Wayne

Komisch, die is Nagelneu, lief auch mal kurz... dann nicht mehr. Nu gut, dann gibts wohl ne neue Kerze

Habe hier gelesen das man mit einem 75er Malossi ne BOSCH W4AC Kerze fahren sollte Hab die vorhin drin gehabt, springt aber so gut wie überhaupt nicht mehr an, nur nach stunden lang kicken.... Schraub ich die W5AC wieder rein geht alles bombig, Kerzenbild sieht super aus, Karre is auch schon über 150 km damit gefahren und keine Probleme gehabt Kann ich das Teil drin lassen oder muss ich Angst haben das es mir ein Loch in den Kolben brutzelt?

im Moment sieht gut aus, is noch nichts abgefallen. Kumpel hats lackiert, der hat sich nicht zu beschweren :)

Weiss jemand von euch wo ich am Samstag in Augsburg ne dellorto M6 80/82/84 HD kaufen kann? Meine grad angemeldete V50 steht daheim und magert ab... und ich will einfach nur fahren

Wollte heute meine V50 fertig basteln, jetzt scheiters an einer Düse... Der Vorbesitzer hat mir nen SHBC 19.19 (die zahlen waren weggefräst, müsste aber schon der sein) mitgegeben. Heute wollt ich meine Düsen von meinem 16.16 reinbauen und hab gemerkt das der viel größere Düsen hat, also das Gewinde? Ich find aber nirgends solche Düsen, kann mir vielleicht jemand nen Link geben? Und noch ne Frage zum Ansaugstutzen, hab mir da jetzt nen 19 ansaugstutzen gekauft, der kommt mir aber so kurz vor, wenn motor drinhängt und karre auf dem Boden steht reicht der Stutzen nicht ganz in die Vergaser Hülse rein. Gibts da noch andere? Oder kann ich den einfach nehmen und den Vergaser halt bisschen weiter reinschieben? Danke für die Hilfe

Hab das Teil außerdem jetzt sauber bekommen. Viel Bremsenreiniger, Dampfdruckstrahler... Ist mal nichts mehr nachgekommen, dann gleich lackiert worden.

Zweite Serie. Hab das Problem gefunden nachm motor spalten. Die kleine feder die das Kickstarterritzel vordrückt ist im Motor nicht vorhanden gewesen... Dafür irgendwelchle komischen Sicherungsscheiben die da nich reingehören. Is schon mal ein Zeichen das der Motor schon lange nicht mehr lief.

Hallo, habe letztens meinen Motor reingehängt und beim betätigen des Kickstarters is rein gar nichts passiert, er is schön gefedert so wie das sein soll, aber irgendein Ritzel greift nicht (klackert immer ganz leise als würde es fast greifen). Hab mich dann gefragt wieso ich das vorher nicht bemerkt hab... Motor ausgebaut, auf die Werkbank gefrachtet, dann ging er wieder. Mir is dann auf gefallen, steht der Motor gerade geht nix, liegt der Motor auf der Seite funktioniert der Kickstarter aber. Aus diversen Threads hab ich entnommen das die Kupplung das Problem sein könnte, Kupplung raus, immer noch das gleiche Phänomen, liegt das Ding auf der Seite greift der Kickstarter. Ich werd jetzt wohl den Motor spalten müssen um zu sehen was da kaputt ist. Da ich das noch nie gemacht hab, hat jemand ne Idee was es sein könnte? Nicht das der motor dann offen ist und ich seh das Problem nicht, hab das Teil noch nie offen gesehen.

Danke! so hats geklappt!

Hallo, bin mit meiner V50 fast fertig, mein Licht macht aber noch Probleme... habe den Scheinwerfer und diese Sicherungsklammer ich bekomm die zwei aber nicht in meinen Lenkkopf rein. Ohne Sicherungsklammer passt der Scheinwerfer gerade so rein. Mit dem Ding gehts aber einfach nicht... Wie bau ich den die Sicherungsklammer richtig ein? Hab zwar alle Möglichkeiten ausprobiert aber vielleicht schraub ichs ja immer noch falsch rein... Das passt nicht, mir ist das grad echt ein Rätsel....

Hey, danke für die Antwort. Also Gelb hab ich eine Öse am Kabelbaum-motorseitig, bin leider grad nicht zuhause und kann nicht sagen wo es rauskommt. Hupe aber auf keinen Fall, das is glaube ich grün, dann bleibt eigentlich nur noch scheinwerfer und sofite am scheinwerfer. Wenn dem so ist muss es somit auf die AC Spule mit drauf, korrigier mich wenn ich falsch liege.... (was bringt eigentlich die sofite am scheinwerfer? die is doch standlicht oder? aber wie standlicht ohne batterie...)

Hi, hab hier mal schnell ne Grafik angehängt, vielleicht kann mir jemand sagen ob das passt. Hab die durchgenudelten Kabel von der alten zündung weggelötet und sie ausgetauscht, genauso wie vorher. Kann aber nirgends nen Schaltplan finden bei dem das genau so ist... Sind alle immer ein bisschen anders Das komisch geformte ding rechts soll den Unterbrecher symbolisieren :) Achja... und ich hab an meinem Kabelbaum ein gelbes Kabel, mit welchem muss ich das denn im Kabekästchen zusammenschließen wenn ich an der Zündung nix gelbes habe... Danke für die Hilfe is glaube ne 6 volt zündung, elektrik kenn ich mich noch nich wirklich aus

Hallo, hab versehentlich nen Kabelbaum mit Bremslicht gekauft, und V50 hat standart ja kein Bremslicht. Isst es möglich den Kabelbaum trotzdem zu verwenden? Was müsste ich dazu machen? Kabel am bremspedal zusammen löten? Was passiert mit dem Kabel hinten am Licht? Danke für die Hilfe Grüße

Jo das is mir jetzt auch klar... Lehrgeld, und so. Mach das zum ersten mal, jetzt weiss ichs. Naja, im Prinzip hab ich ja keine andere Möglichkeit als es grob weg zu wischen und es auszuprobieren.

