vanhellsing

Ich restauriere auch gerade eine GL. Eine Frage; warum gehst Du nach dem Strahlen mit der Drahtbürste über den Rahmen? PS. Ein vernünftiger Karosseriebauer/Spengler bekommt die Knitter die das Beinschild rechts hat noch besser raus. Dann muss weniger gespachtelt werden. Ansonsten sieht der Rahmen doch top aus. Gruß Stefan

Ich würde da eine Chetak Zündung verbauen. Im Moment tendiere ich dazu den Chetak Block samt Getriebe zu verwenden und die Primär von der 200er zu verbauen. Gruß Stefan

Hallo, für einen Freund soll ich einen 177er Polini Motor aufbauen. Der Motor soll in eine 1963er GL. Soll ein flotter Tourer werden, nix wildes. Setup stelle ich mir vor wie folgt: 24er SI, Entweder GL Motor bei dem der dritte Kanal eingefräst wird oder Chetak Block den ich noch habe. Elektronische Zündung, Auspuff original PX oder Sip Road. Getriebe: Originalgetriebe mit 200er 23/65er Primär oder komplettes 200er Getriebe? Was sagt Ihr? Gruß Stefan

Suche Tacho, Kupplungs und Bremshebel und Kupplungshebel-Aufnahme, (ich glaube die sitzt fest auf dem Schaltrohr, also suche ich ein Schaltrohr. Gruß Esteff

Is wech! Mir, nur hier, in Düsseldorf am Rhein. Bj.1960 mit Papieren. Der Roller ist nahezu lackierfertig und hat keine Beulen. Unten wurden Querstreben ersetzt, leichter Flugrost. Hat so einige Jahre in einem trockenen Raum vergeblich auf seine Restaurierung gewartet. Motor lief vor Ausbau gut. Vorder, Rücklicht und Tacho fehlen, dafür viel zeitgenössischer Backentrim, Reserveradhalter, Seltene Sitzbank "Super Gandolfi" u.m. Preis 2000€ Gruß Stefan

Der Sicherungsring ist so schlapp, den kann ich ohne Mühe von Hand einsetzten. Werde mir einen orig. Piaggio besorgen, sollte der auch herausfliegen wird der Ring angepunktet. Gruß Stefan

@Brunne Kannst Dir die Lektüre von Maris Link sparen. Hab gerade alle 20 Seiten gelesen, es geht da um die Trennprobleme der Cosa Kupplung, nicht um das Aufspringen! Habe bei zwei Cosa Kulus das gleiche Problem, einmal bei einer originalen und einmal bei einer Nachbau mit Ring von W5. Gruß Stefan

Wäre auch an einem defekten Rahmen interessiert. Die linke Backe sollte unverbeult sein. Gruß Stefan

Sorry, zu großer Umweg. Gruß Stefan

Düsseldorf - Worms / Frankfurter Großraum möglich. VW Bus, also passt ganzer Roller. Hin und zurück am gleichen Tag. Gruß Stefan

Suche immer noch. Wer etwas hat bitte anbieten. Gruß Stefan

Hallo, der Malossi ist ein 139er. Hier ein vorab Bild von der Vespa. Mehr Bilder folgen. Das was da am Bodenblech ist ist Wachs, kein Rost. Der Roller ist absolut Rostfrei und steht immer in einer Halle. Farbe ist VW Baltic Blue (60er Jahre). Mehr Infos folgen. Gruß Stefan

So, wer mag kann das alles bis auf den Werkzeugwagen als Selbstabholer für ! 50€ ! kaufen. Standort Düsseldorf Außerdem gibt es noch eine sehr schöne 1984er PX 221, in graublau, Malle Langhub, 30er TMX, Memban, Scheibenbremse vollhydr.usw für 2200€ FP (Alles eingetragen) Gruß Stefan

Da möchte ich mich mal dranhängen und Dir für den Link danken! Da gibt es auch den unteren Einsatz für die Tachoschnecke der 160GS. Den hab ich sonst nirgends auf der ganzen Welt gefunden. Dann kann das Provisorium jetzt raus. Gruß Stefan

Hallo Nicht so toll ist relativ. Der Rahmen jetzt ist seehr schlecht. Kannst Du ein paar Fotos machen? Gruß Stefan

Hallo, suche Rahmen für 50er Vespa, bitte alles anbieten. Blech und Plastik - Kaskade. Ich weiß nicht wie leicht sich so was versenden lässt, von daher, vielleicht so 100 Km Umkreis Düsseldorf. Gruß Stefan Edit: Rahmen kann auch defekt sein, die linke Backe sollte gut in Schuß sein.

