poemmel at

Vielen Dank Übringens. Es sind zwei verschiedene Verkäufer mfg Poemmel

Servus Mein Kollege sucht eine 50er Vespa. Wir haben uns eine PK 50S und eine 50 Spezial angeschaut. 1) Ist es möglich dass eine PK 50S mit orginalem 50 ccm Zylinder, wie der Verkäufer behauptete, und Pollini Puff 75km/h (laut Tacho) läuft? Oder ist da ein Größerer Zylinder verbaut? Zusätzlich war sich relativ schwer zu kicken und sie lief wirklich gut, aber da ich nur eine lame österreichische 50 XL2 habe kann ich das nicht gut beurteilen. 2) Wie teuer ist ein Zündschloss einer PK 50S? Der Verkäufer behauptet es sei gleich teuer wie die ganze Vespa (VB: 700 Euro) 3) Die Hinterradbremse ist EXTREM giftig. Es ist fast unmöglich ohne quitschendem (oder blockierendem) Hinterrad zu bremsen. (Bei Regen wirds lustig :heul: ) Ist die Bremse nur falsch eingestellt oder ist da mehr Kaputt. 4) Die 50 Spezial hat keine Zylinderhaube. Er behauptet er sei 2 Jahre ohne "diesem Plastikteil" gefahren. Ist das möglich? 5) Die 50 Spezial fängt ab dem 3. Gang an zu nicken ( sie wackelt und geht leicht auf und ab). Der Boben war eben und ich fuhr geradeaus. Was ist da Defekt? Ist es eventuell der vordere Dämpfer? Wie teuer ist der? 6) Sind das Beide 12V Modelle mit kontaktzündung?

THX Die Kunststoffkappe lässt sich nicht bewegen. Sie steht ca. 1mm heraus. Ist sie jetzt drinn oder draußen? Das Bremslicht leuchted nicht --> kaputter Schalter?

da ich das Ding nicht heißmachen konnte ohne dabei die Verkleidung und den Schalter zu verschmoren habe ich das Ding eingeschniten bis es gesprungen ist. Jetzt eine neue Frage: Wie funktioniert der voredere Bremslichtschalter? (XL2) Das ist ein Messingrohr mit Gewinde und einer Kunstoffkappe vorne am Ende. Am ander Ende führen zwei Kabel heraus. Aber ich konnte das Ding nicht zum schalten bringen. THX im voraus. MFG Poemmel at

THX an alle Es ist jetzt alles zerlegt. Es ist sicher NICHT geschraubt. Dieses Gussteil sitzt direkt auf dem festsitzenden Teil des Gasrohres. :puke:

angegossen oder verschweißst --> komplett neuer Lenker?

PK 50 XL2 ist SEXY sind offenbar die zwei Kühe( ich meine hier wirklich das Tier) der Meinung die mein Moped umgeworfen und abgeschleckt haben und dabei ordentlichen Schaden angerichteten. Und jetzt die Frage: Es gibt eine gemeinsame Befestigung für Vorderbremse, Choke und Bremslichtschalter. Diese Halterung ist am feststehenden Teil des Gasrohres befestigt. Wie ist diese Halterung befestigt? Welche Teile Kaputgegangen sind könnt ihr wahrscheinlich bald in Abteilung Suche lesen.

lauter "Vespa-Spezialisten" und niemand ist in der Lage einen Auspuff richtig zu montieren???? - - (

Servus Ich möchte an meiner 50er wieder den orginalen Puff montieren. Habe 2 verschiedene Dichtungen bekommen und die haben beide 2 verschiedene Seiten. 1.Dichtung: Metall (glaub Alu) mit einem eingestanzten Ring ( auf der einen Seite eine erhöung, auf der anderen eine Vertiefung). 2.Dichtung: Irgendein Dichtmaterial mit einem Metallring in der mitte. ( eine Seite ist grün mit wenig "Metallüberdeckung", die andere ist rot mit viel "Metallüberdeckung") Welche Dichtung gehört wo hin und in welche Richtung zeigend???? (zylinder-Krümmer-Puff) mfg Pömmel THX

Servus Ich habe mir eine neue Schnecke besorgt. Und jetzt die Frage: Wie kommt die hinein(Mit welcher Seite vorraus). Auf der einen Seite sieht man den Vierkant, auf der anderen seite ist ein rundes Loch dass dann zum Vierkant wird. Oder ist die Richtung egal. mfg Poemmel

THX ich hab sie schon heraußen Die Schnecke wurde von gut 3 Jahren( ca. 6000km) gewechselt - nicht gerade normaler verschleiß Weiß noch jemand ne Antwort auf die ober Fragen? mfg Poemmel

Ich habe die Schnecke herausgebracht( vieleicht weils ne XL2 ist), sie ist total hinüber! Greift die rote Schnecke dierkt auf die Welle des Vorderrads? (ist das überhaupt eine drinnen?) Gibts da noch ein anderes Teils das kaputt/abgenützt sein könnte? Ich habe das Forum durchsucht und habe gelesen dass man es reinigen sollte, aber wie uns mit was? Danke mfg Poemmel

DANKE Aber braucht man da nicht ein spezielles Werkzeug und ist das nicht komplizeirt (Nadellager, usw.) oder ist das so einfach wie die Hinterbremse.

