coldie

@nachbrenner ich bin mir nicht sicher ,aber ich glaube nicht das die drehschieberwange alleine etwas Steuern kann gehört da nicht die vorverdichtungs platte dazu? Und wenn diese ganz weg ist wird da nimmer viel gesteuert....wenn ich falsch liege bitte ich um Aufklärung

Also 3 veschiede Wellen hatte ich in diesem Motor schon nur nicht die Glocke Leider habe ich keinen Zugang zu einem Prüfstand und kann es nur mit Popo Meter Feststellen Ad defekten drehschieber natürich ist die platte entfernt worden und aus meiner Erfahrungen an diesem Motor war der 57 mm mit dem malle am schönsten zum fahren Band ohne Ende wie ein gummiringerl ohne Anschluss Probleme im.4 aber weniger endspeed...aber man muss halt immer Feuer geben. Dann langhub rein mit kodi leichten Einbruch im vorreso also 4 Gang hatte ein minimales loch aber endspeed vom feinsten so schnell will man nicht mit einer vespa fahren Dann die Lippe rein unten noch schlechter aber in der Mitte sehr schön und noch mal 10 km pro Gang mehr....und sehr ruhiger motorlauf hat mich vom fahr Gefühl an die alten 2T Ktm erinnert Es ist eigentlich immer der selbe Motor mit dem malle sauger gewesen nur einmal war der einlass nur zart geöffnet da ging das zeug am besten Bitte das sind meine Erfahrungen mit dem male membran mehr nicht Ich habe mit polini angefangen und dann malossi gesteckt use immer wieder ein Teil rein und probiert

wozu kann ich dir leider nicht sagen aber früher gabs noch keine glocken oder lippen die liefen in alle variationen auch nocht so übel mit membran vorteil war die vorverdichtung nachteil wohl der füllungsgard wenn ich das jetzt richtig verstanden habe und membran wurde damals nach drehschieber defekt oder leistungssteigerung verschraubt hat nicht schoenie auch dazu was geschrieben alla VWW vs glocke

ja habe jetzt mal 3 wellen hier liegen..... membran ist doch oben nachbrenner ich glaube du weißt das man da alle wellen fahren kann:) falls nicht dann weißt du es jetzt

wenn er bis dahin hält bin ich glücklich:)

Klar:)

so leute damit es nicht zu still wird in diesen topic teile sind da, werden wenn es sich ausgeht diese woche verbaut ich hab wohl in die bestellkacke gehauen glockenwelle 60mm mazzu, lanhubwelle meceur und guterletzt eine rennwelle 57 mazzu alles brav auf 12 uhr gewuchtet wenn es stimmt @nachbrenner ja ich möchte einen sehr starken touren motor haben das ist jetzt mal FIX gott sei dank dank euch hab ich micht entlich entscheiden könnne....thx noch mal so also fix ist 60 mm was meint ihr für einen fetten touren motor der wirklich anzieht glocke 60 oder die normale langhub rein steuzeiten werden eher zahm sein so um die 180 also ich bleib bei kodi 1,5 Und nachdem das teil fertig ist werde ich einen leistungstest beim stoffi machen Sind immerhin 200 km.die ich fahren muss

Ja der nachburner meint das der Kopf nicht für die deutschen Resonanztüten gemacht wurde:)

Laut allgemeiner Meinung soll der zu hoch verdichten unterlegen am fuss sollte das entschärfen Und die QK somit erhöhen ,würde den aber nur mit 57 Welle fahren weil er dafür entwickelt worden ist und nie auf einen unterlegten langub....ander würden den gleich in den müll werfen aber ich glaube das der garnicht so schlecht ist... Jetzt werden mich wieder ein paar Leute hier killen:) Aber vielleicht kann der Meister der Köpfe auch etwas dazu sagen

@meiermachine gibts dafür wenigstens eine Begründung:) auch nicht böse gemeint

so leute ich habs getan und der motor ist wieder zerlegt.... motorgehäuse sollte noch passen nach inspektion habe ich nur minimale defekt festgestellt (welle hat es mir ja verdreht) also das lima lager usw,leider brauch ich noch eine neue zündung und schwung ,auch defekt :( nochmals alle lager und wendis raus und neue rein:) nun brauche ich noch eine entscheidungshilfe....bevor ich mir alle teile noch bestelle setup gehäuse und alles wird fein angepasst bzw noch mal angepasst malle unbearbeitet wäre mir recht wenn ich da nicht auch noch herum fräsen muss koben ist offen aber vielleicht finde ich noch ein paar gram die ich rausfräsen kann kolben bolzen von polini oder DR standart rennwelle 57 oder 60 kein plan womit ich fahren soll kopf ist auch noch offen bzw muss ein neuer her gedacht wenn 60 einen mmw wenn 57 dann den malle (habe noch worb kodi oder STO 57kopf und einen pep ) das ganze ist auf dem guten alten malle membran sauger und dello 30 befeuert ,mit schlauch hat immer gut gefunkt und den guten alten sip cnc kulu neue zündplatte und lüfterrad, welches noch keinen plan, original platte und pk lüra wieder oder gibts was besseres vom preis ist ja fast gleich wie eine vespatronik mit hp4 bzw pinasco hatte ich keine guten erfahrungen was kupplungen angeht und lagerhaltbarkeit

abgesehen von tuningteilen sollte man doch immer alles original kaufen ...der schrott passt einfach nicht ich das ist meine erfahrung die ich gemacht habe

Ich würde auf Lüfterrad halbmond tippen der dir beim fahren abgerissen lüra runter und nachgucken

Ich schmeiß mich mal zu euch mein Lima Lager hat im Sitz etwas Luft man kann es mit den fingern reindrücken....das sollte repariert werden wo kann ich den lagersitz buchsen lassen? LG coldie

Das fõrdert den Umsatz...das ist auch immer die Philosophie von piaggio gewesen...die Leben ja nur von den Ersatzteilen...es ist und bleibt eben nur klupert der mist egal was man macht je mehr Leistung desto scheller im arsch,also auf zu neuen Ufern und zurück zum.Anfang:) Ich werde nicht nach ps streben sonder nach haltbakeit....