Könnte es sein das ein "gelbes" Kabel weiß ist? Das kann man bei den alten Kabeln oft kaum unterscheiden. Das hieße du hättest rot(bzw violet), 2x schwarz, gelb und weiß und damit eine GS 160/GS4 Batteriezündung. O.k. die nehme ich Gruß Stefan

Neu im Angebot: Zwei PX Gabeln. Gruß Stefan

Könnte GS 160 / SS180 Schwunglicht-Grundplatte sein. Wenn du ein Foto von der Rückseite einstellst kann man es genau sagen. Gruß Stefan

Teile sind mir, nur hier, Standort Düsseldorf 1x PX Lusso Gabel 35€ + Versand 1x PX alt Gabel 35€ + Versand 1x Malossi Zylinder+Kopf Zustand ganz gut, siehe Bild. 40€ inkl. Versand in D. 2x PX Lusso Tank mit Öltank, rostfrei, 35€ das Stück inkl. Versand in D. 1x Zylinderkopf DR 177 neu 23,90€ inkl. Versand 1x Zylinderkopf DR 135 guter Zustand 19,90€ inkl. Versand Werkstattwagen neu mit Lagerspuren 40€ nur Selbstabholer in Düsseldorf (Selbstabholer bedeutet das der Artikel nicht versendet wird. Am besten per PN Danke, Gruß Stefan

So, habe den Kondensator getauscht und sie läuft gut. Allerdings nur wenn ich das Ladegerät direkt an die Zündspule anklemme. Die Batterie hat 6,3 Volt es reicht aber nicht. Da muß ich nochmal messen. Jedenfalls lässt sich das Problem ja eingrenzen. Das ist schon mal ein Teilerfolg. Licht am Ende des Tunnels.

O.K. den hatte ich auch gesehen und bestellt. Wer weiss vielleicht ist es das ja. Sollte heute oder morgen ankommen. Werde berichten. Gruß Stefan

Das hatte ich ausprobiert aber ohne eindeutiges Ergebnis. Deshalb habe ich gestern den Motor nochmal ausgebaut und geöffnet. Die Simmerringe sind in Ordnung und "trocken" aber durch die Unterseite des Kurbelgehäuse scheint Öl eingedrungen zu sein. An einer Stelle sitzt der Stehbolzen nahe am Kurbelgehäuse, da scheint es durchgekommen zu sein. Ungewöhnlich. Habe alles mit Dichtung und Dichtmasse wieder zusammengebaut, Motor wieder eingehängt und er läuft schon viel besser. Jetzt hat er ein gutes Standgas und nimmt Gas an. Nach einiger Zeit geht der Motor aber aus. Ich schätze das ich mehrere Probleme habe. Ich habe gesehen, das es verschiedene Kondensatoren gibt. Einen mit gelbem und roten Kabel und einen mit nur einem roten Kabel. Welcher ist der richtige für die GS4 mit Batteriezündung? Gruß Stefan

Ja, ich glaube das sie beim Ansaugen Getriebeöl reinzieht und beim Vorverdichten auch nicht genug Druck aufbaut. Ende der Woche weiß ich mehr.

So, alles noch mehrfach gecheckt, Zündung und Vergaser funktionieren einwandfrei. Kompression mit neuem Kolben und noch nicht gesetzten Ringen ca.7 Bar, scheint o.k. Ich habe jetzt beschlossen das es am Simmering Kupplungsseite liegt. Entweder gelöst, falsches Maß, oder beim Einbau beschädigt. Also Motor wieder raus und reinschauen.