RallyAL

Leute, Ich weis, ich weis, vielleicht sehr dummer Frage aber, die Kombination von Malossi und Orginal Puff ("von hier bis Tumbuktu fahren") geht das ? Hat einer erfahrungen ? Es sollte schwierigkeiten dazu geben wenn ma vieles unterwegs sei auf der Autobahn ?? Oder macht der Puff zu schnell zu, bei hoheren Drehzahlen , auch in Verbindung mit Renwelle? Danke ! AL

Update (aber keines guten) Problem ist immer noch da, auch mit der Elektrik der Motor ganz los von der Chassis, geht der Zundung aus wenn man eine Birne steckt zwischen Lichtspule und Masse der Motor. Alle Birnen sind OK, aber immer noch Problem. Hat einer messwerte der Spule, um diese zu uberprufen ?? Tanx, AL

Leute, Heute etwas merkwurdiges mitgemacht. Rally 200 (Deutscher Version mit Italienischer Motor), beim schalten (on/off) der Lichtschalter, oder bedienung Hupe oder bedienung von Bremsschalter, schaltet der Motor ab Hat einer tips wie das kann :haeh: Tanx, AL

Ich, von Land der Kaser und Windmuhle ? AL

Sorry, Dein Hollandisch ist fast so gut wie mein Deutsch ! AL

@vespisti160 200 ccm Bier/ Schnapps ist mehr als 125 ccm Bier / Schnapps ! AL

@Joerg, CTRL-C und CTRL-V AL Ich wollte etwas schreiben uber bedusung (HD 140), aber ich glaube das du schon daruber schon etwas geargert war ......

@Fratello: RESPECT ! AL

Update (aber keines guten) Problem ist immer noch da, auch mit der Elektrik der Motor ganz los von der Chassis, geht der Zundung aus wenn man eine Birne steckt zwischen Lichtspule und Masse der Motor. Alle Birnen sind OK, aber immer noch Problem. Hat einer messwerte der Spule, um diese zu uberprufen ?? Tanx, AL

Allen, Heute Abend die JL / RZ / EVO / etc.-Puff untergenommen und ausgewechselt fur uhralte Simonini => Keines Problem mit Loch zwischen drei und vier, Malle zieht immer noch gut im (kurzen) vierter Gang. Im dritten gang bis 115 km/h, also ich bin also mehr zufrieden damit ! Ich glaube es sollte etwas mehr rein sein, aber bis jetzt eine ganze Verbesserung. Naturlich Simonini <> JL / RZ/ EVO, aber sehr, sehr gut zu fahren, wie ich schon vor 10 Jahr weis, mit der Simo !!!!!! AL

Joerg Heute Abend die JL / RZ / EVO / etc.-Puff untergenommen und ausgewechselt fur uhralte Simonini => Keines Problem mit Loch zwischen drei und vier, Malle zieht immer noch gut im (kurzen) vierter Gang. Im dritten gang bis 115 km/h, also ich bin also mehr zufrieden damit ! Ich glaube es sollte etwas mehr rein sein, aber bis jetzt eine ganze Verbesserung. Naturlich Simonini <> JL / RZ/ EVO, aber sehr, seher gut zu fahren, wie ich schon vor 10 Jahr weis, mit der Simo !!!!!! AL

GEFELICITEERD ! AL

@Joerg, Exact ! Al

@Gravie Stimmt, AL

Jawohl herr Oberdusensturmbahnfuhrer ! AL

@Joerg, Ist immer noch die SCK Evolution Kopf ! AL

Leute, Die Sache hat (glaube ich) leider nichts zu tun mit Bedusung (habe selber darauf gefahren!). Es ist als ware der Motor abstirbt und danach entweder wieder Benzin bekommt oder wieder Funkt! :haeh: :haeh: :haeh: AL

Leute, Bitte, ohne Dampfer fahren das ist laut ! Der rest => leise. AL Einer vielleicht bedusungvorschlag ?

@Joerg, was sagst du von der Quetschkante von ± 1.2 mm ? :haeh: AL Naturlich, Simonini kan mann net vergleichen mit der RZ !

Gravie Das ist ganz merkwurdig !? AL

Leute, Bin gespannt ob man der 210 Malle (mit 57'er Welle uberarbeitet, SI 24, SCK evolution) sich kombinieren lasst mit der Simonini, oder zo schnell zu termischen Uberbelastung leitet. Endrohr ist leider nicht so gross !? Erfahrungen wurde mal gut sein. Danke, AL

@Joerg, Weist du vielleicht ob die Malle sich kombinieren last mit Simonini, oder zu schnell zu termischen Uberbelasting leitet (kleines Durchmesser Endrohr ?)? :haeh: Hat immer super gelaufgen auf original Cylinder ! :grins: AL

@Joerg :grins: Tanx, AL

Leute, Heute etwas merkwurdiges mitgemacht. Rally 200 (Deutscher Version mit Italienischer Motor), beim schalten (on/off) der Lichtschalter, oder bedienung Hupe oder bedienung von Bremsschalter, schaltet der Motor ab Hat einer tips wie das kann :haeh: Tanx, AL

Leute, Kleine update von Heute: - 2 Locher ins Luftfilter gemacht: 4 mm oben Leerlaufduse und 6 mm oben HLKD (dusen immer noch HD148, BE2, ND 55/160, HLKD 160); So das die Locher noch immer grosser konnen ! - Quetschkante gemessen ± 1.8 mm mit KODI, ohne KODI ± 1.2 mm. - Probleme gehabt beim montieren der SCK Kopf: falscher centrierung => kolben lauft gegen SCK Kopf. Nach ein oder zwei mal der Kopf versetzt zu haben, keine probleme mehr. Weist einer wie man das ordentlich macht ? :haeh: - Probefahrt gemacht ohne KODI => mehr verdichtung, loch zwischen 3 und 4 viel kleiner ! :grins: Ins 4 gang, zieht er noch ein bisschen, mit KODI gar nicht ! - Auch die Locher ins Filter gibts eine verbesserung => lauft freier und pickt besser auf (Picks better up). Also nicht unzufrieden. Nun jetzt noch Bedusung 100 % => HD 148 ???? Was meint ihr, Spezialisten ? Tanx, AL