blutoniumboy

gibts rigendwo einen Wert was die kickstarterbohrung der großen Hälfte haben darf. Grad einen XL1 KAT Motor aufgemacht. Da hatte der Vorbesitzer wohl recht großen Frust weil der nimmer angesprungen ist. Sagt mir zumindest das Ritzel und der Kickergummi (8tkm und Erstöffnung...) Anyway; also ich die Kickerwelle zog kam mir das schon rech wabbelig vor. Vielleicht hat das mal wer ausgemesen oder einen Wert den Piaggio mal vorgab.

Gibts eine Kurve vergleich mit variabler und statischer Zündung?

heute mehr oder weniger fertig gestellt Deutsches Modell im Erstlack.

Hallo, PK125S Standard 19/19E HD76 ND42 Nun mit Sip Road Banane. Wo hin mit der HD ca.? Hab den Motor gerade im Ständer laufen. Magert oben rum stark ab. Wenn ich den Chocke ziehe dann passt halbwegs. brauche nur einen ca. Anhaltspunkt.. Danke

Bei der XL meiner besseren Hälft konnte ich von hinten nach vorne den Baum ausziehen. Bei meiner S damals nicht; in beide Richtungen. Habe dann einfach den 2 Reihigen Stecker komplett ausgepinnt; die Kontakte halten das aus. In eine Tüte eingewickelt um die Pins zu schonen. von Vorne nach hinten Raus geht m.M.n. eh am schnellsten.

Servus, du fährst dann wohl keinen Unisex oder? Unisex sollte ohne Rahemnschnitt passen. Loch druch Rahmen: Das wäre mir jetzt neu. Kann mich erinnern extra mal gefargt zu haben ob das alles ohne Rahmenbearbeitung passt. Hast mal a Bild.... Danke!

Kickerritzel mein PK50XL KAT Motor hatte 11 an der Kickstarterwelle und 15 am Ritzel der 50N Special Motor und mein PK S Motor hatte 12Z an der Welle und 12 am Ritzel. Wann wurde was verbaut bzw. wann muss was wo rein?

Ah okay ja die Methode habe ich schon mal wo gelesen Hab an Motorbauer in der Nähe, der kann mir sicher mal schnell den Sitz ausmessen. Ich habe zwar das ganze Thema durchgelesen aber nirgends was eindeutiges gefunden wieviel untermaß jeder sitz haben soll. Was ich noch gesehen habe.... 2.34er Übersetzung streift wo? Sollte aber korrigierbar sein denke ich. Passt zwar nicht 100% hier aber SIP Evo mit Sip XL2 deckel.... brauchbar?

Danke, Geht dann alles noch mit heiß kalt rein oder bedarf es dann schon etwas Gewalt? Du hast oben das stramme Nebenwellenlager angesprochen. Grade an der Stelle ist ja nicht viel Material da

Servus @egig Was baust du dann an Hauptlagern ein (Lagerluft). Hast du eine Lagersitze immer vermessen? Wie sieht es eigentlich mit dem Winkel vom Kupplungsdeckel aus. Passt das; Drückt der Pilz vollflächig an? Fußdichfläche auf gleicher Höhe wie original ?

All right, dann kommt das in den 125er... Ich habe jeden Zahn noch mal mit einem Durschlag angeklopft. Also wie mit einer Stimmgabel. Klingen alle gleich. Dachte mir vielleicht kann ich so einen Riss erkennen. Ich weiß nicht

was sagst du zu den Pittingspuren an der Nebenwelle bzw den Spuren am Schaft der Nebenwelle der durch die Gleitbuchse geht?

Servus, ich baue eben einen Standard 80ccm PK Motor auf. Soweit bleibt alles Original bis auf einen 125ccm Zylindersatz (Original) und eine SIP Banane + angepassten 19/19er Vergaser. Motor hatte 10tkm runter. Nun will ich die Nebenwelle und Zahnräder von diesem Motor in einen Leistungsstärkeren verbauen (170er Egig). Als Ersatz hätte ich für den 125ccm die da: Laufleistung unbekannt. War zuletzt in einem äußerst schlampig aufgebautem V50N Special Motor mit 75er DR Der 125ccm Motor soll nur ein Austauschmotor sein und gelegentlich nur zum Einsatz kommen wenn der eigentliche Motor für die PK80 im Falle von Reparaturen ausgebaut ist. Was denkt ihr; Ist das Material Brauchbar?

So Maskierung ist in Arbeit. Kunstharzlack beim Obi gesichtet. Werde dann mal auf KUNSTleder eine Probe machen und dann loslegen. @Ferenki hast du das Maskierband wieder gut abbekommen nach mehreren Schichkten Lack?

