laser99

Also gut, habe ne 116er HD reingepackt, es brachte leider auch garnichts! Sofort Mega-Vollgas beim ankicken! Der schaukelt sich auch nicht hoch oder so sondern ist direkt auf höchsten Touren, man bekommt echt Angst! Ich will den 24er ja auch nicht auf den Original-Zyli einstellen, der soll nur halbwegs normal laufen... Da muss doch was kaputt sein oder sowas. Ich versteh nicht wieso sich das nach Einbau des 177ers legen soll, was hat das mit dem Vergaser an sich zu tun, erklärt mir das mal bitte genauer

Ich will ja den Polini fahren, aber ich hab Angst das wenn ich ihn draufbaue und der dreht dann direkt so hoch klemmt der mir doch sofort ab oder nich, da ist ja dann nix mit sanft einfahren wenn der sofort Turbo gibt! Das ist echt totales Vollgas Aber am Gaszug und Schieber ist alles o.k., das funzt rein mechanisch wunderbar, Schieber geht schön auf und zu, ganz normal! Das mit der HD kann ich nochmal testen, aber 116 wäre doch viel zu fett für den original-Zyli?! Ich geh noch mal gucken...

Marc, wie meinst Du das? Es gibt doch auch Leute die nur nen 24er Gaser einbauen und meinen das bringt was, bei denen funzt das doch auch ... !? Kurzer Zwischenstand: Habe den 24er mal mit der Wanne vom 20er eingebaut um zu sehen ob undicht zwischen Motorblock und Wanne... Brachte nichts, dreht immer noch total steil hoch wenn der Choke drin ist! Anschließend habe ich nochmal den 20er eingebaut, alles lief wieder ganz normal... Ich bin am verzweifeln , probier nochmal weiter ... EDIT ca. 18.00Uhr: Hab auch noch mal Schwimmer und Nadel und den Choke-Einsatz (wo der Zug dranhängt) ausgetauscht, aber es half auch nichts! Sofort nach dem ankicken dreht die total hoch als wenn man Vollgas geben würde, aber der Schieber funzt gut, also nicht verklemmt oder so

Bedüsung: 55/160, 160/BE3/105 @mari Ich dachte ich bring den 24er erstmal zum laufen, nachher versau ich den Polini noch wenn dann was mit dem Gaser nicht stimmt... Ich bau den jetzt nochmal ab und wieder dran, vielleicht ist er ja nicht ganz dicht!

hallo, mal ein Update und ein neues Problem Heute sind die Dichtungen vom SCK gekommen deshalb konnte ich nun den frisch grund-gereinigten Si 24 komplett mit neuen Dichtungen versorgen, auch die großen zwischen Wanne und Motor und Gaser und Wanne! Danach alles angbaut. Benzinhahn auf, Choke gezogen, 2x gekickt. Dann habe ich mich schon (leider zu früh) gefreut, da sie so fröhlich vor sich hintuckerte und ganz normal klang! Jetzt kommt das Problem: Wenn ich den Choke reinschiebe dreht die Vespa auf einmal total hoch und läuft ein bißchen auf diesem (heftig) hohen Niveau, dann geht sie plötzlich aus ! Was kann es sein? Habe auch schon gesucht, aber Nebenluft vom Kulu-Siri schließ ich mal aus weil ich nur am Vergaser gewerkt hab und nicht gefahren bin (ausser paar mal antreten)!

Wer hat für "was anderes" gestimmt ? Dann auch bitte hierhin schreiben welchen

Naaaa?

Ich glaub so eine Umfrage gibt es noch nicht... Also welches Püffchen fahrt ihr auf Euren 177er PXen ?

Lupo GTI

Schau doch mal bei den Abstimmungen, da ist ein ganzer Thread "Welcher Shop ist der Beste"

Auf dem Schieber ist oben vor der Schräge die Nummer "8492 4" eingeschlagen, vorne wo man die Stange einhängt ist links ein rautenförmiges Logo mit der Inschrift "INC"? und rechts eine "3" abgebildet. Auf dem Gaser selbst steht halt oben "Dellorto SI24.24E" und am Fuß ist an der Seite auch noch "9V1" eingeschlagen... Was kann ich daraus ersehen? Gruß

Hi! Habe auch ne PX125 und letztens dasselbe Problem... Hab mich für den Polini entschieden... Lies Dir am besten mal zuerst diesen Thread ganz durch: Hier klicken ;) Da bist Du hinterher schon viel schlauer... Dann gibts Du in der Suchmaschine hier "177" ein und stellst "auf alle Beiträge anzeigen"! Da findest Du dann so ziemlich alles zu was Dir bei der Entscheidung hilft

Jo, is ja halt in Essen... Ich weiß hier sind welche aus der Ecke RE , müsst Ihr auch immer bestellen?

