zerstörer ü30

Nicht immer Ursache und Auswirkung verwechsel. Hättest du etwas was es mir möglich machen würde das zu realisieren was ich mir vorstelle, hätte ich dich sicher auch in 1,2 posts erwähnt. Aber solange es kein vergleichbares Produkt zu kaufen gibt hab ich auch kein schlechtes Gewissen dabei das Beste das es gibt anzupreisen. Was meinst du den warum es Kingwelle gibt? Weil uns langweilig war und wir dachten ohhhh lass uns was nachbauen das es schon lange in viel besser gibt? Ne eben genau weil es garnichts gab ,gibt was das konnte, kann was wir brauchten. Und solange es nirgendwo leistungsstärkere Vespas zu sehen gibt wird es bestätigt auch immer das beste und erprobteste Produkt in dieser Kategorie bleiben.

Gibt wohl wieder erst Ansagen wenn man fertig ist mit basteln. Mir auch Käse. Jetzt ist Urlaubs und Bastelzeit und net 1 woche vor dem ersten Rennen. Und zur Not für die Verstoßenen die .. Einäugige Piraten Klasse..am see.

Ja mir sagt ein kegelrad getriebe aucb mehr zu wie ein Eckriemen hoffenlich Servus klaro. Block endweder gp one oder quattrini blöcke werden passend aufgeschweist und für die Membran wird eine Planfläche zum aufschrauben der neuene cnc Membrankästen erstellt. Verbaut wird immer - Zylinder Arctic cat 206ccm oder 238ccm. Auslassteuerung umgebaut auf rave 2. Gibt aber auch andere zylinder die gehen. -60mm brutus 4bis 6 wolframgewichte -Primatist pleul zwischen 116 bis 128mm - zweiteilige Loslager mit Messingkäfig - primär von falc oder crimaz - 5 s king dragbike clutch - Falc Komplettgetriebe mit bfa Hauptwelle -Sip Zündung -Auspuffe hab ich grad 4 neue Lasern lassen der beste wird dann verlegt. -wasserpumpe (natürlich Bosch) -Wasserkühler eignen sich besonders die von der cagiva mito. Meine Empfehlung ist vielleicht noch beim Zylinder auf nen Hubraum von ca 200ccm zu setzen . Find ich zum fahren am schönsten. Hat ja bei Wassergekühlten keine Verluste durch Lüfter oder Hitzeproblemen was ein deutliches +++von Leistung und Band gegenübern allen m200, m244 ,Simonini und co bringt. Und für die Vorresoleistung sorgt die Auslasssteuerung und ersetzt die weniger ccm.

Wenn ihr mitfahrt ist es ja okay. Es nur unangebracht wenn immer leute mitreden die garnet mitfahren. Zu viele köche verderben den Brei.

Also findest du es fair das 40ps sf gegen 50-60ps starke fl fahren müssen ?

Ich nimm.mal an du fährst eh net mit sollten vielleicht nur leute mitreden die auch fahren.. und wir wollen auch keine weltmeister roots gebläse oder sollen wir jetzt noch mit sprengstoffeinspritzung anfangen. Ich will nur die chancengleichheit innerhalb einer klasse . Und die möglichkeit damit auch noch in einer weiteren klasse punkten zu können..

Genau darum geht es . Sonst hat man schon in der 1b schkechte karten und nen roller mit dem man nur in einer klasse starten kann

Ne weil egal was du hier schreibst kann ich alles auch bei nem 250ccm machen. Und ich sehe es garnet ein sowas zu bauen wenn ich davor schon weis das es das einfachste der welt wäre mich zu schlagen wenn man ein 100ccm gröseren motor haben darf Und wer dann noch auf so ein pinasco setzt hat alleine mit der entscheidung sowohl preislich als auch Leistungstechnisch schon verloren.

Timey kauft dea auf

Egal wie die 100cmm mehr der lf kann man net ausgleichen ohne mehrteilige Auslässe.

Ja mir sagt ein kegelrad getriebe aucb mehr zu wie ein Eckriemen hoffenlich hällt das auch bei den Drehzahlen.. Bsg style ja das vielleicht nur hat der lauro noch nie was neu erfunden sondern seine Begabung liegt im detail. Und davon gibt es so einige an seinem neune block.

