet sind es melden sich sehr viele erst am Prüfstandstag

die Spende wird heuer an Miriam Stögerer aus Grafendorf, die seit der Geburt am 14.12.2016 an dem Franceschetti Syndrom leidet überreicht. Miriam benötigt die Spende um weidere OP´s an Kiefer und der Plastischen Chirurgie vorzunehmen. Wir hoffen das wir gemeinsam eine großzügige Summe überreichen können

der kopf hat keine längs rippen geht das mit dem lüfter auch so mit kühlung am kopf auf dauer gut?

wenn du einen gefrästen aussenkorb nimmst ist es fast geschichte mit den eingeschlagenen laschen bei den gepressten körben ist leider zu viel spiel

ich bohre mit 11,8mm bohrer danach mit 12mm reibahle aufreiben und ich kleb sie mit welle-nabe loctite ein- wenn das loch gerieben ist passt die buchse so genau das kein schlitz bleibt und der innendurchmesser passt dann auch perfekt

https://www.ggbearings.com/de/gleitlager-produkte/metall-polymer/du

ich nehm einen du buchse und einen 7x2mm o-ring

wir hatten am m200 bei der langstecke auch das problem das es am krümmer gebrochen ist. haben danach so wie erich 4x 6mm rundmateriel eingeschweißt......seit 3 jahren kein einziger riss

goil

Es ist wieder soweit! Wer hat den stärksten 2-Takt Schaltroller Europas? Der Kampf um den leistungsstärksten 2-Takt Schaltroller wird am SFR Prüfstand stattfinden. Im Vordergrund steht der Spaß am Hobby und der Erfahrungsaustausch unter Gleichgesinnten. Es wird auch wieder eine Charity Verlosung stattfinden und der eingespielte Beitrag einer bedürftigen Familie gespendet. Klasseneiteilung: bis138ccm 139ccm-190ccm 191ccm-230ccm 231- high End Automatik Klasse bis 300ccm alle Marken es wird auch Sonderpokale geben zb. für den stärksten SF Grauguss Zylinder usw. Für den leistungsstärksten Roller an dem Tag gibt es einen ausgefallenen Pokal. Anmeldung bitte mit Namen-Roller-Zylinder und ccm an [email protected] schicken. https://www.facebook.com/events/558779954665662/ Zimmern beim Kirchenwirt sind vorreserviert, bitte so schnell als möglich persönlich reservieren. (sind die am nächsten gelegenen Zimmer). Es gibt natürlich genug Zimmer in der Umgebung. http://www.gasthof-pension-kirchenwirt.at/ Zeitplan für die Prüstandsgaudi am 25.01.20 09:00 Anmeldung und Einlass 10:30-12:00 Wertungsläufe 12:00-12:30 Mittagspause 12.30-17:00 Wertungsläufe bzw. weitere Läufe 19:00 Verlosung Glückshafen und Pokalvergabe anschließend Party Party Party mit open end Starterliste: Klasse bis 138ccm Siglreithmaier Felix Vespa PK Trofeo Parmakit 130ccm Meng Stefan Vespa V50 Spezial Eurocilindro Parabellum Alu 135ccm Meng Stefan Vespa PK50S Polini GG 130ccm Hippmair Franz Vespa V50 Malossi 78ccm Hippmair Franz Vespa V50 Quattrini 132ccm Leitner Peter Vespa Spezial GG Malossi 138ccm Altenhofer Max Vespa PK Rotax DDR2 123ccm Klasse 139-190ccm Heise Mario Acma Falc 160ccm Leitgeb Hubert Vespa GTR Quattrini M1X 172ccm Sinkovits Matthias Vespa Spezial Parmakit 153ccm Höller Roland Vespa Primavera Quattrini 150ccm Windischbauer Bernd Vespa PK H2O Falc 148ccm Siglreithmaier Felix Vespa 50S Parmakit W-force 185ccm Konrad Gerhard VespaSS Falc 180ccm Bonstingl Alexander Vespa PK Quattrini M1L60 144ccm Nagl Gerhard Vespa PX Quattrini M1X 172ccm Klasse 191-230ccm Fuchs Christian Vespa PX Malossi 228ccm Heise Mario Vespa Primavera Quattrini M200 200ccm Gigelleitner Jürgen Vespa Malossi MHR 221ccm Schnell Clemens Vespa Rally Malossi MHR 221ccm Ferdyn Peter Vespa 150s Simonini 230ccm Leitgeb Hubert Vespa PX Malossi MHR 221ccm Pendl Nico Vespa PK Simonini 230ccm Höller Roland Vespa Spezial Quattrini 200ccm Bonstingl Alexander Vespa P200E Malossi MHR 228ccm Klasse 231- high End Gigelleitner Jürgen Vespa Pinasco Drehschieber 251ccm Da Undi Vespa BFA 306ccm Pendl Nico Vespa Egig 250 mit Kompressor 250ccm Mauerbauer Dietmar Lümml Quattrini M244 261ccm Grochar Manfred Rally Quattrini M244 Drehschieber 252ccm Windischbauer Bernd Vespa PK RotaxEvoV2 247ccm Klasse Automatik Pendl Hannes Piaggio SI Stihl V2 110ccm Uitz Franz Gilera Runner 185ccm Papst Jürgen Vespa GTS300 Malossi 282ccm Mocuta Eduard Piaggio ZIP 180ccm Konrad Gerhard VespaGTS 300ccm Allmer Kurt Gilera Runner 180ccm

34ps 32nm bei 3.00 im renntrimm

bei 18 ps wird egal sein ich hab mit den proxx belägen das rutschen beim m200 in den griff bekommen

Gibts ein livetiming?

würd ich bei einer 3.00 oder kürzeren übersetzung nicht unterschreiben

auf den hinterreifen in magny cours bin ich gespannt pmt in hart halten bei 10 std. im m200 mit 33ps und 29 nm net durch

magny cours ist aber nicht so kurz übersetzt

i nimm immer innotec https://www.motoroele.at/Innotec-Motordichtmasse-|-Easy-Gasket---Schwarz-0000-275ml?gclid=EAIaIQobChMIw5Tnn92l4wIVReaaCh34aw8bEAYYAiABEgJ_m_D_BwE hoit ba auspuff und a kopf perfekt

hab auf meine anmeldung keine antwort erhalten

hob da auf whattsapp gschriebn

ich mach es immer mit einem entlüftungsgerät auch mit sattel drehen usw. hatte aber auch einmal einen schlechten druckpunkt hab den bremshebel mit einem gummi vorgestannt und eine woche tehen lassen bzw. auf einen hänger packen und dann fahren.....hat wunder gewirkt