Wurstbruch

So, weiter gayt's, langsam aber stetig. Hatte mal wieder Zeit ein wenig weiter zu zerlegen und Bilder zu machen. Zum einen ist die Schaltrastenbehausung tatsächlich durch. Wie und wo man Ersatz bekäme, wäre gut in Erfahrung zu bringen. Es ist ja vielleicht wieder ein Teil, das baugleich bei verwandten Modellen ist. ( Ansonsten kann man hier auch erst mal Kaltmetallflickereien machen. Der Rollerladen hatte es jedenfalls nicht auf Lager. Desweiteren noch einmal Detailaufnahmen der Backe, auf dass es hier dokumentiert sei, wie die Schliesse bei einer SS Backe aussieht, ebenso wie die Schredderung meiner selbigen solchen. Dann hat mir Job Bilder und Informationen von seinem Tacho geschickt, der bei mir hineinpasste. Weiter oben habe ich ja vom Magnetenkaries an meinem berichtet. Leider hat sich wohl das Magnetrad vom Antrieb gelöst. Kann man das heile machen? Heile, heile, ... Stück um Stück... Wurst

Da sich mein Backenexperte aus Langenhagen noch nicht gemeldet hat: Dieses Teil koennte ich fuer $70 (ca 60 EU) inkl. Versand (teuer aus dem Ausland) haben. Wenn's ne Supersportbacke waere: geschenkt. Koennte aber auch ne Sprintbacke sein: immer noch okay? Erkennt ihr's? W.

Fusspilz in der Dusche und fickende Trucker und mexikanische Wanderheuschrecken (gegenseitig) hinter einer 2mm Presspappwand. W.

Und nun gibts die automatisierte Konkurrenz: Google Frapper Wird so schon vom International Scooterist BBS benutzt: Scooter BBS Frapper Ist natuerlich vom Feind kontrolliert, aber 'convenient.' W. :wasntme:

Das mit der Adresse ist normal. Einfach das erste Hotel, wo man denn bleibt, angeben. Ansonsten kommt ihr halt alle die Wurst besuchen und gebt meine Adresse an. Gebe ich dann gerne durch. Da muss man sich nicht, wie man hier sagt, die Unterhose drueber in die Ritze wandern lassen. W.

Ungemein fickbar. W.

EGAL! SCHEISS-AMIS! ALLE INS KL! DIESE INTERNATIONALEN JU... AEH, BOLSCHEW..., AEH...., AMIS HALT! W.

Die "Disk Utility" die zu OS X gehoert macht das auch schon fein. Wenn man die zum "Erasen" nimmt, kann man auswaehlen, ob sie das 10 mal kreuz, 100 mal quer, plus droelf mal mit Nullen ueberschreiben etc. machen will. Also von der mit dem Computer mitgelieferten Start-CD booten, Disk Utility starten und plattmachen die Platte. Dann nur System neu installieren. W.

Zeig doch mal Bilders! Ich hab mir so eine auch neulich zugelegt, Themen dazu sind hier, hier und hier.. Fahren kann ich sie also leider noch nicht, aber werde die Tage auch an Karosse und Lack, den ich trotz traurigen Zustands voerst doch erhalten will, gehen. Zuerst wird ausgebeult, dann weiterer Verfall verhindert, wofuer Fertan schon eingetroffen ist. Danach lasse ich mir beim Lackheini ne Tuete originalfarbigen Lack zum Uebertupfen mischen. und dann geht's mit Owatrol, welches hier Penetrol heisst, bei. Themen zum Lackfreilegen sind aber z.B. hier und hier. Haste vielleicht nen Luftfiltereinsatz ueber ? Wurst

Bin also nun am Zerlegen meiner Supersport (erstes Thema dazu), und folgende zwei Baugruppen scheinen mir doch grenzwertig zu sein: 1. Der Tacho wurde nicht nur schwer mishandelt, seines eigentlichen Zifferblattes beraubt und mit Geschmiere von Kinderhand verunziert: Er war auch schwergaengig, was nach Oeffnen und Schmieren zwar behoben ist. Dabei fiel mir jedoch auf, dass das Magnetrad starke Karies hat. Es ist zwar grundsaetzlich funktional, nimmt also die Glocke, auf der die Tachonadel sitzt noch mit, aber kann man dem denn so ueberhaupt noch trauen? Im prima Helferlein von alteroller.de steht zu Karies leider nichts. 2. Desweiteren ist die Schaltrastenhalterung arg angeschrammelt und scheint mir sogar 'durch' zu sein. Dieses Teil ist ja nicht in den Getriebeoelkreislauf einbezogen, nehme ich an, aber sollte man hier trotzdem auf absoluter Dichtigkeit bestehen? Sagen Sie es der Wurst! Selbige Wurst

Stuemmt, in der Hype-Stadt sollte es was fuer nen Heiermann die Woche geben. W.