Ich werde mir auch wieder eine mazzu reinklopfen hat viele Jahre gehalten

Hast pm und bin mal der erste

Das der Motor eine 57 Welle hat ist mit klar ach ich nehme einfach eine 60 rennwelle klopf dir rein.....Passe alles ohne kannten und Ecken und Teile die.Dichtung auf ,klopf mir einen Kopf drauf und Stelle das bei schoeni am Prüfstand ein ...Das sollte.für 25 ps reichen wenn.die irgendwo.durchhängen durch den SIP mach ich mir ne vespa tronik drauf...lüra so um.1500g Und .... das herum gestreite bring mich nicht weiter.... Achja hat die T5 nicht eine vww...kann mich auch irren hatte nie eine

leute bitte ich wollte doch hier nicht das sich jetzt alle an die gurgel gehen..... noch mal zurück zum thema....viele sachen spiegeln meine paar erfahrungen aus den 90 wie die riesen einlässe wo der motor garkeinen druck mehr von unten hat.... im vergleich zu etwas kleineren einlässen usw natürlich müssen die verhältnisse zueinader stimmen wenn ich das jetzt so pauschal sagen darf-...ohne das mich da jetzt wer angreift also bevor da jetzt wieder jeder seine tastatur gegen den monitor knallt.... ich würde gerne ein einfaches schnelles konzept umsetzten die fahreigenschafften des stoffi motors waren super sehr breitbandig und auch leistung ....nun würde ich gerne mir wieder so ein teil zusammen bauen mit etwas mehr ps und nm und drehmoment also eine stuffe mehr ohne diese nette bandbreite zu verliehren... und wenn ich richtig liege ist ein hoher Nmwert immer an eine hohe Ps zahl verknüpft und um so höher diese werte sind um so geringer das drehmoment.... lg coldie und wie setze ich das nun ausgehend davon das ich die teile ja alle habe bis auf die welle die ja verbogen ist....

Ich kann garnix berechen....nur testen und probieren..und ohne Prüfstand .was Zeit und Geld gekostet hat.... Deswegen bin ich ja auf Konzept Suche die einfach , schnell und haltbar ist

Na ich hoffe jetzt mal das ich nicht damit gemeint bin.....:) ich habe mir die Finger früher wund geschraubt bei meiner und bei anderen....nur ist das halt schon 10 Jahre her und hat sich einiges an Teilen und Konzepte verändert... Ich bau mir entweder so nen stoffi oder pep Membran Motor denke die sind beide schell und haltbar.... Frage ist ...eine 18,5 Zeit auf einer viertel meile eine gute Zeit? Kann man das in sec auf 100 ausdrücken hab keinen bock von.den Automaten am der Ampel verblasen zu werden

bitte leute erschlagt euch nicht gleich... 1) ich habe aus Not den versuch gemacht einen VWW in einen defekten drehschieber rein gemacht ja und es hat gut funktioniert und bin auch eine zeit so gefahren und es war ein 125 sprint motor mit 177polini ....aber darum geht es hier garnicht...hier geht es um 200er mit malle und nix mit 60mm in deine 125 einzubauen.... 2) ich werde keine VWW in meine 200einbauen das bringt nix. 3) werde ich nach den vielen diskusionen den guten alten mittel weg gehen .. 4) boostport so alla... vom einlass nach vorziehen bis in den boostbort strömer gibts für mich nicht . 5) @Madmax kannst du dich erinnern wie der einlass mit malle membran ausgesehen hat ...? bei mir lief klein und zart in trichter form besser als maximal aufgefräster in umgekehrter trichter form

Ich werde keine vww verbauen...mir ist klar das es nichts bringt....evt werde ich nur den puff tauschen ....und ne normale rennwelle reinmachen Und bitte ich will hier niemanden beleidigen sondern nur Konzepte und Erfahrungen austauschen und diskutieren.... Des weiteren möchte ich nicht in die Zylinderbeabeitungs kacke greifen also alles was mit original malle halt geht Kolben versteht sich von selbst...

@ madmax ich bin ganz bei dir das Konzept muss stimmig sein was bringen diverse Teile um teures Geld wenn sie nicht zusammen passen lieber weniger aber passend als viel und unpassend

Ja habe vor gut 20 Jahren das aus Not probier der Ds war schon mit riefen durchzogen...natürlich merkte man das da irgendwie wenig Sprit Kamm klang sehr hell und leer aber untenrum wars kein vergleich das ansprechverhalten war besser....aber bitte nicht nachmachen das bingt auf Dauer nur einen reiber....aber fahren tut sowas auch....war eine vww Hat wer ne Idee wie ich meinen Einlass kleiner bekomme?