poemmel at

hab ich gerade probiert -- geht nicht dann hätts mich fast auf der gerade gefrorenen (feuchten) Straße auf die Gosch... gehaut. Schieben ist für heute erledigt. und weiter gehts: Unter dem Benzinfilter steht der Benzin--> ok gr. Düse: 160, BE3, 118 kl. Düse: 50.120 im FAQ steht nur wie man dem Gaser bei laufendem Motor einstellt

-- kicken auf Standgas -- kicken auf Standgas mit gezogenem Choke (sollte der eigentlich einrasten) -- kicken mit Gas --Anrennen Standgas auf Standgas (2.Gang) --Anrennen Standgas auf Vollgas (2. Gang) Reaktion: Keine Zündungen - es hört und fühlt sich gleich an wenn ich den Zündschlüssel drehe(Zündung funktioniert bei "höheren" Drehzahlen nicht?????). Aus dem Auspuff toppt hin und wieder ein Tropfen Benzin Ich hab schon oft von einem Si24-FAQ gehört -- Wo finde ich das????

noch ein paar dinge --die Batterie(fast leer, kleiner 12V) ist wegen einer durchgebrannten Sicherung (20A :plemplem: :plemplem: )nicht angeschlossen --es ändert sich nichts wennn ich an den Leerlaufeinstellschrauben herumdrehe --es ändert sich auch nichts wenn ich den Zündschlüssel drehe (ein/aus), Funken ist aber da Wie ist die Batterie angeschlossen? Ich habe gehört die sei nur für das Standlicht da? Stimmt das, oder Versorgt die alles?

THX --Kerze schaut neu aus und der Funken ist da --Im Tank ist kein Rost( An der Px gibt es gar überhaupt keinen Rost, nirgens :love: ) --Natürlich 1:50 --Sie ist 2 Stunden zuvor mit dem 1:25 Sprit sofort angesprungen --Ist der Benzinfilter (zusätzlich zwischen Tank und Gaser, war Luft drin) da in Ordnung oder Überflüssig? ( in meiner 50er ist einer im Tank/Benzinhan und einer im Gaser) Ich werde jezt noch ein bisschen mit dem zwei Einstellschrauben spielen. und noch was(absolute Newbie-Frage): Am Lenker "hängen" auf jeder seite ein Wählschalter. Einer ist für dem Blinker, für was ist der Zweite?

Servus! Habe mir eine P200E, die 4 Jahre nicht angemeldet war, mit orginalem Motor gekauft. Sie lief im stand gut (Probefahrt war schlecht möglich), nur rauchte Sie sehr stark. Der Verkäufer sagte er hat zuletzt bei einer 1:25 Zapfsäule ( gibts bei uns wirklich noch ) tanken müssen. Zuhause hat sie dann noch einmal gestartet um den Vergaser + Schlauch + Filter leerlaufen zu lassen und habe dann neues Super mit gutem Öl (voll)getankt. Dann habe ich noch ein paar andere Arbeiten gemacht( Getriebeöl, Bremseen,..), aber jetzt läuft sie gar nicht mehr. Ich habe die 2 Leerlaufschrauben wie im Forum gefunden eingestellt. Die Obere die aus dem Luftfilter herausschaut: war auf 2.5 umdrehungen. Es war geschrieben die bei laufendem Motor einzustellellen . Die Untere die von außerhalb der Vergaserwanne zu versellen ist(ganz hinten) war auf 4 umdr. und ich habe sie wie beschrieben auf 2,5 u. eingestellt. Ein Zündfunken ist da und die Kerze ist feucht. Übrigens: sind die zwie anderen Schrauben die aus dem Luftfilter herausschauen nur Befestigungs - oder Einstellschraube? Wer hat ne Idee wie ich meine Vespa zum laufen kriege? mfg poemmel

-Mutter runterdrehen -Lenker nach links drehen -mit Gummihammer auf die Welle( da wo du vorher die Mutter heruntergeschraubt hat) Den Simmerring habe ich oben gelassen. Jetzt habe ich auch das Prinzip verstanden (wahrscheinlich wiederholung): Wenn der Lenker nach links gedreht ist und du auf die Welle schlägst, schläst du ja die ganze "Gabel" + Lenker weg( also nicht fest schlagen). Durch die Trägheit (reifen oben lassen)und die Vibrationen wandert die Bremstrommel langsam herunter. Zusätzlich schaut die Welle bei nach links gedrehtem Lenker leicht abwärts. Ich habe wirklich nur leicht (ca. 1min) geschlagen. Zum Glück hatten sie heute im Baumerkt keinen Abzieher! Ich hoffe es hilft die weiter. Die Bremse schleift jetzt ganz ganz leicht. Schleift sich das von selber ein?

THX -- ist herunten der Bremsarm schaut bei mir abwärts --> kann gar nicht funktionieren!! :plemplem: Übrigens: Die Bremstrollen ist innen auch lackiert. Soll ich das wegschleifen.

bitte PM in Vorarlberg (Österreich) ev. Tausch gegen Garelli mfg poemmel

und was heißt "auf die Achse klopfen" --- von vorne oder hinten? --- wieso darf man keinen Gummihammer verwenden?

