kukidenkt

Genau dies meinte ich, das der Zylinder nicht so viel Durchsatz bieten kann. Ist nem Bekannten genau mit dieser anfangs genannten Welle passiert. Einen Stärkeren Zylinder will ich nicht verbauen da die Lagersitze Kuwe schon recht ausgelutscht ist. Für nen stärkeren Motor in 1 bis 2 Saisonen gönne ich mir eine neue Malossi V Schale (wenn sich diese alt gut erweisen, da ja brandneu) und baue einen Malossi Sport Langhub neu auf. Was mich auf eine neue Frage bringt, was drückt ein solcher Motor P&P etwa mit Sip Road und Si 26? Fährt die Kombi jemand von euch? Okay, dann hau ich einfach ne Ori Welle rein dann gibts keine Probleme... Danke ans Forum für eure Inputs! Cheers Kuki

Nein, kein blowback. Im Teillastbereich würde es vermehrt zum stottern führen mit dieser Kombi wie ich Sie in Erwägung ziehe hat mir ein vespa mechaniker verraten.Warum auch immer???

Das wäre genau meine Erwartung gewesen, etwas mehr Band und etwas Mehrleistung. Ich habe aber auch davon gehört das im Teillastbereich ein spucken auftreten kann mit solch einer Welle?

Ist eine 12v Zündung von ner Px welche ich dazu verbaue. Was bringt eine solche Kurbelwelle an Mehrleistung ca. ? Gruss Kuki

Hi, Ich habe eine Frage bezüglich der in den Shops angebotenen Rennkurbelwellen 57mm Drehschieber. Macht eine solche Sinn mit Ori 200 Zylinder Si24 und Sip Road? Oder doch lieber Original KuWe nehmen? Danke für eure Inputs Gruss Kuki

PD S3 noch nie gehört, gibts daten dazu?

Lieber wäre mir die bgm bb. Nur leider kann ich diese in AT nicht eintragen lassen, hingegen rally mit scorpion ist kein problem

Dies gilt es zu vermeiden, bleibt mehr zeit zum

Hi zusammen, lohnt sich ein auspuffwechsel eurer meinung? derzeit bgm bb sport verbaut, wechsel auf scorpion sinnvoll? setup: malossi alt 210 geportet 25ps, 23nm bei 7864/min, polini pwk 30, rd350 membran, 60er kabaschoko und eben die erwähnte bgm anlage. Was meint ihr, wie würde sich der auspuffwechsel auswirken? Gruss Kuki

Sorry, falsches topic

Hi zusammen, lohnt sich ein auspuffwechsel eurer meinung? derzeit bgm bb sport verbaut, wechsel auf scorpion sinnvoll? setup: malossi alt 210 geportet 25ps, 23nm, polini pwk 30, rd350 membran, 60er kabaschoko und eben die erwähnte bgm anlage. wie würde sich der auspuffwechsel auswirken? Drehzahlband?

Hi zusammen Wie im Thema schon beschrieben will ich meiner Rally eine Scheibenbremse verpassen. Meine Ausgangsbasis ist eine PK xl2 Gabel mit Grimeca Bremserei welche ich schon vor langer Zeit erworben habe. Eine LML Bremstrommel für Scheibe, wurde schon bearbeitet das diese läuft, einzig die Schneckenführung muss ich noch umpressen. Anhang XL2 Oben - Habe ich hier im Forum gefunden "xl2 in Oldie einbauen". Bezüglich abdrehen Gewinde Lenkersäule oben und Durchmesser Klemmung. Ich habe mal kurz gemessen bei meiner Gabel und der 28mm Durchmesser scheint zu stimmen bzw. ist das Gewinde schon abgedreht worden mit knappen 35cm Lagersitz zu ende Gewinde gemessen siehe Foto Anhang Gabel. Ebenfalls ersichtlich das XXL Loch fürs Lenkschloss. Weiss dies vielleicht jemand von euch, da ich die Gabel selbst vor etwa gut 10 Jahren aus einer Smallframe ausgebaut habe ob hier nochmals der Fräser angesetzt werden muss um ein LF Lenkerschloss damit zu bedienen? Bezüglich Umarbeitung Lenkeranschlag habe ich keine Ahnung, aber gemeint mittlerweile gäbe es geschraubte Anschläge, ohne gross Schweissen zu müssen? Hat hier jemand Erfahrung oder Empfehlung für mich? Druckgeber Teilhydraulisch würde ich gern unter Koti versteckt machen, hat hier jemand Erfahrung wo am besten? Fotos? Grimeca Behälter geeignet? Schlauchlänge Bremserei? Koti will ich keinesfalls seitlich mit den Ausbuchtungen für Federbein machen. Ziel ist möglichst Original. Hab was im Kopf gehört zu haben, ein bestimmter Koti passt speziell gut für umrüsten? Oder ist dies eines meiner Hirngespinste??? Fragen über Fragen, wäre froh einige Antworten auf meine brennenden Fragen zu erhalten... Vielen dank im Voraus für euern Input :) kuki

