Rally 221

Hallo zusammen, da ich Ende des Jahres meinen Cosa-Rotax Motor in eine Strassen Cosa mit TÜV bauen möchte (gedrosselt auf 40 PS ), stelle ich mir die Frage was ich und auch andere GSFler sich für Gedanken machen sollten wegen den mittlerweile extrem gestiegenen Leistungen und in einem LF Motor? Mal ganz ehrlich, die Leistungen und Drehmomente die in den letzten beiden Jahren plötzlich für eine permanent steigende Zahl von Tunern möglich wird ist nicht ohne (Gefahr) ! Die meisten fahren damit auf der Strasse und im Alltag. Mal schnell zum Semmel holen mit Flip Flops oder mit Freundin in kurzen Klamotten zum Baden. Der Motor wird immer mal wieder gern in Reso gefahren und somit den sehr großen Belastungen und auch Verschleiß ausgesetzt. Jeder nimmt seinen originalen Motor mit 8-12 PS von Piaggio und baut fröhlich, Zylinder, Vergaser, Kupplung, Kurbelwelle, Auspuff, Getriebeteile usw. zusammen und freut sich über die Leistung. Dann gibts noch Aussagen wie Baumarktöl für Getriebe und 2T-Mischung ist super und reicht völlig aus, und dann gibts noch nachbau Getriebeteile ..... und alles ist easy? Wofür Motorenhersteller Monate lang forschen bezüglich Schmierung, Belastung, Verschleiß usw. brauchen die meisten von uns nur ein paar Abende im GSF und los gehts. Ich mache mir bei folgenden Dingen momentan Gedanken: Welche Getriebeteile sind von der Qualität brauchbar, LML, diverse Nachbauten ...? Ruckdämpfer, welche sind die Richtigen? Kann man das berechnen über Übersetzung, Hebel, Drehmoment ob die Dämpfer zu weich sind und bei jedem Reso auf Block gehen ....? Wird das große Kurbelwellenlager mit genügend Öl versorgt sowie die Kupplung ? Habe meine Bedenken dass es genug Öl nach oben schleudert. Kann ich noch 1:50 fahren? Werden unsere Lagerstellen (Kurbelwellennadellager, Pleuellager) überhaupt optimal angespült bzw. mit Öl versorgt bei den Leistungen und Drehzahlen? Kann die Nebenwelle gestärkt werden mittels Kuludeckelspacer mit Nebenwellenanschluss oder anderen Bauteilen? Vieles läuft sicherlich problemlos, aber es gibt eben auch einige Ausfälle die glücklicherweise meist harmlos für den Fahrer ausgehen. Aber ein Getriebeschaden oder andere gebrochenen Teile sind bei Gegenverkehr oder Leitplanke vielleicht lebensgefährlich ! Was wäre denn aus eurer Erfahrung an Qualität zu beachten oder zu empfehlen ? Klar bis 25 PS läuft vieles länger als mit 35 PS+, ist halt die Frage ob das überhaupt Sinn macht, wahrscheinlich nicht !

Wer hat noch mehr Bilder? Danke für die Bilder Geli https://www.dropbox.com/sh/3cdsiokbqkxplsv/AABjbbmls9yvwekhwaqUYPuXa#f:P6076233.JPG

Hier gibts was zu lesen: http://www.germanscooterforum.de/topic/266758-220-rotax-mit-xxl-kingwelle-mit-66-hub-und-125-mm-pleuel/?fromsearch=1

Mehr als richtig, wusste ich bis dato nicht. Klingt sehr plausibel !

Ach, jetzt hast du deinen post korrigiert. Schon dumm wenn man auf die Bühne springt und den aufgeschnappten Text noch nicht sicher einstudiert hat. Das meine ich mit unglücklich. Lass doch die schreiben die es betrifft.

Ich wills mal so formulieren- Bei Motoren über 40 PS und mehr als 10000 upm sind Ausfälle häufiger als bei 25-30 PS. Da sind Zusammenhänge oft schwierig und sicherlich auch sehr komplex. Ferndiagnosen sind da eher unproffesionell, es wären ja sonst viele Gutachter und Diagnoseverfahren überflüssig. Also mal lieber den Besitzer des Motors, der wohl am meisten dazu weis, reden lassen und nicht immer in Vordergrund springen und die lauteste Trompete spielen ! Du warst ja lange im GSF nicht vertreten, finds nur unglücklich wie du wieder auf die Bühne springst bei Dingen die dich nicht direkt betreffen und dann auch noch mit weniger hilfreichen aussagen. Aber naja, ist halt so.