Die Schraube ist völlig in Ordnung... Erklär mir mal bidde wie man die Standgasschraube in ein falsches Loch reindrehen will Jetzt sag doch mal einer von den hohen Herren wie so'n amtlicher Schieber auszusehen hat

Kennt irgendwer im Kreis Recklinghausen oder bißchen weiter drüber einen Vespa-Händler der auch so Teile wie Vergaser-Düsen und Dichtungen und halt diesen ganzen Kleinmist da hat? Will nicht immer wegen jedem Mist bei SCK oder so bestellen müssen Kellerhoff ist ja so ein Laden für sich und Runo in Herne hat zwar Blinker und sowas da aber z.B. keine Düsen und sowas! Dann hab ich mal was von Scootec in Essen gehört, das ist mir aber schon wieder zu weit zum mal eben hinfahren.

Jo, also bei mir kann man die Düse nicht zerdücken, da ist schon vorher Anschlag! Bitte sag mir doch einer wie weit der Schieber mit der Leerlaufschraube normalerweise zu öffnen ist damit ich das mal verleichen kann Sieht der Schieber auf dem Foto oben so aus wie bei Eurem Si 24? Hab mir überlegt ganz zur Not könnte ich ja einfach den Cutaway tiefer rein feilen, der Schieber muss ja eh nie komplett schliessen, Standgas kann man ja immer brauchen

Ich hab den gebraucht gekauft, weiß nicht wie alt der ist, denke aber eher erste Lussos oder sowas, also älter. Könnt ihr mir anhand der Merkmale das sagen: Wannendeckel flach ohne die Ausbeulung, die kurze Schlitz-Gemisch-Schraube, auch sonst alle Schrauben mit Schlitz, und der Ansatz wo der Choke drin sitzt ist ganz gerade, hab das bisher nur so 45 Grad verdreht gesehen! Was sagt Ihr zu dem Foto, sieht euer Schieber anders aus? z.B. längere Schräge oder sowas, meint ihr ich muss einen anderen Schieber kaufen? Hab gerade mal mit der LLD geschaut, aber die scheint nen ordentlichen Anschlag zu haben... werde das im Auge beahlten @Chris War das Problem bei Euch die LLD die zu tief war? Ging das denn mit dem wenig offenen Schieber trotzdem ganz normal?

So, ich hab den 24er jetzt nochmal komplett auseinander gebaut und in eine Schüssel mit Essig getan... Hoffe es hilft, sieht aber schon sauberer aus und ich lass noch über Nacht drin! Habe mir den Schieber und alles jetzt mal genau angesehen und ich kann da nix falsches dran finden...Das scheint auch alles soweit zu funktionieren... Weil ich nix zu tun hatte hab ich ein Foto vom Schieber gemacht: Sieht der ungewöhnlich aus? Vorne ist ein Logo und "3" eingeprägt, auf dem 20/20er Schieber steht "2" Kann mir wer sagen wie weit der Schieber normalerweise bei Anschlag der Schraube aufsteht, so ca. in mm EDIT: Ach ja, hatte auch die Schraube vom 20er ausprobiert aber es brachte leider auch nix, die ist ziemlich genau so wie die andere

Hallo Marc, ich habe zu dem Schieberproblem noch ein anderes Topic aufgemacht, damit das übersichtlicher ist etc., vielleicht magst Du da mal schauen, da stehen auch die Düsen! Polini ist noch nicht drauf, wollte erstmal ein Teil zum laufen kriegen! Du sagst ich soll wenn ich sehe daß der Schieber sich öffnet noch ca. 2 Umdrehungen weiterdrehen, aber das ist ja das Problem, das geht kaum noch zwei Umdrehungen weiter, dann ist Schicht und der Spalt winzig

