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Mad Marc, Dir ist hoffentlich nix passiert !? Zum Roller: Du bist also nicht schuld ? Wer hat das Gutachten gemacht, hast Du Dir einen eigenen Gutachter geholt oder einen von der Versicherung kommen lassen ? Dir stehen ja wenn Du nicht schuld bist die Ab- und Anmeldekosten und Nutzungsausfall auch noch zu. Der Wert vom Roller hört sich nicht so unrealistisch an, da eine 80erPX ja nun nicht soo begehrt ist. Wenns ein Totalschaden ist wird auch Dein eingetragenes Zubehör mitgerechnet, zB beim Restwert oder Wiederbeschaffungwert.

Was meinst Du denn mit hämmern ? Die Kolben oder Conversions ? Welche Conv. ist es denn ?

Es muss noch nicht mal irgendein Zubehör dran sein ! Es geht ja auch darum, das selbst eine 10 Jahre alte PX200 auf dem echten Markt in Originalzustand in "Insiderkreisen" ganz anders gehandelt wird. Das ist zu berücksichtigen. Krieg ich nach Diebstahl für 1000,- wieder eine, die so in Schuss ist wie die alte ? Kaum ! Wenn dann noch eine neue Lackierung und ein guter Pflegezustand dazukommen kann der Wert ( durch den Liebhaberwert / Nachfrage usw. ) schon überraschen !

@Daniela: Es ist auf jeden Fall ratsam ein sog. Wertgutachten über den Roller erstellen zu lassen. Bei Oldtimern wird das ja sogar oft von den Versicherungen gefordert. Bei den Rollern ist genau das was Du schilderst das Problem; der von der Versicherung oder manchen Gutachtern ermittelte Wiederbeschaffungswert nach Unfällen oder Diebstahl ist oft absolut unrealistisch. Ich arbeite selbst in einem Sachverständigen/Ingenieurbüro und hab bei diversen Kollegen Wertgutachten für Vespa u. Lambretta erstellt. Bisher hat es zum Glück keiner zum Nachweis gebraucht, aber wenn, ja dann ! Also lieber ab und zu ein Wertgutachten beim Gutachter des Vertrauens ! (Kostet gar nicht soviel)

Hab noch nen kompletten PX 80 Lusso, noch keine 1.500 km gelaufen. Kein Witz !!! Ruf an !! 0 26 22 / 90 42 20 Andreas

Guude, suche ein Handschuhfach für die Lambretta. Am besten von ner Fuffi oder so. Bitte alles anbieten, schnell !! Tel.: 0 26 22 / 90 42 20 Andreas

Also nochmal zum T5 "Stecktuning": wenn Du schneller als die besagten original ca. 110 km/h fahren willst kommst Du um einen guten Auspuff nicht rum. Malossi aufstecken und orig. Auspuff bringt keinerlei erhöhung der Endgeschwindigkeit, da Du keine höheren Drehzahlen hast. Du musst halt entweder die Übersetzung ändern oder versuchen höhere Drehzahlen zu erreichen, besser noch beides. Der Malossi nur aufgesteckt dreht aus eigener Erfahrung sogar nicht so hoch wie der Standardzylinder. Ich fahre nach jetzt 5 Jahren wieder Standard, nach Malossi, Conversion, Malossi-Membran, Conversion-Memran-Schamlippenwelle, und was weiss ich sonst noch alles bin heilfroh meinen Originalmotor noch jungfräulich zu besitzen. Wenn nochmal Tuning dann Standard + PM, damit bin ich auf der Autobahn zu zweit manchen Malossi 200ern weggefahren. Also

Hallo zusammen, also ich hatte die 21 Cosa Kupplung und 200er Primär recht lange eingebaut. Problem war aber da schon, daß im vierten Gang keine Drehzahlen mehr zustande kamen. Welchen Auspuff bzw. Motorkonfiguration hast Du denn ? Ich hatte Malossi, Membran, 30er und PM und es hat nicht gereicht.

Juhuu Lucki, ich will Dich ! Nee, nur Deine Sitzbank, keine Angst ! Schick doch mal ne Mail an: [email protected] damit man das regeln kann wie ich an die Sitzbank und Du an Dein Geld kommst, Danke.

Das hört sich ja schon mal prima an, 25er Vergaser hab ich auch noch einen. Wie schauts mit den indischen Big Bore Auspuffanlagen aus, kannst Du da auch was zu sagen, denn engl. sind ja z.Zt. unbezahlbar ?

Wer hat Erfahrungen mit den ind. 200ccm Zylinder ? Was kann man bezüglich Leistung, Haltbarkeit, Verarbeitung usw. erwarten ?

Lenker: 160,- kpl. mit Scheinwerfer, Tacho, usw.

Lambretta: LI Lenker kpl. 3x Motorgehäuse, klein diverse Zylinder 125 u. 150 Seitenhauben LI 3 Zyl.kopf 175er Micron Auspuff chrom jede Menge Kleinteile auf Anfrage Vespa: Kegra Sitzbank Motor GL 150 Lenksäule Sfera kpl. mit Scheibenbremse Schwingsattel original alt mehrere T5 Kupplungen und wieder Kleinteile

Was soll die denn kosten ? Wo wohnst Du denn ?

Bitte alles anbieten: original, Mono, zur Not auch nur Rahmen !

Jawollja TSONE hat den Getränkegutschein gewonnen ! Wann willst Du ihn einlösen, Super Bowl ? Danke auf jeden Fall !

Sachdienliche Hinweise werden mit einem Getränkegutschein belohnt, Ort und Zeit nach Vereinbarung. Ich hab mal nach nem Link von Berlin Scooters gesucht aber nichts gefunden, bis dann.

Danke tsone, hast Du evtl. die e-mail adresse oder so was von Bert ?

Na gut. Das Video will aber trotzdem ! Also nochmal: WO gibbets ? Hey Kerstin, hast Du Angst drauf zu sein ? Hast wahrscheinlich alle Kopien aufgekauft! Nur Spass !!(ichwarauchgarnichtböse)

Verzeihung Kerstin, das habe ich nicht gewusst ! Das werde ich mir zu Herzen nehmen. Also Bitte !!

Wurde mal in der Classic Scooter beschrieben. Wer weiß wo man es kaufen kann oder wer will seins nicht mehr ?

Aus eigener Erfahrung: Leistungsunterschiede gibt es so zwischen beiden Zylindern nicht. Bei mir war die Conversion sogar wesentlich schwächer von der Endrehzahl ( Malossi Auslass war höher und die FensterQuerschnitte). Das kann man aber ja nacharbeiten, nur ist die Frage ob sich der Aufwand lohnt. Wie schon desöfteren hier gesagt: Vorteil der Übermaßkolben mag ein Argument für die Conv. sein. Übrigens war meine Conv. von der Verarbeitung unter aller Sau(MBD). Mir wurde damals im Laden gesagt die Conv. sei absolut Unschlagbar aws die Leistung betrifft. Ein Anruf bei MB nachdem das Ding nicht die erhoffte Leistung brachte, brachte mich dann aber auf den Boden zurück: DON´T use with reedvalve, it is a touring-kit, about 14 ps will heißen es gibt von MB Touring und Race geportete Conv. zu kaufen, also wenn Conv. dann pass auf daß Du die ordentliche Ausführung bekommst !