Wurstbruch

hallo bastian noch mal, du hast den schiet von den 3 fragewuersten also als mp3 auf cd. da ich hier in indiana hocke und meine heimat vermisse, schick mir doch mal, was du gerne haettest, um das zu brennen und an eine deutsche adresse (die das an mich weiterleitete) zu schicken! wurstbruch

Leider keine Ahnung wie Dein Problem gelöst werden kann, wollte aber meiner Zustimmung zu Deinen Aussagen über das erschreckende Ausmaß an Unfähigkeit in den Reihen des "SIP" Ausdruck verleihen. Es grenzt schon fast wieder ans Komische, wenn es nicht so entnervend wäre Wie wäre es mit einem eigenen Thema, wo Leute dann Ihre Odysseen mit dem Laden beschreiben und für eine "class action suit" sammeln können ;) Wurstbruch

gleiche bestueckung, aber zirri silent: hd 100. kiki

umgekehrt, du drehst das rad und guckst wann das paper losgelassen wird (also der kontakt gerade aufgeht), und dann wieviel grad VOT das nach deinen markierungen ist. wennnicht 17VOT, dann weiter wie oben beschrieben. genau, in den steckts du ja auch das paper. aber erst kontaktabstand einstellen, dann zuendzeitpunkt. um zu messen wie gross der abstand ist, steckt man eine fuehlerlehre (gibt's in jedem autoteileladen 5dm) zwischen die kontakte, wenn sie am weitesten geoeffnet sind. der fuehler der gerade noch zwischenpasst und mit leichtem rutschen rauskommt ist der abstand. zum verstellen rechts am kontakt die schraube, die ihn an der grundplatte haelt, und eine kleinere schraube naeher am loch, durch das du guckst, die die oeffnung verdreht. macht wie immer alles mehr sinn, wenn man es liest, waehrend man sich das original anguckt ;) kiki

tja, du hast dann also deine ot markierung auf dem luefterrad. dann mit nem bindfaden den umfang des luefterrades messen (massband waere zu dick und ungenau): laenge durch 360 teilen und dann hast du wieviel mm auf dem luefterrad einem grad entsprechen. dann auf dem luefterrad im uhrzeigersinn (=vor OT) die grade einritzen: ich habe 20 eingeritzt und dann +/-5 dazu. hilft beim rumspielen mit verschiedenen zeitpunkten. kontaktabstand einstellen: 0.3-0.5mm dann habe ich per ghetto-methode den zuendzeitpunkt ermittelt: zigarettendrehblaettchen zwischen kontakt gesteckt, luefterrad gedreht, bis der kontakt das blaettchen gerade loslaesst. geguckt wo das rad nach meiner markierung steht. falls das der gewuenschte zeitpunkt ist, hurrah (wahrscheinlich unwahrscheinlich). sonst entsprechend die zuendgrundplatte verdrehen: luefterrad runter, schrauben loesen, gegen uhrzeigersinn=frueher, mit uhrzeigersinn=spaeter. am besten grundplatte auch markieren und eine gegenmarkierung im gehaeuse machen, dann weiss man wieviel man beim vorigen versuch gedreht hat. luefterrad wieder drauf, blaettchen zwischen den kontakt, wo ist der zuendzeitpunkt getze? etc. (diesen schritt habe ich ca. 10000 millionen mal wiederholt, weil mit einem kit die einstellung nicht ganz nach plan geht, ein paar grade sollte man ausprobieren, wie's am besten laeuft ohne zu heiss zu werden...). war das das was du wissen wolltest? kiki

ich krieg auch immer krebs, wenn's um zuendung geht... kolbenstopper: alte kerze nehmen, vorne kurze schraube drankleben (superkleber, "fluessigmetall" o.ae.), und ins kerzenloch reinschrauben. am luefterrad langsam und vorsichtig drehen, bis der kolben an der schraube stopt, markierung an luefterrad machen (die natuerlich mit einer markierung am gehaeuse fluchtet), dann luefterrad andersrum drehen, bis kolben wieder stopt, zweite markierung machen, ot ist genau dazwischen. kiki

sofort rausrücken damit, wo man mp3s davon runterladen kann! kiki

hmm, hier ist mein gehäuse mit den riefen, die ich sogar mit "flüssigmetall" JB Weld zugespachtelt und abgezogen hatte, aber da war nix zu machen, vorverdichtung futsch, membram mußte her und tut nun auch gute dienste. geringste riefen scheinen schon größte scheiße zu sein. aua von schraubenfraß bisher habe ich noch nicht weiter am gehäuse rumgefräst, nur den membranstutzen draufgesteckt, und alles ist prima. bald wird aber alles überflüssige weggemacht. kiki

habe 102er mit 19er und banane und hauptduese auf 80 runter (bei 78 hatte ich dann doch mal einen luetten klemmer). kiki

mmmmm, tacos. (tschuldigung fuer scheissantwort, aber dank "maker's mark" bin ich schon wieder ganz froh hier in amerika und musste diesen lustigen tippfehler kommentieren. vielleicht waeren so'n paar tacos jetzt wirklick ganz lecker. taco bell ist ja nicht weit. kotz. lieber ne leberwurststulle!) kiki :p