Also gut, hier die Bedüsung: Lufi mit Löcher, 55/160, 160/BE3/105 ! Ich bin mit dieser Kombi letztens schon mal gefahren, das ging, allerdings noch mit dem 20er! Aber ich glaube das ist ein rein mechanisches Problem... Ihr müsst Euch das so vorstellen: Ich hab mir das bei beiden Vergasern ohne Luftfilter angesehen, kann man ja dann gut erkennen, den Schieber. Wenn man bei meinem 20/20 die Standgasschraube ganz reindreht, dann ist der Schieber ziemlich weit geöffnet, so als würde man schon gut am Griff drehen! Dreht man nun im Vergleich dazu beim 24er die Schraube ganz rein geht der Schieber nur minimal offen, es fließt schon Sprit, aber nicht genug! Andersherum drehen bringt fast garnichts, da der Schieber schon wieder ganz geschlossen ist! Hab ich das gut erklärt, könnt Ihr damit was anfangen ? PS: Ich hatte auch den Schieber bei der Reinigung ausgebaut, kann ich da was falsch verbaut haben? So funktioniert er gut, halt nur nicht mit der Schraube...

Einlagern? Verkaufen?

Kann ich morgen mal probieren, denke aber die Schraube ist auch schon am Anschlag mit dem Gewinde, da ist ein sehr fester Widerstand, also ohne Feder nutzt da leider wohl nix! Zudem steht im SCK Katalog das es nur eine Schraube für alle gibt, ausser T5, und ich denk mal nicht das bei mir ne T5-Schraube drin ist Wie funktioniert das Prinzip dabei eigentlich? Ist da eine Schräge auf dem Schieber? Wichtige Frage: Kann auch irgendwas am Schieber kaputt sein oder abgenutzt, müsste dann sehen das ich nen neuen noch bei einer aktuellen Bestellung unterbekomme!!

Hatte ja das Problem mit dem nicht anspringen hinbekommen, aber nu gibt's anderen Ärger mit dem SI 24/24E : Das Standgas ist zu niedrig, d.h. sie geht wieder aus. Problem dabei ist daß die Leerlaufschraube schon völlig auf Anschlag reingedreht ist, aber der Schieber nur ein Stückchen weit aufgeht! Bei meinem 20/20er geht der Schieber mit der Schraube viel weiter auf! Kennt jemand das Problem? Was kann ich da machen, ich bin schon am verzweifeln, nix klappt...

So, mehrere Dinge: Hab den 24er vorhin völlig auseinandergenommen und halt bißchen sauber gemacht, auch mit Fußluftpumpe! Schwimmer war dicht. Danach alles wieder zusammengeschraubt und nochmal eingebaut... Diesmal ging der Bock nach dem zweiten Kick an...ABER: Standgas ist zu niedrig, d.h. sie geht wieder aus. Problem dabei ist daß die Leerlaufschraube schon völlig auf Anschlag reingedreht ist, aber der Schieber nur ein Stückchen weit aufgeht! Bei meinem 20/20er geht der Schieber mit der Schraube viel weiter auf! Was kann ich da machen, ich bin schon am verzweifeln, nix klappt... EDIT: Hab für das neue Problem ein anderes Thema aufgemacht, weil laufen tut sie ja jetzt prinzipiell, also zu dem Schieber am besten hier nix schreiben

Hi Leute! Denke ich bin einen Schritt weitergekommen: Nachdem ich von der Uni wieder da war hab ich erstmal wieder den alten 20/20er Gaser angebaut... Die Vespa sprang direkt beim zweiten Kick an! Damit sind nun glaube ich zumindest zwei Dinge bewiesen: 1. Ich bin fähig einen SI Vergaser aus- und lauffähig wieder einzubauen 2. Es liegt am gebrauchten Si 24/24 Desweiteren habe ich den 24er mal auseinander genommen und ich habe festgestellt daß die Schwimmerkammer total voll mit Sprit war! Die Löcher wo der Sprit ablaufen soll kann man schon garnicht mehr sehen, so zugesetzt ist alles mit so weißem Zeug Die Nadel sieht noch gut aus und alles bewegt sich freigängig. Ich werde also jetzt versuchen den 24er so gut es geht zu reinigen, hoffe es läuft dann