Eure Wurst hat auch schon lange die Signaturen und Avatare ausgeschaltet. Die Informationsdichte hat dadurch erfrischend zugenommen! Es sei also hiermit schwer empfohlen. W.

Der Drahtverhau ist genau das, was fehlt. Der Verkaeufer wies mich ausdruecklich daraufhin, ebenso darauf, dass er von einem anstehenden Nachbau gehoert hat. Der Rohrbogen mit Dichtung ist sogar da, und der Gummibalg ja standard, den werde ich gelegentlich bestellen. Haste recht! Die Herangehensweise gefaellt mir. Der Vater des einzigen anderen Vespisten in diesem Kaff ist Karosserieheini, wenn natuerlich auch fuer Autos. Da werde ich mal vorfuehlen, auch wenn er in Atlanta hockt. Da faehrt man ja eh ab und an hin von wegen der Kultur. Ansonsten Verfall aufhalten und langsam hochpaeppeln, so kann ich mir das vorstellen. Mit der Motorrevision warte ich dann ggf. bis naechsten Sommer. Man raunt, da koenne fachkundiger Besuch auf eigenem kolbengesteuerten Hirsch einfallen. W.

Danke fuer den Tip mit den Rippen! Das Ruecklicht hat auch noch folgenden kuriosen Hintergrund: An dieser SS war hinten nur noch Schrott, aber der Verkaeufer ist mit einem Profi in Kontakt, der eine andere SS gegen Geld restauriert. Der Besitzer dieser anderen SS hat sich ein neues Ruecklicht (Custom! Hotrod! :plemplem: ) dranschrauben lassen, un der "Profi" wollte das Originale einfach wegschmeissen. Zum Glueck hat es sich der Verkaeufer von meiner aber geben lassen, ebenso wie zwei extra Felgen. W.

Bei Louis gibts dieses Zeug fuer 10 E. Es ist gut. W.

Nun also mal Bilder. Was man erkennt, sind ein guterhaltener Boden (die Flecken sind Stellen, an denen Mausekacke den Lack gefressen hat), ein schrottiger Tacho, unegale Bohrungen durch die Kotfluegelleiste und im Beinschild, eine ziemlich fertige Motorbacke, den Luftfiltereigenbau des Vorbesitzers, eventuell die Delle am linken Hintern und meinen Kumpel Heustis Pennington Whiteside III im Auto mit der Dame, die mich nun nicht nur $1300 bar, sondern auch $250 fuer Sprit gekostet hat. Sind zusammen aber immer noch nur 1250 EU. Bin noch am Ueberlegen, ob der Rahmen sofort komplett gestrahlt, gedengelt und geschweisst wird oder ob ich erst mal fahren werde (wenn denn ein Luftfilter etc. da ist). Bin ja eigentlich auch Freund von Patina. Lackiert wuerde/wird sie eh wieder im Originalweiss. Edit hat noch mal im Paketfach geguckt: lauter verpackte Kabel, Birnen, ein Original 5% Mischbecher und das Beste: ein 80er Jahre Scorpions T-Shirt, das sicher dem Proloarschbauern aus Illinois gehoerte, der die Loecher gebohrt hat. Wurst

Habe nun also eine Super Sport 180 gekauft und fange mal an Teile, die ich brauchen werde, hier aufzulisten. Bilder und dergleichen Folgen bald unter diesem Link zu einem Thema in Vespa Oldies. - Luftfilter: soll lt. Klingelkasper der gleiche wie GS160 2.te Serie (ab 57238) sein - Seitenhauben (speziell motorseits) - Kotfluegel - Tacho Auch wenn ich in den U.S.A. lebe, habe ich Adresse und Konto in Deutschland. Die Abwicklung ist also gach kaan Problem nich. Danke fuer Angebote! W.

So, GAYKAUFT! :love: :love: :love: Der Motor ist komplett, bin sogar kurz geritten. Der Rahmen ist gerade, aber ein Vorbesitzer hat einige unnoetige Loecher ins Beinschild gebohrt, die zugemacht werden muessen und auch in den Lenkkopf :veryangry: , aber ein neuer Unlackierter ist dabei. Der Verkaeufer war eh sehr nett und hat auch sonst noch Krimskrams dazugetan. Der Boden ist auch fit, oberflaechenrost, aber total solide. Laeuft auch tadellos gerdadeaus, bin freihaendig gefahren. Es fehlt nun einzig der Luftfilter (nicht wie faelschlich behauptet der Ansauger oder so), der wohl schwer zu bekommen sein soll, oder? Bin jedenfalls geschafft, 1300 Meilen auf der Uhr vom ollen Tempo, morgen noch mal 800, werde dann ausfuehrlichst mit Bildern berichten, wenn ich wieder am Atlantik bin. Nacht, W.