Sorry zu unpräzise formuliert

@Ferenik , das klingt doch gut. Werde ich so versuchen. Sitzbezug ist schon drauf da geht es so wohl am einfachsten. Wie sahen die Vorbereitungen vom Leder aus?

Okay... Das Leder Zentrum schreibt folgendes Zitat: Anwendung Alle Produkte immer zuerst an verdeckter Stelle auf Veränderungen prüfen! 1. Das Leder muss zuerst mit Leder Reinigungsbenzin gründlich gereinigt werden. Achten Sie bei den Arbeiten mit dem Leder Reinigungsbenzin und dem Farbspray auf eine gute Belüftung und arbeiten Sie fern von Zündquellen. 2. Im Anschluss das Leder mit dem Leder Schleifpad vorsichtig anschleifen. 3. Danach alle Kanten, die nicht gefärbt werden sollen, gründlich abkleben (z.B. Kreppband). 4. Tragen Sie auf das Leder einen dünnen Farbfilm vom Leder Farbspray auf. Vermeiden Sie dicke Schichten. Die Farbe kann dann "Verlaufsnasen" bilden. Den Vorgang wiederholen, bis die Färbung ausreichend ist. Die Trocknung kann mit einem Föhn beschleunigt werden. 5. Zuletzt empfehlen wir Leder mit unserem Elephant Lederfett zu pflegen und gleichzeitig zu imprägnieren. Quelle:lederzentrum.de

Hmm... müsste ich mal sehen wo ich da einen Test machen kann. Habe irgendwie Sorge, dass es auf grund der Struktur an den Kanten verläuft..entfetten müsste ich wohl auch vorher oder?

Dss kann man halt privat eher schwer realisierten. Da gehts schon an beim Sieb

Hallo, ich baue mir eben eine PK auf. der Sattelbezug war nicht mehr gut und ich habe mir einen Repro Bezug geholt. Passt eigentlich perfekt nur fehlt der "PIAGGIO" Schriftzug am Heck. Da fehlt einfach was. Hat sich da schon mal wer Gedanken gemacht solch einen Schriftzug in irgend einer Art und Weise anzubringen. Ich werde mir aus sehr dünner weißen Folie was cutten lassen und dann dort anbringen. Verwende diese Folien im Modellbau; die halten gut her und sind so dünn, dass sie hoffentlich auch die Kunstlederstruktur annehmen. Ich werde berichten. Falls jemand eine andere gute Idee hat; gerne

Vermietet wird der Kantenschutz ja nicht wirklich so dern nur beim Endstück eingehängt. Hatte ich an einer Seite versucht. Da war so viel spannung drauf, dass die Nase am Endstück gleich abgerissen ist. Habe OEM und CIF versucht...

Servus, der originale ist leider gebrochen. Dachte nun ich baue mir das nette Teil von SCK / BGM ein. Bestellt, montiert, enttäuscht. An den Rundungen passt der nicht da man den ob beim Lenkkopflager einfach gerade gemacht hat. Hier müsste ein Radius sein dann würde das auch an den Seiten/Rundungen passen. Und selbst wenn dann der Kantaneschutz ob überall anliegt ist er unten zu kurz. Da wurden ja Löcher eingearbeitet damit man hier die Trittleistenendstücke einhängen kann. Hat den schon mal wer etwas nahgebogen. Dachte, dass ich mir den fest nach unten spanne damit er oben runderhum gut anliegt und dann mal mit dem Heißluftföhn warm mache. Starten würde ich mit 100 Grad. Wer hat da schon gute Erfahrungen gemacht?

Kann mir jemand sagen ob zwisxhen Rahmen und Blinker vorne ein Mosgummi is? Bei den hinteren istbda welcher auf die Blinker geklebt.

Also zuerst die Roststellen mit Ovatrol uind dann den AP Kasten und Radhaus mit Multifilm behandeln. Dürte dann passen oder?

Hmm... okay Sehe schon das Zeug wird im Falle einer Neulackierung zum Problem! Na zum Glück habe ich jetzt nur mal den Koti behandelt Ich habe den Anfangsbeitrag schon gelesen war aber ebim Oxyblocker verunsichert was den Lackangiff betroffen hat. Ob das Mopperl mal lackiert wird stellt sich raus; aktuell sicher nicht da doch sehr gute Basis. Einzig beim Kotflügel hätte ich mal überlegt anyway: also finales Outcome: Die Rostsellen behandeln und gut ist ?? Ist mein Erstes Mal, Sorry!