Schnee83

erst mal nur gefrästen 136er. möcht den motor aber so bauen das ich nur n besseren zylinder drauf stecken muss. auspindeln wegen 54 mm vollwange. fährt deswegen keiner zirri nebenwelle? macht mir jetzt schon bissl sorgen... was die zähnchen alles kaputt machen könnten

dry build kann ich leider nicht machen. da gehäuse beim ausspindeln is

besorg mir n messschieber und schreib die maße mal auf. viergang nebenwelle hab ich leider keine zum vergleichen. können die das nicht einfach passend machen? was steckt da dahinter? schlechte quali in der fertigung. schaffs au mit konventioneller drehbank die länge auf +- paar 1/100 hinzubekommen ohne mir groß mühe zu geben. oder hat das irgendwelche vorteile? kann ich mir nicht vorstellen

hab noch mal gekuckt. die zirri is sogar paar zehntel kürzer als die 3 gang nebenwelle. also werd ich wahrscheinlich bissl unterlegen müssen... wenn die paar zehntel was ausmachen

is genau so lang wie wie die orginale drei gang nebenwelle... mir hat mal einer gesagt das man die voll unterlegen muss damit die zahnräder überhaupt ineinander greifen. aber wenn sie genauso is wie die orginale 3 gang sollts ja passen. auser die orginale viergan nebenwelle is wieder anders. (hab getriebe von drei auf vier gang umgebaut). hat jemand ne hartz4 auf 3 gang getriebe?

ähm hab zirri nebenwelle im v50 gehäuse mit pk xl deckel. welche andruckplatte würdet ihr verwenden? grüsse

gehört hier nicht hin aber das teil is ja voll verrückt. werden die pneumatikzylinder des Kursaal Flyer durch einen kleinen druckspeicher betrieben? reicht wahrscheinlich nur für ein rennen oder?

hatte schon mal jemand die idee einen drehmoment und einen drehzahlauspuff parallel zu bauen. irgendwie mit steuerklappen... drehzahlabhängig. für auto gibts klappen die erst bei höheren drehzahlen öffnen. dabei gehts aber glaub ich mehr um die dezibel. wär sehr aufwendig und teuer aber vielleicht geil... problematisch wäre auch der momment in dem die klappe umschaltet. möglich wär vielleicht umschalten von hand (touren oder ampelrennen) wahrscheinlich wär das teil auch so schwer das es nur fürn prüfstand was bringt. und so groß das es die bäckchen ganz schön ausfüllen würde geil wär auch wenn er mit steigender drehzahl kürzer wird. wie ne posaune (so in der art). is wahrscheinlich nicht umzusetzen. wüsste nicht wie. vielleicht im jahr 2050 mit irgendnem material das durch höhere spannung (von zündspule) kürzer wird aber den durchmesser größer macht... lol wollt nur mal dummschwätzen sorry falls es doch jemand sinnvoll hinbekommt bitte einen an mich... kostenlos natürlich

hat sich erledigt... wer lesen kann is klar im vorteil

ja hab den rahmen recht günstig bei e-gay in 3 teilen erstanden. und dann zusammen geschweißt. selber rein schlagen geht auf jeden fall nicht glaub ich. der stern kostet auch 46 €. weis jetzt nicht so wirklich wie ichs machen soll. hätt noch einen unfallrahmen ne flex und n schweißgerät...

hi also der bolzen vom kuplungsdeckel drückt dann direkt auf den innenring vom lager? überleg gerade wie ich ´s bei mir lösen soll... braucht man einen pk xl kuplungsdeckel? oder geht ´ s auch mit dem von ner pv easy zu ziehen. wenn ja hat zufällig einer einen übrig?

mit der vergasereinstellung musst glaub ich deswegen zu fett anfangen. und dann runter gehen mit den düsen bis er gut läuft. dann kann er nicht zu mager laufen. zum einfahren dann lieber wieder eine düse grösser nehmen

kann es eigentlich sein das wenn ich den auslass voll aufmach der 30er tmx zu klein is? auslass wäre ja dann bei 33 bis 34 mm durchmesser. welches sehnenmaß sollte ich anstreben? grüsse

Der sollte eigentlich passen oder? http://www.ebay.de/itm/Vespa-Tacho-50-Special-APE-Lenker-120-km-h-Speedo-NEU-/170773638059?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item27c2e6ebab

hi wisst ihr ob die gekürzte pk gabel vom sip für v50 leicht verdreht is wegen der spur? schaut auf jedenfall mal so aus... gibts nen tacho bis 120 für spezial? wenn ja welche tachowelle brauch ich dann da mit grimeca scheibenbremse? möcht ne motorradzulassung machen... grüsse

jo werd ich machen. danke.

hi möchte mir n auspuff bauen. weis jemand wie hoch die abgastemperatur beim malle is? kann man die berechnen. hab jetzt mal mit 500 - 600° gerechnet. (schlägt das programm so vor). auserdem würd ich gern wissen ob es möglich ist bei ner spezial mit motoradzulassung son ding eintragen zu lassen. kann ich da selber ne nummer rein machen? grüsse

Hi hab das recht Seitenteil neu eingeschweist. Muss ich jetzt die fahrgestellnummer selbst einschlagen oder reicht die am Typenschild Rahmen beinschild? Wenn ja wie groß müssen die zahlen sein? Grüße

Danke eine Sorge weniger:)

Hi Stimmt es das msn mit Zinn keine Löcher (z.b. Poren vom schweissen) verschliessen darf. Das Flussmittel soll dazu führen, falls es unter das abgepunktete Blech läuft, (also jetzt zum beispiel unter die selbstangeschweiste Kaskade) dass es gleich wieder rostet. Hab das noch nie gemacht deswegen keine Ahnung. Muss n paar stellen von dem Falz am Heck (Rechte Seite wurde neu eingeschweißt) auffüllen und n paar dellen am Schild. Spachteln is für den Falz wahrscheinlich eher schlecht oder? Grüsse

Will haben

Wenn ich drt oder Hartz Kupplung komplett kaufe is n hunni Unterschied. Glaub ich nehm die Hartz. Jeder is glücklich mit dem teil was ich so mitbekommen habe. Und auf den Fotos siehts echt mächtig aus...

Hab mir das drt topic durchgelesen. Jetzt bin ich total verwirrt. Von Müll bis man spürt nicht das der erste gang eingelegt ist war alles dabei. Wirklich so viel schlechte Erfahrungen? Lohnt es sich den hunni mehr für die hartz4 zu setzen? Gibts mit der keine Probleme? Wenn ja denke ich schon. Oder liegts dann nur am falschen setup wenn das Teil durchrutscht oder nicht trennt? Welche Kombi funktioniert? am liebsten wärs mir ohne biegen und passend machen. Funktionierts auch nen kugelgelagerten druckpilz einzubauen?

Is die nicht komplett mit Korb? 250 Steine? Dann sollts doch passen. Weis jetzt nicht genau wie du meinst?

Werd die drt nehmen. Danke für die Infos. Grüsse