STom

fahr das egt erst seit kurzem mit neuaufbau meines motors. bei den ersten ausfahrten hat mich das teil noch kaum interessiert, da der bock eh nur rumgerotzt hat. auch heut nochmals probiert... bis rd. 400 grad bekomm ich ne anzeige... danach nur noch "striche" zurück zum dieler oder könnts auch vielleicht ein anschlußproblem sein? angeschlossen ist das egt mit direktverbindung zur der batterie und um diese nicht stets leer zu saugen, wurde ein kleiner schalter zwischengelegt. on/off dürft aber ja nichts mit der temperatur zu haben...?

@hgt: hatte meine parma auch erst bei 23grad und nun auf 25grad geblitzt... regelt ja dann immer noch bis 17grad runter. müsst ja bei der vt so ziemlich gleich sein. der unterschied war äußerst deutlich zu spüren. (motorhead hat hierzu ne schöne datei in seiner signatur, wie weit sich die variablen zündungen verstellen - bzw. guggst du hier: http://vs2646.ams2.alvotech.de/motorhead/temp/tools/vCDI.xls) @nick: des mit dem lockern von bastis stutzen scheint ne volkskrankheit zu sein... hatte ursprünglich schon an mir gezweifelt, ob ich den auch wirklich festgezogen hab... bzgl. den von dir beschriebenen dichtungen... gibts hier irgendwo welche käuflich zu erwerben? hab selbst keine gefunden und meinen mit dichtmasse festgeklebt...

mein egt spielt mir die ersten 1-2 km noch mit... also so im Bereich mit rd. 300-400 grad. sobald ich den hahn aufreiß sehe ich nur noch Striche aufm egt. roll ich später wieder gemütlich weiter, bringt er mir in dem obigen Bereich wieder die Anzeige. Als Höchstwert hatte er sogar über 800 Grad gespeichert... (war hier allerdings nicht lange unterwegs) hatte die Störung auch schon wer? ... und an was könnts liegen?

danke. meinte jedoch den luftfilterersatz von gaser zum rahmen

wo bekomm ich nochmal den ansaugschlauch fürn pwk33 her...?

auch aus landshuter richtung fettes merce an rö für die orga und an na heinz für die bewirtung&co. hat mega Spaß bereitet... bis zum nächsten mal... vg tom

ja, habs grad geschnallt,... und über audacity exportiert... dann gings. danke! lieg ich mit der einstellung für die lima-sign/umdrehung "2" richtig? von den drehzahlen könnt ich so hinkommen... oder sind hier auch "kommawerte" zulässig? zündung is ne parma, abnahme erfolgt über lichtmaschine welches cw-wert und stirnfläche habt ihr bei euch unterlegt...? bin jetz selbst nicht einer der kleinen und schmalen... cw 0,7 angebracht? :)

wenn ich im gsf-dyno auf berechnen geh, kommt folgende fehlermeldung... was läuft hier verkehrt?

servus mitnander,... heut hat der tacho meiner pv so ab 80kmh mit einem schrillen pfeifen oder rasseln begonnen,... bei 90-100 kamen nur noch heftig aprupte ausschläge nach rechts... verabschiedet sich das gute alte stück grad, oder isses noch zu retten...?

übrigens... kurvenlage Wackersdorf wurde nun abgesagt

jep. coole aktion gestern... :) daumen hoch! p.s. @tom vg vom auerb. klaus aus z.

Du musst ja kommen... hast na schließlich noch mei halbe bleibe aus liedolsheim :rolleyes: Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2

brauch ich dann ne schöne grüne Krawatte dazu... :D der Müller Dom (auch einer der alten aichiger zecken) kommt viell auch noch... der fragt grad sei alde, ob er ausgang kriegt :D:lol::D Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2

ne du... der anzug is jetz net so passend auf der reuse. welche Italiener? Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2

der chriss und der hannes sind auch mit am start... könnt heut ne große runde werden... sagt mal einer dem wirt, der soll genug bier kalt stellen...

19.30 uhr Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2

von mir auch alles gute!!!! :D Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2

dabei Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2

hab ebenfalls die pinasco. zwar noch net mehr als testfahrten hinter mir... des teil machte jedoch nen äußerst soliden eindruck... und grad die etwas breiteren wangen fand ich fürn drehschieber recht brauchbar. irgendwo hier im gsf hatte mal jemand die einzelnen wellen gegeneinander maßtechnisch verglichen... einfach mal suchen.

hat grad mal jemand paar bilder von der "koso speedsensor"-montage an der px für mich? weiß grad net, wie ich des teil am besten auch in verbindung mit der scheibenbremse vorne anbring... danke und vg tom

der neugierde halber: mit welchem düsen-setup bist du damit unterwegs...?

neuen sip-bremssattel verbaut... jetzt schleift das ventil am sattel... meine, ich hätte es schon mal gelesen, dass jemand selbiges problem hatte... wie wurde es gelöst? unterlagscheiben? Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2

wer is am nächsten wochenende in kulmbach dabei?

danke für die info... hab gestern abend nur schon die flex angesetzt... jetzt schleifen nur noch die neuen bremsbeläge an der scheibe... raußdrehen mit zwei gekonterten mutter hatte ich schon probiert... problem is nur, dass das gewinde blöderweise nur bis zur hälfte des bolzens geht... und zwei mutter gar nicht vollständig draufpassen... und sich somit auch nicht kontern lassen. zwecks gammeln... mei, irgendwann müssen halt dann doch mal neue rein

ok, danke! als kurzfristige Lösung um Fahrbereitschaft zügig herzustellen... dann wahrscheinlich wohl eher hinten mit der Flex bisl abschleifen...?