Schnee83

beim 136er mit 68% auslass hab ich am flansch 32 mm durchmesser. weis die höhe vom auslass jetzt nicht genau (geschätzt 15mm). auslassfläche also ca. 580. krümmer sollte also 35mm durchmesser haben. sollte der durchmesser am flansch zyl. nicht gleich groß sein wie der duchmesser des krümmers?

was genau is mit auslassfensterfläche gemeint? um auf den krümmerdurchmesser zu kommen müssten es 507 quadratmm sein

ja javapipe wars. danke

ich hatte mal ne seite ohne download. man musste nur die daten eingeben und die hat die maße berechnet. dachte pipedesign aber find die seite nicht mehr. gibts die noch?

alles klar danke war vorher ne fuffi und war mich nicht sicher ob die von der 125er drauf passt. dann werd ich die mal kaufen

welche zylinderhaube verbaut ihr mit 54/105 welle?

eiern. wenn das ein problem is. mein motor mit h4 is leider noch nicht fertig

also ist mehr öl nicht die lösung des problems?

Hier war ne falsche Vermutung

hi wie habt ihr das mit dem v50 schutzblech mit pk gabel gelöst. hab die stelle an der es nicht am oberen halter vom dämpfer vorbei geht mal schön rund nach aussen gedängelt. flattert das arg wenn man die seitliche halteschraube nicht hat? grüsse

hi haltet ihr bei direkteinlass aufschweissen und planfräsen am zylinderfuss für notwendig, wenn eh ein spacer für die 54/105 vww verbaut wird und ich da mein übergang machen kann? bringt das noch leistung? grüsse

hi bräuchte auch die falc andruckplatte. da ich so noch genug am motor zu basteln habe. hätte da vielleicht jemand irgendwelche kontaktdaten? oder n link auf die homepage oder so. sprech leider kein italienisch...

ok sorry und danke für den link

und gibts die falc andruckplatte einzeln zu kaufen? hab bei den beiden grossen deutschen händlern geschaut aber nix gefunden. immer nur komplett mit kupplung

http://www.mercateo....brikat_LFD.html meint ihr das kugellager? das bild auf der seite passt dann wohl nicht dazu? is doch n walzenleger. und wenns sichs verdrehen lässt is das auch nicht gerade dem zweck dienlich wahrscheinlich falsches bild oder?

danke hab ihm mal geschrieben. hoffentlich hat er eine für mich

normaler deckel oder xl2 andruckplatte? hats schon jemand mal das lager zerlegt? wie habts ihr gemacht?

hi hab da mal ne frage mir würde bei einem fachhändler den wir alle kennen geraten ne stinknormale andruckplatte zu verwenden. da es wenns das lager zerlegt das ganze getriebe zerstört. hab aber xl2 deckel mit eisenstift. geht nicht oder? hab vergessen das dem netten verkäufer zu sagen

is das mit der form so ähnlich wie beim auslass das "eckig" besser für höhere drehzahlen is? und das abrunden unten bring eigentlich nix ausser bissl gewichtsersparniss oder? wäre einfacher vorzubohren aber hab erhlich gesagt angst den kolben zu spannen. besonders bei dem versifften schraubstock den wir in der werkstatt haben. wie habt ihr das gemacht? erst mal trennscheibe für drehmel oder gleich mit fräser eintauchen? auch bei den cvf dingern oder wie das heist wärs einfacher erst mal zu bohren

danke danke. hab mitlerweile festgestellt das es sogar n eigenes kleines topic mit gs kolben im malle gibt. hab mal paar bilder geklaut... und sorry fürs nicht finden und blöd fragen oli-san du meinst ob so oder so is egal? einfacher wär ja die erste variante oder hald wie oben im bild. danke nochmal für antworten auf immer wieder die gleichen fragen

Würde ungfähr so ausfräsen. Der GS- Kolben schaut eigentlich ziemlich massiv aus. meint ihr das is zuviel? Muss man unten noch was stehen lassen? Fahr direkteinlass mit RD 350 und 30er tmx... hab da noch keine erfahrungen und weis nicht ob das viel bringt oder obs haltbarer is nur n kleineres fenster rein zu machen. auf dem bild von xyger sind auch noch 3 löcher über dem kolbenbolzen aber da würd ich ja die verstrebungen vom kolben wegbohren. bitte um eure hilfe

Kolbenfenster sollte ca. So groß wie Einlass sein?

danke habs gefunden.

bräuchte tipps und bilder wie man den gs kolben am besten bearbeitet. und vielleicht erklärung warum und was das bringt. mit den kolbenfenstern und so blick ich noch nicht so wirklich durch. ist der erste motor bei dem ich mehr mach wie zylinder vergaser und auspuff dran und gut... grüsse

jo stimmt