Stecke grad mitten in meiner V50 restaurierung und habe da ein kleines Problem. Ich hab meinen Rahmen jetzt komplett verzinnt, gespachtelt und gespritzspachtelt, alles schon geschliffen und fast fertig zum lackieren. Vor paar Wochen, also noch vor dem Spachteln hab ich den Holm in der Mitte mit FluidFilm ausgespritzt wegen Rostschutz. Mir ist jetzt aufgefallen das dass Fluid Film Kriechöl echt durch jede Ritze kommt und an jedem Falz saugt der Spritzspachtel das öl richtig auf. Mit Nitro lässt sich das ganz gut wegmachen aber is dann nach 2 Stunden wieder an jedem Falz und an jeder Bohrung im Holm son Öliger Kreis Außenrum. Wie mach ich das beim Lacken? Sauber machen und einfach grundieren? Hat jemand ne Idee?

Kleiner Nachtrag: Hab jetzt gestern aus langeweile doch die zuerst bestellen Gummis mit meinem alten Herrn eingebaut... Mal vorweg ohne Konus, Schraubzwinge, richtig breitem Schraubstock und Spülmittel (viel besser aber Rohrflutschzeug) geht da wirklich überhaupt nix. Hat insgesamt eine Stunde mit allen möglichen Tricks und Kniffen in Anspruch genommen. Frag mich immer noch wie ich die Teile da reinbekommen hab...

zu 2.: Dann lass ich den Gummi an der Dämpferaufnahme so... zu 1.: Den Beitrag hab ich jetzt gar nicht gelesen. Wenn man den Inneren Teil so dehnt denk ich ist es wirklich schwer das Teil noch in die Motoraufnahme zu quetschen. Ich denk ich schick die zwei wieder zurück und nehm tatsächlich die hier. Brauch ich da 2 Stück? links und rechts die gleichen? Danke für die Tipps!

Servus, Richte grad ne V50 von 1967 von Grund auf her und bin grad beim Motor angekommen. Wollte die alten ausgelutschten Silentgummis von der Motorschwinge und dem Stoßdämpferaufnahme wechseln. Rausbekommen hab ich die Dinger ganz gut, mit Schraubzwinge, WD40 und Schraubenzieher... Beim Einbau der neuen ist mir aber aufgefallen das die irgendwie komplett anders aussehen. Hab mal ein Bild von meinen angehängt. Problem Nr. 1 - Motorschwinge, da hab ich die hier gekauft, da sind aber die Löcher in der Mitte zu klein für das Rohr, presst man die einfach irgendwie rein oder sind das die falschen? http://www.sip-scoot...e+sip+_11204000 Problem Nr. 2 - Dämpferaufname, der Gummi den ich aus dem Motor ausgebaut habe ist ca. 1 cm länger als der bestellte, kann im SIP aber keinen längeren finden http://www.sip-scoot...raufna_40316000 Motor is V5A1M Danke! Grüße

hoppla, sorry, das hab ich nich gewusst, dachte der thread würde hier passen. Bitte um Verschiebung. 74... hui doch so groß dachte schraub ich einfach eine größe rein und gut is, so kann man sich täuschen. Dann bestell ich wohl doch noch n paar Düsen mit wenn ich das Ding angeh. also mit dem 75 DR und orig. Auspuff läuft die Vespa jetzt schon 60. Was is denn son normaler spritverbrauch mit meinem jetztigen setup ohne SITO? Bin grad noch am Tank leerfahren...

Erstmal Hallo, ist mein erster von hoffentlich noch vielen folgenden Posts. Bin erst seit kurzem in der Vespagemeinde mit einer XL2 vertreten und versuche mir grad viel neues Zeug beizubringen. Habe vor 2 Wochen meine PK50 mit nem 75ccm DR aufgerüstet (sonst alles original) und bin am überlegen ob ich mir nen Rennauspuff dazuhole da ich gerne noch bisschen mehr Leistung hätte haben wollen. Nun zu meiner Frage: Bringt der Sito Plus mit passendem Krümmer (und rausgebrochener Drosselhülse) mir ein wenig mehr Endgeschwindigkeit? Hätte gerne so 5-10 km/h mehr. Ein Kumpel von mir, der vespaschrauberei schon länger betreibt, meinte ich brauche mir davon nicht sehr viel versprechen... Hab aber auch schon mehrer Foren gwältzt in denen stand der Sito bringt schon zwischen 5-10 Sachen mehr. Bei SIP steht außerdem "es sollte nachgedüst werden. Hab im Moment eine 70er Düse drauf und sie läuft ein wenig zu fett. Was is zu erwarten wenn der SITO drauf is, muss ich eher ne größere Düse reinbauen oder ne kleinere? worauf ich rauswill: wenn ich Glück hab gleicht der SITO die jetzt zu fette Düse vielleicht aus? Grüße Christoph