nilsi91

Ich denke nicht dass dich hier irgendwer runtermachen wollte, nur wenn du dich hier umschaust was Leute insbesondere Kebra am Blech richten, sind deine mini Dellen Pipifax und der Beinschildwechsel mehr als unnötig.. Sollte nur ein Rat fuers nächste mal sein vllt vorher hier die Erfahrenen Leute zu fragen bevor man so etwas macht..

Also choke war dicht, gemischtschraube 1,5 umdrehungen raus, hab auch rumprobiert aber tut sich nix, motoröl hab ich gewechselt, erschien mir unauffällig, drehschieber defekt, muesste ich im notfall durch spalten prüfen.. Könnte es auch eigfach der gute alte kondensator sein?:D kommt mir so vor als ob sie am unteren drehzahlende einfach keinen funken mehr hat und ausgeht, hoert sich zumindest genauso ab wie wenn ich sie am killschalter ausmache

Versteh auch nicht warum er das entfernt hat, selbst wenn das verbogen war, kann man doch richten...

Hab ich alles vorher schon gemacht, Funke ist satt, zzp ist nicht abgeblitzt aber fuer 50ccm ausreichend genau eingestellt, unterbrecherabsatand ist 0,4mm

Hi, hab von nem Freund ne originale 50 Spezial dastehn, Problem ist wiefolgt: Soe springt sofort an, wenn man gas gibt dreht sie normal hoch, haellt aber ein hohes Standgas, kommt dann plötzlich sehr weit runter mit der Drehzahl und geht aus, springt dann aber sofort wieder an. Zudem hat sie beim fahren so gut wie null Leistung, kommt nicht ausm Sattel und beschleunigt kaum, kommt auch nicht in hohe drehzahlen, vmax ca 35kmh Gemacht wurde: Vergaser mehrmals gereinigt, alle düsen saubergemacht und ausgetauscht, Dichtungen neu, Zündkerze neu, Benzinfluss ist da..Problem ist aber immernoch das selbe Danke schonmal;)

Also ich bin 9 und 10 in speyer;)

Neeeeeeeeeein:o Ich bin in 4 wochen mal wieder in speyer nach knapp 6 monaten und mit der holden aufm dtimer treffen, werde noch viele bilder nachreichen:) auch von den neuen Griffen und viele alten originalen Details im sommer kommt sie dann zu mir nach Berlin und der Rest des Trittbleches wird geschweißt;)

also ich persönlich würde nur die risse zuschweißen von unten, aber du kannst auch alles was durch ist rausschneiden und ersetzen, wobei ich finde dass man das beilackierte sicher sehn würde

Wenn der nicht gefettet oder geölt ist, kann sich die welle schonmal sehr schwer drehn. Nach dem anziehn der motorbolzen auf jede seite ein sanfter schlag mim plastehammer tut auch wunder.

Meine frühe Spezial Bj74 (3Gang) hat noch Blech, von nem Kumpel die spätere Bj79 (4Gang) hat Plaste

Machn wir per pm:)

Das kleine Stück kann man einfach schweißen;) Diese Farbe gabs aber mal bei der Spezial soweit ich weiß, zumindest so in etwa, bei dir is das aber sehr unschön und dick lackiert wies aussieht, Lack drunter seh ich jetzt auch keinen, vllt mal an ner Stelle die man nicht sieht bis zum Blech schleifen dann siehstes

Nochmal gecheckt, 66mm durchmesser nicht 56;) Noch wer ahnung von den teilen?:D

Schau mal ins Nachpatinieren Topic, da hab ich das mal gemacht, Ergebnis fand ich sehr geil:D

Klar bis auf die typischen Italo Sachen meinte ich;) haste aber gut zusammengefasst Wollte nur erklaeren dass es sich um eine 50n handelt nich r, da es ne deutsche ist

Ohne Spachtel is immer besser 50r und n warn von der ausstattung gleich, r war in Italien n in Deutschland. L war das Modell mir den Chromgedöns, gabs auch nur in Italy

Was hat 50r mit Sparversion zu tun?! Wenn ich den Typenschildabdruck so seh ist das eher ne deutsche, also 50n, da die Italos kein Typenschild hatten. Auser es hat schonmal wer hinzugefügt, dann steht hier Käse :D

Wir wissen, dass das nie geschehen wird, genau wie bei deiner

Hab nochn paar Originalteile gefunden die noch getauscht werden sollen:) Nur ein paar Kleinigkeiten, Schrauben, Befestigungen und Griffe, somit sieht alles am Ende noch authentischer aus denke ich Bilder kann ich erst an Weihnachten machen, da bin ich wieder in Speyer, mal sehn vllt wird der Roller dann doch wieder nach Berlin geholt, ich vermiss die alte Dame :( Hier noch ausm Fundus..

Danke Bertram

Unter 60 find ich schon sehr unpassend, is immerhin n olack pv Lenker, und schweißen kann man das ja auch relativ einfach

So wie ich das seh und man viel zu oft kennt, leider, wird das Ding wohl mit Dose gelackt und der Lack wie er jetzt ist nicht geschätzt

Das Schloss gabs nur bei der et3, mit dem Ausbruch wuerd ich sagen 100 Euro

Die ori ss banane in schwarz passt auch zur sr:)

Ich machh die tage n video und werd dann wohl mal nen pickup bestellen danke!