Und der matthias dahl darf dann auch nimmer fahren oder wie mit seinem zirri Mit wassergekühltem kopf? Sorry aber in dieser leistungsklasse spielt das Lüfterrad eine enorme Rolle und benachteiligt jeden anderen. Zu klasse 1b ist es meines erachtens nur so das sf mit 35 ps vorn mitfahren weil die lf gemeinde zu wenig am schraubenschlüssel macht. Hab ja mit dem t5 zylinder gezeigt wie einfaches es wäre dauch in dieser klasse 50bis 60 ps am start zu stehen und damit sogar in allen anderen klassen die chance hätte was zu reisen. Nur wie mach ich das gleiche mit ner sf in dieser Klasse? Also bei den jetztigen Regeln fällt mir da nichts ein.

,Nein das gibts nicht vom lauro stellt jemand anderdst her dauert aber noch ein weilchen bis es im shop zu kaufen gibt. Wird als membran ersatz geliefert und kann einfach satt der membran an den zylinder oder den Motorblock geschraubt werden. Vom lauro gibts allerdings auch was zu weihnachten Aber natürlich erst mal noch nicht zu kaufen

Klingt super Eventuel wenn ein paar Taler über hast noch ne gute schaltklaue verbauen. Dann hast ne top Basis die gegebenfalls auch deutlich mehr verträgt fall mal

Hahah in echt ists noch viel wilder hab rings herum 3 cm in die breite und nach unten aufgeschweist. Ca 2kg alu draht

Haha ne die große platte kommt auf den hier. Hab nur keine platte kaufen können die genug druchlass fur mein 50 er gaser bietet

scheint als gibts ne dicke drehschieber klasse mit sau dünnen aber extra langen rollern

Herrlich rohe Gewalt an Glitzerteilen und das schlimmste kommt erst noch

Äem hab mir noch ne neue Holzoberfräse bestellen müssen sobald se da ist gehts los

Erst mal ein bier aufmachen Prost

Gut das sowas mal ein anderer schreibt.. ihr wundert euch immer wenn es Streit und Unruhe gibt. Aber warum besprecht ihr denn auch nie was mit den Fahrern. Und schreibt derartig schwammige und unsinnige Regeln nieder. Im grosen und ganzen ist das eine Spassveranstalltung. Wenn es um sichherheit geht müssen ganz klar feste Regeln her. Aber es sollte hal net schon jedem der Spass vergehen weil die Klasseneinteilung schlecht durchdacht sind. Zb. Wo fahren den die mit nem kleinen Luftegekühlten quattrini parmakit und co. In ner Klasse in der 60ps gp Zylinder für ein Vermögen unterwegs sind und werden zusätzlich noch gezwungen noch mal.10%Leistung furs Lüfterrad abzugeben . Oder die mit nem einteiligen Zirri mit 150ccm in ner Klasse in der andere mit 250ccm starten. Also Chancengleichheit gleich 0 . Und ne Klasse zu streichen mit dem Argument das es dafür ja die neue klasse 6 gibt halt ich in diesem Fall für undurchdacht. Oder was soll ich mit nem 70ps Roller in der Streetracer Klasse. Ist sicher net ganz leicht passende Regeln zu finden aber wenn immer nur alleine im stillen verschlossenen Kämmerchen die Suppe gekocht wird haben wir bald garkeine Starter mehr.. Für klasse 1 wusste ich zumindest von 4 ..neune.. fest geplanten Projekten (Fahrer ) die jetzt gerade nur noch kotzen und die Lust vergangen ist. Zudem werden damit einige Fahrer nur noch eine Klasse fahren können. Und die Motivation dafür 1600km am we auf sich zu nehmen hällt sich sicher in Grenzen. Und zum zeitlichen Ablauf liegen die probleme ,,Sicher.. an anderen Stellen. DIE FAHRER SIND MEIST SEHR BEMÜHT SCHNELLSTMÖGLICH AN DER STARTLINIE ZU STEHEN. Kommt für mich so rüber ... Hauptsachse irgendwas ändern, regeln usw. das es so auschaut als wenn. Aber eigentlich werden sachen verändert womit es eh keine Problem gab und die Problempunkte werden nur verschoben oder garnet Beachtet.

Also mit diesem ziel würde ich dir auvh ein anderen zylinder raten. Beim simo ist vom guss her net besonders viel material um den auslass . Beim.fräsen der nebenauslàsse bricht man schnell durch. Ich hatte mit meinem gerade so die 60 voll bekommen aber mit aufschweisen.

Ohjaaaaa ich hab noch ein alten honda zylinder von 1985 und du den polini rotax da wäre ich sofort dabei auf orginalblock naturlich .

Gerhard bist du einer der 2 nene jetzt bleiben wir schon bei luft oder ?

Jo so gings mir auch und ich war auch schon was luftgekühltes shoppen .