Hallo Jens, ich hatte heute morgen ein reichhaltiges Frühstück. Kaffee, Rührei, Weißwurst, Brezel ... Du warst zwar nicht dabei, sogar mehrere hundert Kilometer entfernt, aber weist du mit deiner unglaublichen Weisheit noch in welcher Reihenfolge ich was gefrühstückt hab? Die die dabei waren wissen es nicht mehr

Ich kenne mich da nicht so aus, hab noch keine NSR (vielleicht im Winter)!Aber zu wenig Spiel und dann hin drücken geht wohl auf den Aluauspufflansch, das wäre dann wohl eher was man nicht machen sollte. Hab in Stockach vor dem Rennen auch mal schnell direkt am Eigenbau-Flansch 2mm Schräg abgeteilt was dem Auspuff 3-5 cm mehr Bodenfreiheit brachte. War zuvor etwas knapp

Auf dem Bild sieht es so aus als würde eine Feder auf der anderen Seite ein event vorhandenes Spiel für die bemängelte Neigung besser auswirken würde.

Ziehst du den Auspuff nur mit einer Feder an Auslass?

Auspuff in Position drücken = verspannt verbauen dass er passt finde ich allgemein schlecht. Da sind Risse an der Halterung absehbar. Dann lieber einen Schnitt an der richtigen Stelle setzten und neu schweißen.

Ja, ist die 50 PS (45PS am Samstag;-) auf dem Prüfstand) Cosa mit 15 mm verbreiterter Kurbelwelle durch Getriebespacer. Geruch hab ich nichts abbekommen und mir hat auch niemend was auffälliges gesagt.

Das ist ein defekter Simmerring vom letzten Wochenende auf dem Prüfstand am Tag vor dem Rennen. Die hochgeklappte Auffahrrampe wurde vom Auspuff mit Öl bespritzt ( dachte da noch dass der Gaser zu fett ist wegen den 32° und das 2T-Öl sich im Kubelwellenraum ansammelte bei diversen Werkstatt Tests im Standgas.Beim Rennen als fas Standgas immer hoher würde wars dann irgendwann klar. Gestern zerlegt, neuer Simmrring fällig! Über die Farbe vom Qualm könnt man streiten, der Fehler ist aber klar. Gruss

Vielen dank schon mal für deine sehr ausführliche Recherche. Ich glaube ich habe auch so mein Misstrauen bzw. offene Fragen. Bei mir wird ein Zylinderwechsel eh erst ende Sommer anstehen. Hoffentlich ist bis dahin einiges klarer, Danke

Danke auch an Tim mit seinem Prüfstand und sorry für die mit Öl besprühte Auffahrrampe nach meinen Läufen. Das magerer Abstimmen brachte ja nichts beim zweiten Versuch. Ausser dass du deine Rampe nochmals putzen mustest Die fehlenden Pferdchen sind ja jetzt auch zu erklären, es war nicht nur die Hitze an diesem Tag - von den 800ml Getriebeöl musste ich nur noch 300 entsorgen . Der Simmerring ist ziemlich durch. Dass sich der Schaltzug beim Rennen im vierten Lauf dann noch verstellte und der erste Gang nicht rein wollte war dann wohl ein Zeichen besser aufzuhören.

Wer speichert wo seine Bilder ?

50 Meter weniger wäre sehr knapp gewesen ! War so wie es war top. Danke für die tolle Veranstaltung

Fertig

So hammers vor, wenn der Party Anhänger platz hat

Oder so, bis Stockach

Darf ja wegen largeframe und Fremdzylinder nur in Klasse 4 fahren = uninteressant! War unüberlegt, deshalb was neues. Und der Motor macht sicher auch in einer Strassencosa Spass mit grtrosselten 40 ps Verkaufe übrigens den Zwillingszylinder kpl mit Auslass Steuerung, Kopf, Membranen, ansaugstutzen... in Stockach. Bei 64 Hub gesteckt 50 PS! Mehr dazu später

So isses, der eine Ring macht mir gar keine Sorgen. Ich würde auch da auf Malossi vertrauen dass das funktioniert.

Ende der Saison kommt der Motor neu aufgebaut in eine Straßen Cosa mit TÜV ( da ohne Scheibenbremse halt nur mit ca. 25-30 PS eingetragen= ca 3,5 mm QK), Karosse und Papiere habe ich schon mit entsprechendem Baujahr. Dann muss was neues her

Ernährungsumstellung hätte ich wenn dann schon vor einiger Zeit umstellen müssen und zudem keine Cosa als Basis nehmen sollen wenns mir ernst wäre

Ich würde mir den eben auf meine 62er Kingwelle stecken wollen, hätte einen SIP Performance und den guten alten S&S mit den vielen Segmenten. Wenn dass zusammen einen Sinn macht, schnappe ich zu !