Kleines Update: Ich sprach mit dem Verkaeufer, er ist den Roller mit einem selbsgebastelten Ansaugstutzen gefahren (ich hoffe, er laesst sie nicht abklemmen mit so einem Mist!) und sagt, sie fahre wohl anstandslos geradeaus. Baujahr ist 1965. Ich fahre also am Freitag los, um das Ding aller Wahrscheinlichkeit nach einzusammeln. Da ich (noch) keinen Pickup Truck habe und auch mein Ford Galaxie immer noch beim Vorbesitzer steht, werde ich den Roller wie gesagt in einem Mittelklasse PKW transportieren muessen. Hat jemand damit Erfahrung? Mein Ford Tempo ist ein Viertuerer, dessen Innenraum ca. so gross ist wie ein 123er Benz, in einem welchen ich schon mal einen Roller auf Bildern hier im Forum verstaut sah. Der Verkaeufer hat zwar alles Werkzeug da, sie gegebenenfalls zu zerlegen, aber meine Hoffnung ist, dass ich nur die Gabel demontieren und die Backen abnehmen muss, um sie durch die Tuer zu kriegen. Den Beifahrersitz habe ich schon ausgebaut. Sprit liegt z.Zt. uebrigens um $2.90, nachdem er letzte Woche kurz bis auf $3.50 ging. :plemplem: Bald mehr, W.

So, man ist sich soweit einig. Der Verkaeufer meint der Rahmen sei gerade, "but you be the judge of it". Ich werde also uebernaechstes Wochenende den langen Ritt nach Norden antreten und mir die Gurke angucken. Auf dem Weg kann ich zum Glueck Freunde besuchen, daher waere die Entdeckung einer Schrottmuehle keine absolute Katastrophe, auch wenn es insgesamt ca. 3200 Kilometer werden. Leider ist aber inzwischen auch hier der Sprit nicht mehr geschenkt. Nachdem Katrina die Tage ihre Waves (Kalaueralarm!) in den Golf von Mexiko drueckte, kostet hier die Gallone inzwischen auch $2,78. Ich rechne das mal kurz auf den Liter um: Boah! 60 Eurocent der Liter ( . Der Transport faende dann in meinem Ford Tempo statt, muss das Ding also eh teilzerlegen, Beifahrersitz habe ich schon ausgebaut, das wird wohl passen. Ich berichte dann also um den 11. September herum (ominoes, ominoes), was aus der Sache wurde. SS Wurst

Naja, koennte ferner von der Wahrheit sein. W.

TÜV gibt's i.A. nicht. Das ist diese sogenannte "Freedom"-Sache, die ich hier ganz gut finde. Versicherung geht nach Hubraum. Einige, meist urbane, Landkreise und z.T. ganze Bundesstaaten wie New York oder Pennsylvanien haben allerdings "Technical Inspection" oder zumindest Abgaskontrollen, letztere aber meist nicht fuer Zweiraeder. Ich habe hier bisher drangeschraubt und umgebaut was ich wollte, das hat nie einen geschert. Hauptsache Licht geht und Rueckspiegel ist dran. Bin sogar schon ohne Nummernschild und Versicherung angehalten worden, worauf ich nur kostenlos daraufhingewiesen wurde, dass auch fuer Mopeds derlei eigentlich erforderlich sei und ich es daher gelegentlich doch bitte erwerben sollte. Dies aber eher typisch fuer Memphis, TN, als das ganze Land. Fuer Euch Hutzelmaennchen aus dem alten Europa werden aber sicher andere Regeln gelten: Eine deutsche Versicherung, die auch das Ausland abdeckt, wie Klingelkasper ja sagt, ist da das Mindeste. Ich waere noch fuer obligatorische Fahnenstangen am Helm, an denen ein Banner flattert: "Achtung! I am a Nazi-Kraut, I consider myself generally culturally superior and a better driver than all of you because I am an Autobahn-Superhero. Please, shoot me!" Dat ist aber eher lokal. Am meisten geht m.E. im International Scooterist BBS ab. W.

Ich warte uebrigend z.Zt. auf die Rueckkehr des Verkaeufers aus dem Urlaub, welche fuer den 28. d.M. angesetzt ist. *zitter* W.

Wehe, dass tust Du nicht! Kannst Dich dann ja gelegentlich absetzen und hier mit mir in den Suempfen Huehner und Daisy Duke jagen. Allerdings sind in meinem Landkreis die meisten Strassen Sandpisten mit schluchtenartigen Schlagloechern, da waere vielleicht das Wuestenschiff die bessere Wahl: Transatlantik-Fluege in der Hochsaison kosteten mich dieses Jahr uebrigens zwischen $900 und $1200. W.

Auch wenn Ihr hier Anfang der Woche durchzukommen scheint, werde ich mich bemuehen, Euch in Jacksonville, NC, zu treffen und bis Jacksonville FL, mitzureiten. Kann natuerlich sein, dass ich wuckern muss, dann komm ich nur nach abends Savannah. Bis dahin wird es in Savannah wohl hoffentlich auch einen Club geben, ansonsten werde ich die Leute aus Atlanta anschubsen, dass sie kommen. Lasst mich wissen, was an local support hilfreich waere. W.