Tack, Heiße Kiki (Christian Friedrich), bin auch alt (29) und mag Lesen, Schwimmen, Hausaufgaben, Froschficken, Smallframes. Komme aus Hannover, bin aber seit einigen Jahren in Amerika, weil erst wg. Studium und dann wohl für immer. Habe damals eine V50S gekauft und dann zur Belohnung für meine eigene Tollheit (Magister fertig) mit Kumpel Stefan eine Polini-102cc Wurst draus gemacht, namens Wüstenschiff, weil mit original Afrikakorps-Farbe angemalt. Kam aber nicht so geil wie gedacht. Gehört mir jetzt auch nur noch halb und hat auch Zündungsärger (Gott, wie ich Elektrik hasse!). Hier im toffen Super-Fahne-Wedel-God-Bless-It Land habe ich mir sofort für 1500 Mark (!) ne gerade mal fahrtüchtige VMA1 gekauft und für ebensoviel über die Jahre eine Polini-133cc-Membran-24er-Zirri-Silent Wurst draus gemacht. Leider viel Wurstbruch, neulich erst ne Schraube vom Scheiß-Polini Pseudoluftfilter gefressen (daher getz Membran), brauche daher oft Tips. Ansonsten gammelt noch eine Moto Morini in der Heimat (schnüff). Mopedkram jedenfalls alles scheiß-teuer hier, Straßen alle gerade, alles flach (im Mittleren Westen jedenfalls), alle wollen einen totfahren mit ihren überdimensionierten Scheißautos, die sie nicht handhaben können (jeden Tag live-Monstertruckshow vor meiner Tür). Wenig andere Mopeds (außer Tupperware). Dafür kann man mit seinem Moped machen, was man will. Nix Tuev o.ä. Sonst noch wer in Amerika? Kiki Mopedseite <edit>habe mal den link zu meiner seite aktualisiert</edit>

So laeuft jetzt also schon ganz prima, obwohl noch nicht mal mit der Feile beim Einlass bei gewesen. Habe aber keinen Leerlauf. Dieser Ducati-typ hier hat zwar schnafte Dell'Orto-Tips, aber ich zu doof. Da sind also zwei Schrauben an der linken Seite: eine mit Feder, wohl fuer die Leerlaufgeschwindigkeit, und weiter stromabwaerts eine kleinere, wohl fuers Gemisch per Spritanreicherung. Aber egal wie ich an denen rumdrehe, da tut sich nix. Danke, Kiki

Ah, hat ihn! Der kommt also in den Aussschnitt, der wie eine 8 mit langgezogener Mitte ausieht, durch die den groesseren Kreis rein und dann in den kleineren eingehaengt, gell? Danke! Kiki

Mit viel Aerger ist endlich mein PHB 24er Vergaser mit Membran von SIP eingetroffen, die sich leider nicht an abgemachte Preise hielten @#!%@#!$!!#$ Ich bau den ein, weil mein 133 Polini eine Schraube frass, und man mir hier im Forum dankenswerterweise zur Membran riet. Nun kenn ich von meinem alten 19er nur den aussen einzuhaengenden Gaszug. Wie geht das hier? Unter der oberen Platte ist die Feder, die auf einer Scheibe sitzt, die einen Aussschnitt mit Lasche hat (wo muss die Lasche hinzeigen??) und dann der Schieber mit der Nadel drin; nirgends ein offensichtlicher Ort, um einen Zug einzuhaengen??? Der Idiot aus Amerika, Kiki

ok, habe halt keinen bock den motor schon wieder zu spalten. also wenn ich nur den membranansaugstutzen draufschraube, dann muesste er doch zumindest so gut laufen wie mit kurbelwangen-gesteuert aber ohne riefen, oder? wie wichtig waere denn auch eine vollwangen-welle, wenn ich ihn denn dann mal aufmache? neugierig, kiki

das klingt ja tatsaechlich wie ein verwandtes problem. in der tat ist es immer doch dasselbe motorgehaeuse. ich habe die dichtflaechen mit jb weld "wiederaufgebaut". da gibts angeblich folgenden test: wenn der motor wieder zusammen ist, kurbelwelle drehen, so dass die wange gegen den einlass liegt, getriebeoel in den ansaugstutzen kippen, und wenn das mehr als drei minuten braucht, um in den motor zu sickern, ist das noch ok. klingt natuerlich nach traktormechaniker-trick. membranansaugstutzen kostet ja auch nur nen hunni und klingt eh sinnvoll. werde ich mir also beim naechsten heimatbesuch zulegen. den schraube ich dann einfach statt des anderen druff und gut ist? danke jedenfalls! kiki

tach, habe eine vma1 prae-primavera, die nach fiesem schraubenfrass-problem (siehe jammer) wiederaufgebaut wurde. daten: 133er Polini, alles angepasst, RMS Rennwelle, 19er Vergaser (80er Hauptduese), Zirri Silent problem: dreht im zwoten gang lustig bis deutlich ueber 50 km/h hinaus, findet aber schon im dritten nicht mehr den anschluss in die drehzahlen, wo der zirri silent aktiv wird. wenn ich in den dritten hochschalte, gas ganz aufmache, kommt ein fettes loch, und dann krepelt er so langsam hoch mit leichten zuendaussetzern. bisherige massnahmen: kondensator und kontakte ausgetauscht (jubelt seitdem wie gesagt im zwoten bis in hoechste drehzahlen, vorher war die zuendung sehr wurstig, sagt man "kontaktflattern"?) wo sollte ich denn als naechstes gucken? danke aus dem exil in lafayette, indiana, in den tollen usa, wo alle teile scheissteuer sind! kiki