STom

servus mitnand! hab in meiner 200er px (vermutlich) so nen cosa1-motorblock... dieses hab ich vor rd. 15 jahren mal gebraucht gekauf... ich denk, dass er vorher auch schon mal in der px war, da ich nichts umarbeiten musste. kann mir jemand sagen, wo und wie genau der unterschied bei dem loch an der traverse für die auspuff-halterung ist...? vielleicht hat sogar jemand genaue maße...? bisherige anlagen wie pm oder scorpion haben sich scho montieren lassen, war nur immer irgendwie mit drücken, biegen und schummeln verbunden... grüße tom

na, die kurve sieht doch mal ordentlich aus... die cobra wäre in planung mit: male, 60er kaba gelippt, mrp-ds und 28er keihin bzgl. kurzem 4. gehen die meinungen ja auch noch ziemlich stark ausnander... rauß, oder drin lassen?

Tach zusammen, bin grad kurz davor, mir auch so eine nette Cobra als Haustier zuzulegen... Bin nur noch etwas unschlüssig, ob c1 oder c2... Fahr aktuell nen Scorpion und hätte gern nen Auspuff, der einen guten Zacken früher in Reso geht,... aber auch nicht zuuuuu früh... wäre die Wahl dann eher beim C1, oder? Hab mir dieses Topic mal etwas durchgeblättert... wie sind mittlerweile Euere Langzeiterfahrungen mit dem Auspuff? Bzgl. Lautstärke... müsste dieses blecherne Thema mit nem "doppelwandigen" so ziemlich erledigt sein, oder? greez Tom

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hast den keihin noch? Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2

ahhh, klingt nach nem remake... möcht scho mal den platz an der heizung fürd Marion reservieren :D Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2

mei, schod... des wenn i gestern scho gwusst hätt... wär gern unterwegs dazugstossen...

ok, danke! werd dann mal na basti seinen PE ordern...

merce! wie sind die erfahrungen bislang... der PE is ja mal n ganzen stück günstiger... wenn net viel unterschied is... sollt der mal 1. wahl werden

wo liegt eigentlich der unterschied zwischen keihin 28er PE und 28er PWK? ersterer bietet mrp und zweiten s&s an...

steh grad aufn schlauch... irgendwie fehlt mir ständig die fantasie dazu, wie die ausschaut... hast du n´ bild davon...?

@Friseur ok, muss ich dir auch wieder recht geben... bei der letzten fahrt mit seeeeehr niedrigen drehzahlen, stieg die temperatur stetig an,... dachte scho fast, mir fliegt in 5km die zyli um die ohren also fazit zu der temp.messung übern sip-tacho... völlig fürn arsch, bzw. nur spielerei... was soll dann der scheiß?

nur bei jeweils ähnlichen Setups, wie z.b. 210er Male, verschraubung an der Zündkerze, resopuff etc... müssten die Werte ja vergleichbar sein

jo, einer zu mir!

achso,... ne du... is bei mir ganz normale montage... somit sensor auch im luftstrom. nur was verträgt der male als alu-zyli... ohne dass ich mir sorgen machen muss?

??? hab ich mehrere möglichkeiten...? ganz normal mit der kerze im kopf befestigt

Tach zusammen... hab mir vom Sip den Tacho eingebaut, mit dieser Temperaturabnahme an der Zündkerze... finds jetzt recht hübsch, wenn er mir hier Werte anzeigt... jetzt muss ich nur noch was damit anfangen können. Ab welcher Temperatur wirds bei meinem 211er Male kritisch? Bisherige Werte gingen bei moderaten Drehzahlen durchaus schon mal auf um die 170 Grad... Merce scho mal... Tom

mei holde is an dem wochenende leider in minga mit ihren mädels unterwegs... wenn´s irgendwie klappt... und ich vor allem die kiddies irgendwie/irgendwo unterkrieg... stoß ich dazu wenn´s net klappt,... werd ich mir wohl paar antidepressiva einschmeißen müssen...

hey fränggische landsleut... hat mal wieder meegaspaß mit euch g´macht. schade, dass die saison jetz erstmal vorbei is... vg aus landshut! tom

Servus! Baue mir soeben einen neuen 136er Male auf... bei der Bearbeitung vom Kolben hab ich u.a. den Steg unterm Kolbenfenster entfernt... nun kommen mir die verbleibenden Stege (links u. rechts) optisch recht schmal u. vielleicht auch "bruchanfällig" vor... hab ihr hier schon irgendwelche Erfahrungen, dass diese irgendwann brechen...? oder habt ihr das Kolbenhemd auch noch entsprechend gekürzt?

ok, danke Männers... hab gefunden grad Motor nochmal gayspaltet. Schaltraste schleift am Zahnrad vom 2. gang im Leerlauf. DRT Schaltklaue und Origalklaue grad mal vermessen und siehe da 0,3-0,4mm Unterschied in Höhe der Klauen. Werd da wohl bisl nachschleifen müssen...

Öl ist noch keins drin... aber dafür klackert´s zu stark... und wird mit Öl bestimmt auch noch tun. Nebenwelle ist nicht distanziert.

Servus mitnander! Brauch bitte dringend schnelle Hilfe... PV Motor wurde neu gemacht... - gelagert - neue Schaltraste mit verstärkter Feder - neue Nebenwelle DRT mit kurzen 3. und 4. - neue Primär - XL2 Kupplung nach dem Einhängen des Motors "klackert" nun das Getriebe wenn ich im Leerlauf die Antriebswelle drehe... dreht sich insgesamt leicht... macht aber dann so... "tacktacktacktack" Danke für Eure Hilfe... Tom

alda, du darfst mit mir "hinter der bar" rumsaufen... aber ja soooooowas von dabei

hey leuts, hat mal wieder fetten spaß mit euch gmacht... bis zum sommernutter in landshut oder spät. zum mühlenrun in bayreuth... fränggische grüße aus LA tom