Max-Lou

hi leute, ich hab mal ne vespa gesehen, in dessen handschuhfach ne beleuchtung eingbaut war. das licht ging an, wenn man das handschuhfach öffnete. wie kann man das denn machen/bauen?

ich meinte auch nur den kolben und zylinder an sich. ich bin aber immer offen für weitere tips und verbesserungen. kannst ja mal in mein forum rein schreiben, hat ja hier nicht soviel mit dem thema zu tun. es ist das "166er oder 177er" forum.

nicht nur der auspuff ist daran schuld (glaube ich), auch der überarbeitete zylinder gibt ganz schön was her. ich hab mir die seite vor ein paar wochen angeguckt. ist schon erstaunlich, was man so alles am 210er malossi machen kann. schade, daß das auch nicht bei meinem 166er möglich ist???, aber der ist ja auch nicht so "schlecht produziert", wie der 210er. seht euch die seite mal an! Ist absolut sehenswert!

hey Worb, wußte gar nicht, daß du auch hier mal herein schaust. Mal ne Frage: Was machst du so (neben-)beruflich, wenn du nicht an vespas bastelst? Soll keine schleimerei sein, aber deine seite ist echt beeindruckend!;) ich werd mir mal das auswuchten auf deiner seite anschauen!

wie hoch sind denn die preise? ich will zwar nich mein auspuff verchromen lassen, aber ein altes rücklicht, daß ich ergattert habe. hier bei mir (ich habe ewig gesucht, bis ich überhaupt jemanden gefunden habe) sollte das um die 100 dm kosten.

mal zwei fragen: wie wuchtet man denn eine welle aus? Bin in der hinsicht etwas zurückgeblieben :) und zweitens: ist ne langhub besser, als ne rennwelle beim 166er malossi, wenn ich untenherum etwas mehr drehmoment haben will?

5000 was? d-mark, euro oder sogar pfund?

dann werd ich da auch gleich mal herein schauen. tschuldigung andre, für den "mißbrauch" deines forums ;)

meine JL-pipe (evo) wackelt auch ziemlich doll. hab auch diese gummi-puffer. hatte aber bis jetzt auch noch keine probleme damit. @Marc Wenn du diese Teflon Puffer bekommen solltest, sag mir mal bescheid, ich hätte dann gerne auch welche.

ich kenne das teil, hab sowas auch hier rum flattern. ich meinte ja auch schleifen, hab nur geborht geschrieben, weils mit der bohrmaschine gemacht wird. :) ich glaub ich bleibe beim malossi. irgenwelche tips, damit ich die optimale leistung (vor allem in niedrigeren Drehzahlbereichen) heraus bekomme? Vielen Dank denjenigen, die sich meinem Problem gewidmet haben!

hey das mit der mißgeburt würde ich nicht sagen, wenn das meine vespa hört! Also, ich hab ja schon den 166er (abgedreht) gekauft und werde ihn auch wahrscheinlich behalten und einbauen. @daniela wie hast du das mit dem "abbohren" hinbekommen? ich hatte mir das auch schon so gedacht, aber ich war mir nicht sicher, ob das auch alles sauber gemacht werden kann, so daß undichten stellen entstehen.

An die 177er fahrer welches motorgehäuse habt ihr? 80er oder 125er? wenn 80er wo oder wie habt ihr das gehäuse abgespindelt/abspindeln lassen?

Tach Leute, ihr sprecht mir ast aus der seele. da ich gerade ein größeres projekt an meiner kleinen anfange, hab ich mir gedacht, so'n drehzahlmesser wäre nicht schlecht. is egal ob, digtal oder analog. Allerdings hatte ich kein bock (und kein geld) mir einen bei sip beispielsweise zu kaufen. die dinger kosten ja 200 und mehr. ich hab mir auch mal die seite digitaler-drehzahlmesser.de reingezogen und auch velleman.de. ich bin aber noch unentschlossen mich an ein solches projekt ranzumachen, da ich keinerlei ausrüstung dafür hab. Wer hat denn von euch einen selbst gemacht? Kostenfaktor? läuft er? sind bilder vorhanden?

@ Templer Du fährst doch den 177er, oder? und wie ist es mit dem durchzug? auch im unteren bereich ordentlich, wenn man aus dem dritten beispielsweise herausbeschleunigt?

ich weiß noch nicht. ich denke mir mal, daß ich den 166er behalte und ihn einbaue. ich hab ja nur ne etwas längere übersetzung genommen. außerdem, wenn ich nicht zufrieden bin kann ich euch ja immer noch nach optimierungen fragen Oder ist hier jemand, der mich völlig vom malossi abhalten möchte?:p ach, da fällt mir ein, hat jemand ne briefkopie von 120/90er reifen, falls mir die übersetzung zu kurz ist.

ich hab mir den 166er zwar schon gekauft, aber der ladenbesitzer meinte, wenn ich den 177er lieber haben möchte kann ich ihn problemlos umtauschen. @ Sedor wie sah es denn bei dir mit der etwas längeren übersetzung aus. konntest du dann auch mal im dritten oder vierten in den unteren drehzahlbereichen richtig kette geben? mir gehts eben darum, daß das leistungsspektrum einigermaßen verteilt ist, so daß man nicht nur immer auf hochtouren fahren muß.

da fällt mir doch glatt ein, hat jemand von euch ne briefkopie mit nem 120/90 er reifen hinten? ich hab lediglich einen 110/80 eingetragen bekommen. welchen zyli würdet ih mir denn empfehlen. hey schurl, hast du den 177er eingetragen bekommen?

hab ich mir auch schon sagen lassen. ist das ein großer aufwand das gehäuse aufzuspindeln?

hast du ne langhubwelle drin oder ne rennwelle? und was meinst du mit komfort? wie ist denn deine vespa konfiguration? welche endgeschwindigkeit hast du? ich wollte so 110 erreichen, damit ich lockere 100 auf der autobahn fahren kann.

Hey leute, ich bin gerade eben über diese seite gestoßen und da dachte ich mir schreib ich mal ein forum. Mein Problem: Ich will meiner px80 (zurzeit mit 134er d.r., jl-pipe, 24er gaser) mehr leistung verschaffen. Ne rennwelle und ein neues primär hab ich schon. mir kommts auf alltagstauglichkeit an und vor allem, daß ich auch mit der neuen übersetzung unten herum kraft habe. welches kit eignet sich nun besser dafür? welche erfahrungen habt ihr gemacht? ach ja, ich hab nur noch geld für das zylinderkit. vielen dank schonmal im voraus!