Max-Lou

würde mich auch interessieren!! aber jetzt nochmal werbung in eingener sache, schaut mal bitte in das forum: hinterrad blockiert... da wartet noch ein riesen problem von mir auf euch :) ich hoffe ihr könnt mir helfen und ein paar tips geben.

ich kann das ding (leider erst) am mittwoch zu nem kumpel bringen. der hat hier auch einen rollerladen und kann das mal begutachten. ich hoffe ich kann das ding irgendwie in ordnung bringen. hatte mir ja extra noch den si-gaser geholt und wollte eigentlich kein geld mehr ausgeben (da ich zurzeit keins mehr habe ) was würde mich der spaß denn kosten, auf membrane umzusteigen? oder hat jemand zwei 80er motorhälften für mich?

Hab heute meinen motor auseinander genommen. so'n scheiß leute. getriebe, welle, alles okay! nur die drehschieberplatte hat sich verabschiedet!! es mußte ja auch ganz überl kommen!

ach ja, ich trottel ;) www.worb5.de

schau mal bei doc worbel rein. unter links: technik und mehr da findest du was du brauchst, um deine zündung perfekt einzustellen

@ pene: kannst du mir die bilder mal per strombrief schicken? [email protected]

als ich meine vespa gekauft habe, waren da so komische elche auf den backen drauf geklebt. ich hab sie mit waschbenzin abgemacht. ging ganz gut. die aufkleber mußten nur ein bißchen eingeweicht werden, dann hab ich sie mit nem waschbaren staubtuch abgerieben.

mille gracie :)

wie lautet denn die adresse vom sck?

Hallo auch, ich bins mal wieder :) , hab nochmal ne frage: hab gehört, daß ein 200er lüfterrad für bessere kühlung sorgen soll, als ein 80er l.-rad. paßt das ding einfach so auf ne 80er mir 125er rennwelle drauf?

@daniela alles klar, ich bleib cool ;) nee, mal im ernst, ich wollte sie einfach "nur auswuchten", damit mein kleines baby ruhiger und besser läuft. als mir das im kopf schwebte, wußte ich nicht mal, daß es überhaupt zwei arten von Wuchtungsvorgängen gibt. ??? hat jemand zufällig ein paar bilder, damit ich mir das mal besser vorstellen kann?

man, man, man is das alles aufwändig und kompliziert. ihr habt mich alle verunsichert ;) ich wollte ursprünglich auch meine welle wuchten, aber wenn ich mir das hier alles durchlese....

hmm, ich weiß nich. ich finde die abstände der unteren bereiche ein wenig zu groß. ist nur meine persönliche meinung. außerdem könnte man doch echt so ein paar vespa begriffe einführen. an die (titelsüchtigen :) ) österreicher: ich würd sagen für euch gibts ne sonderkategorie. man müßte beim benutzerprofil einstellen können welche nationalität man besitzt und dann individuell die kategorien einteilen. professor, doktor... ;)

Moin jungs, wegen umbaus meiner vespa und platzmangel, muß bei mir einiges raus. :) darunter ist z.b. ein 134er d.r. (laufleistung ~3500km). super zustand, diverse px 80 original teile, seitenhaube (dicke beule drin), die vom erwerb noch übrig gebliebenen chrom sturzbügel und noch einiges mehr. Also fragt mal einfach nach, wenn ihr lust habt. [email protected]

ist das beim 166er genauso wie beim 177er? (auch bei ner 80er?)

hey jungs, hab ein ähnliches problem, wie tobias. zwar nicht ganz so groß, aber wenn man sowas noch nie gemacht hat, kann man schon mal unsicher sein. also, habt ihr bilder, wie ich eine 80er für einen 166er malossi fräsen muß? (keine membran!!) hab sowas nämlich auch noch nich gemacht. :)

werd ich mir morgen genauer anschauen. hab heute erstmal nur den motor rausgenommen und den zylinder demontiert. kupplung hab ich auch rausgenommen. ist in ordnung. morgen werd ich das ding koplett auseinander nehmen. muß ja eh ein 166er sammt zubehör rein. hey px-racer, was ist denn nun an deiner vespa??

hey jungs, ich hab heute meinen motor erstmal ausgebaut. der kolben, der zylinder und der kopf sind alle im 1a zustand, trotz des klemmers!!! :D auch kupplung und welle sind in ordnung Das einzige, was mich jetzt noch wundert ist, daß die vespa nicht angesprungen ist ??? eure meinung?

wenn "nur" der zylinder sammt kolben was ab bekommen hat, dann wäre ich zumindest einigermaßen erfreut, da ich den d.r. sowieso nicht weiter fahren wollte. wie schon unten erwähnt, muß ich wohl dem interessenten für den d.r. noch die schlechte botschaft überbringen. morgen weiß ich sowieso bescheid, dann zerlege ich den motor. hab ihn heute schon ausgebaut. ist dann morgen fast wie weihnachten mit geschenken auspacken. ich hoffe nur mich überrascht nichts böses.:)

durchaus. die beiden einzigen sachen, die ich bis jetzt noch nich gemact hab sind, den tank auszubauen und an der batterie rumfummeln.

wie genau bekomme ich den saft von der batterie?

ich hab nämlich nach dem klemmer noch einige male probiert die vespa anzutreten:(

mir ist es auch so gegangen. hatte mir für meinen d.r. nen 24er gaser geholt(Bedüsung war glaube ich 116). nach 4 km ist es dann passiert. ich hoffe nicht, daß es allzu große schäden sind. ich rüste zwar auf 166er um, aber trotzdem ist es ärgerlich, weil ich schon einen interessenten für das zylinderkit hatte. Was kann denn schlimmstenfalls alles kaputt gehen? ich werds ja in den nächsten zwei tagen heraus bekommen.

das ist ja gerade das komische. die beleuchtung geht auch ohne zündung an. ich glaub er hat anstelle, eines gummipuffers (an der klappe) so einen "knopf" angebaut gehabt, der sich reindrücken ließ und wieder heraus kam

ich hatte neulich was ähnliches. ist so zwei wochen her. bin so 95 auf der landstraße gefahren und auf einaml blockierte auch das hinterrad(134er d.r. jl-pipe, 24er). gottseidank ist mir nichts passiert. war aber schon heftig. danach ist meine vespa nicht mehr angesprungen. mußte schieben (~4km) ich kann dir aber nicht pauschal sagen, was im eimer ist, heute habe ich angefangen meine vespa auseinander zunehmen, da ich sowieso auf 166er umrüste. ich werd mal sehen, was bei mir im arsch ist. ich denke aber, du mußt in den sauren apfel beißen und selbst nachschauen.