Servus! Gestern hat der Tacho meiner 50 XL2 den Geist aufgegeben. Die Tachowelle (beim Tacho) dreht sich nur wennn man auf die Welle drückt. Darum will ich die Tachoschnecke kontrollieren. Ich habe die Schraube auf der Bremsgrundplatte (ich hoffe die heißt so) neben der Tachowelle gelöst und die Tachowelle samt Plätchen herausgezogen. Anschliegen habe ich ein Gummiring und eime Hülse herausgekitzelt. Nun sehe ich die rote Tachoschnecke, bekomme sie aber nicht heraus. Wie kann ich sie herausziehen, oder geht das gar nicht und ich muss die Vorderbremse öffnen. :haeh: ???? Bitte um Hilfe

Servus! Es wird nicht so heiß gesessen wie gekocht wird. Auf meiner PK 50 XL2 Austria ist schon seit ca. 2 Jahren ein offener Leovince Auspuff und wir haben einen eigenen Polizeiposten im Dorf. Das Gerät ist wirklich laut! Im Vergleich zu einer 50 Spezial mit Pollini 75, Pollini Banane und 19 Gaser ohne Luftfilter ist die wirklich noch laut. Es hat noch nie ein Cop etwas gesagt. Übrigens komme ich auch aus Vlbsg. (schon der 5. in diesem Topic)

THX Es ist ein orginaler Bing 18 Gaser (14mm Durchmesser). Bei diesem wird das Gemisch doch Hauptsächlich durch das verschieben der Nadel eingestellt. Oder meinst du die "Standgasschraube" auf der Seite die regelt wie weit der Zylinder durch die Feder hinuntergedrückt wird. Nochmals THX Poemmel

THX Es is ne NGK mit der richtigen Gewindelänge. Den Wärmewert weiß ich nicht auswendig aber ich habe heute keine Lust mehr mir die Hände schnutzig zu machen.

Servus! Meine PK 50 XL2 Austria ist heute wieder mal nicht gelaufen. Nach einegen Startversuchen habe ich die Zündkerze "getrocknet" und mit Schleifpapier angeschliffen. Sie war nass und wiedereinmal verrußt! Das habe ich die letzten 100km schon drei mal machen müssen. Aber ich habe noch ein größeres Problem: Bei kaltem Motor kann ich den Motor nur sehr nieder drehen (30 Km/h im 4. Gang). Das legt sich zwar nach ca. 2 min schrittweise wieder, aber es ist so fast unmöglich zu zweit vorwärts zu kommen. Sobald ich den Motor höher drehen will, kann ich tun was ich will, aber er dreht nicht höher und es hört sich nur noch nach Fehlzündungen an. Wenn ich die Vespa mit warmen Motor abstelle läuft sie sogar nach meheren Stunden Stehzeit immernoch Problemlos, oberwohl der Motor nach dieser Zeit nicht wirklich noch sehr warm sein kamm. :plemplem: Kann mir jemand mit einem oder beiden Problem weiterhelfem oder haben die Probleme die gleiche Ursache? Poemmel

Servus! Bei meiner XL2 Austria habe ich hinten 2,75 Bar laut Typenschein drin. Das kommt mir aber sehr hoch vor. Ich habe sonst noch nie so einen hohen Wert gelesen. Wie sieht dass bei euch aus. Pömmel

Hallo Es ist eine XL2, weil sie einen Kat hat. Ich fahre auch so eine. Poemmel

THX Und wieviel würde das bringen? Ich habe einen Loe Vinci Auspuff oben. THX Poemmel

Erstmal vielen Dank Ich hatte schon mal einen 19er Dell Orto zum Probieren oben. Ich hatte aber keine passende Düse. Zwei wirkliche Prbleme gibt es aber bein Choke und der Befesigung! Beim Choke passt nur der dünne Draht vom normalen Choke und nicht der Seilzug vom Choke der bei der Xl2 am Lenker sitzt. Das nächste Problem ist die Befestigung. Der Bing ist anders angemacht wie normale Vespa Gaser. Der Gaser sitzt zwar oben aber ich weiß nicht wie ich ihn befestigen und dicht kriegen soll. Weiß jemand eine Lösung. Vielen Dank. Poemmel

Sevus Ich habe ein Problem mit meiner Pk 50 Xl2 Austria. Bei kaltem Motor läuft der motor nur bis mittlere Drehzahlen. d.h. 30 km/h im 4. Gang. Es ist unmöglich höher zu drehen. Bis zu dieser Drehzahl läufts gut bis dann plötzlich nichts mehr richtig geht: Es "knallt nur noch" und ich habe keinen Vortrieb mehr. Dabei ist es egal wieviel Gas ich gebe oder ob ich den Choke drücke. Das ganze legt sich nach ca. 1-2 Minuten. Das selbe Problem hatte ich schon zweimal, aber da dauernd. Damals lag es an der Zündung und Zündkerze, aber diese Sachen hat eigentlich nicht viel mit der Moterortemperatur zu tun. Bitte um Hilfe Vielen Dank im Voraus Poemmel

Hi Bei dieser Vespa ist der Gaser eine große Drossel. Der Bing 18 hat nur 14 mm Durchmesser. Meine XL2 (Austria) läuft schlappe 52 -55 laut Tacho. Mit leichter Falschluft (wirkt manchmal ähnlich wie ein größerer Gaser) ist Sie (zum Teil mit Choke) bis 65 gelaufen. Auf den orginalen Ansaugstutzen passt ein 19er Dell Orto. Das Problem ist die Befestigung und der Choke. Dafür säuft sie nur ca. 1.7 - 2.5l/100km. poemmel

Servus Suche für meine PK 50 XL2: 2 Seitenklappen. guter Zustand. Schwarz oder verchromt, oderer ne andere schöne Farbe ist die zu einer schwarzen Vespa passt Gepäckträger hinten. Farbe und Zustand fast egal eventuell eine Kotflügel. Für die Farbe gilt das gleiche wie oben eventuell noch andere Chromteile :grins: Es ist ein öserreichisches Modell (eigentlich egal) und da ich in Austria wohne bitte Preise und Versankosten nach Austria. THX Poemmel