Was mir auch noch aufgefallen ist das klackern im leerlauf ist bedeutend weniger zu hören. Verblüffend was ein getriebeöl ausmacht

Hallo habe gerade heute aufgrund schleifender kupplung auf das castrol geweselt. Ist dies schon richtig für einen SF einsatz mit über 20ps???

Hab heute das vielerorts gehuldigte mtx in meinen block gefüllt. Siehe da kupplungsrutschen ade! nur ist mir aufgefallen das der motor im leerlauf wenn gasstösse gegeben werden anfängt zu vibrieren. Nach deehzahl relativ heftig was mit dem vorherigen öl gar nicht der fall war??? ist nur die dickere viskosität schuld??? greez

Hi nachdem ich gestern abend festgestellt habe das meine kupplung unfahrbahr wird melde ich mich auch kurz zum thema mit 2 Fragen bei euch. Mein setup polini 135 direkt etwas bearbeitet langhub tmx 30, lth road. Getriebe relativ kurz gehalten vmax. 120 mein tuner meines vertrauens meinte 23 bis 25 ps wie nm am hinterrad. Gut 1200km runter und die kupplung haut ab 2ten gang reso durch! Kann das sein bei nur 1200km die Beläge schon durch sind? was mir noch einige Kilometer vorher ca. 300 aufgefallen ist das die kupplung bei kaltem motor noch minimal rutscht anfangs und dann wenn der motor warm ist nicht mehr? kann ja nur was mit der Temperatur oder Ausdehnung zu tun haben meiner meinung??? Was meint ihr dazu?? Danke für eure inputs oder downloads

Meine kupplung wurde ohne keil verbaut, lediglich loctite drauf. Läuft gute 1500km ohne probleme

Hi zusammen, Hab gerade das thread gelesen weil ich auch so ein ähnliches problem habe. Mein neuer motor geht zwar wie sau aber im reso im 3ten gang springt mir der gang raus, oft zwischen 3&4 oft rastet er wieder ein wenn ich vom gas gehe. Können das die seile wirklich sein? Oder spalten?! Was meint ihr? Gruss kuki

Hi, hat mal jemand versucht den tachoantrieb abzuziehen? habe gerade das selbe Problem. Wenn man den tachoantrieb innen ausdreht was für ein tachoritzel passt dann nachher rein? Merci für die Infos Kuki

Ja weiss ;) trotzdem danke

Ich hab n topic hier im gsf gefunden von 07 welcher das selbe Problem hatte. Surflex korb montiert und weg war das rupfen der kupplung. Aber keine Ahnung ob die kupplung immer noch trocken läuft.

Sorry verstehe deine frage nicht. Meinte nur das meine xl2 kupplung nicht immer hält. Sobald ich im reso bereich zuviel gas gib rutscht die kupplung durch.

Hi Original rally motor welcher das ölleitblech mitgegossen hat. Nice prof pic

Theoretisch schon richtig. Du erziehlst mit einer rauen oberfläche auch eine grössere fläche wo öl aufgenommen wird. Hmm keiner eine lösung... Sachen gibts

Und diese hält nicht immer ;) Naja in sachen kulu muss ich an meinen beiden kisten noch arbeiten