Servus! Ich habe die suche benutzt und es ist mir immer noch unklar. Ich bin ein absuluter Largeframe Neuling und habe mir eine P200E :love: (Bj. 79) gekauft. Ist eine P200E eine PX alt? --> 16mm Achse? Da laut Verkäufer beim Zusammenbau ein Fehler gemacht wurde (Bremsarm verkehrt eingebaut) und die Bremse so gut wie gar nicht funktioniert möchte ich die Vorderbremse öffnen. Ich habe den Reifen abmontiert, die "Kapsel" entfernt, Mutter herausgedreht, dem Sägering herausgenommen und versucht die Bremstrommel mit Gummihammer und Holz rundherum herunterzuschlagen. Aber die Bremstrommen sitzt trotz WD40 immer noch fest. Danach habe ich "Auf die Achse Schlagen" versucht. Ich weiss zwar nicht was das bringen soll und funktioniert hat es auch nicht. Nochmals die Fragen: 1. Ist eine P200E eine PX alt? 2. Hat die P200E eine 16mm Achse? 3. Darf die Mutter der Vorderradbremse nur einmal verwendet werden? (Laut einigen Aussagen: Einwegmutter?) 4. Wichtig: Wie bekomme ich die Bremstrommel runter? --- herunterschlagen hab ich versucht, fester wird mir zu gefährlich --- "Auf die Achse schlagen" Wie? Warum? (wiso kein Gummihammer?) --- Abzeiher hab ich keinen, von billigen Baumarktabziehern wird abgeraten Bitte helft einem Largeframenewbie THX im voraus poemmel

Habe meine bei einem Raumausstatter neu beziehen lassen. Hat mich alles zusammen mit einem guten Kunstleder 38? gekostet. Bild siehe Signatur.

hallo emilio, ich könnte dir bilder einstellen, dann musst du nicht so viele versenden: fm1 (@) gmx.at sind papiere auch dabei bei den rollern? grüsse aus vorarlberg!

vbb wäre 4-gang, vba ist 3-gang 150 ccm und den geilen muscheltacho haben sie beide! :grins:

naja, die vespa nicht, der urlaub allerdings schon :grins: es sind noch fragen dazugekommen, könntest du mir bitte deine telefonnummer per PM schicken, dann ruf ich dich mal kurz an. danke, gruss thomas!

solange noch fragen offen sind, gibts keine 100%ige Zusage :grins: gruss, pömmel!

ja ja, hab dir eh schon eine pm geschickt oder willst du die vespa 2 mal verkaufen ? grüsse, pömmel!

Ich hab mal nachgelesen: Laut dem Buch "Vespa mi´amore" läuft die PX 200 E (Arcobaleno) 110 km/h (nach der " intensiven Modellpflege "1983) Lügt uns Piaggio an??? (Tachowert)

und noch ne Frage Sind orginale Vespas Vollgasfest?? ( ca. 45 min Autobahn)

Danke Eure Meinung: PX 200 (wenn ich das richtig verstanden habe) 1)Was läuft denn eine 200er? 2)Was säuft den eine orginale 200er? (Reichweite) Mit meiner 50er konne ich gut 240km (Ösi - Zylinder) PS: Mich interesieren vorest nur legale (eingetragene) Vespas. mfg Poemmel

Servus und Frohe Weihnachten Fahre bis jetzt eine orginale PK 50. Aber jetzt kommt bald der Motorradführerschen und ich würde mich für "Große" (125 - 200) interessieren. Was würdet ihr als Alltagsroller zu diesen Vorstellungen empfehlen. Kann natürlich auch Smallframe sein. - muss nicht schön - nicht getunt - halbwegs billig (auch ersatzteile) - autobahngeeignet ( hoher Vmax ohne Tuning) - ev. akzeptable Bremsen und Licht Wichtig: Habe keine Ahnung von Largeframe. mfg Poemmel

kann man den satz odern? viel billiger wirds ja nicht werden, wenn man die teile einzeln bestellt oder? muss ich morgen gleich rechnen... bei mir steht jetzt auch die vbb-revision an, drum wirds interessant. danke für eure erfahrungen, mfg mitsch!

Problem gelöst!!! Dei zweite Wendel brennt nur auf der Stellund LOW. Auf der Stellund HI brennt nur eine Wendel, die aber mehr Licht abgibt.

erstmal Thx Ich habe einige Schaltpläne gefunden, auch vom genau passendem Modell, aber der Scheinwerfer ist immer mit 2 Anschlussdrähten gezeichnet. Ich habe aber insgesamt 5 Anschlüsse. mfg Poemmel

Servus! Ich fahre eine Pk 50 Xl2 österreichisches Modell. Im Scheinwerfer ist eine kleine 4W Lampe die auf der ersten Stellung des Lichtscahlters brennt. Als Hauptlicht ist eine Glühlampe mit 2 Glühwendeln eingebaut. Auf Stellung 2 brennt die 4 W Lampe und eine der Glühwendeln, die zweite aber nicht. Die Lampe hat 3 Anschlussdrähte. Violett geht auf das Gehäuse Schwarz geht zur Wendel die brennt Braun geht auf beide wendeln, wobei auf diesem Draht nie Spannung war. Schließt man jedoch den Spannungsfürenden Draht auf beide Wendeln ( da wo vorher braun war) leuchten beide Wendeln, aber nur schwach. Müssen überhaupt beide Wendeln brennen? Wo könnte ansonsten der Fehler liegen? Hat jemand eine Schaltplan? Vielen Dank in Voraus. mfg Poemmel

THX Was bedeuted "die 75ccm glaub ich auch nicht". Übrigens: Vespas sind in Österreich allgemein teurer und abgesenen vom Zündschloss und das sie, wie ich glaube, keinen 50er Zylinder hat ist sie gut in Schuss. Leider war der Motor verölt, aber wieviele Vespamotoren sind schon trocken. Was wäre sie denn deiner Meinung nach Wert? mft Poemmel