vespa-joe

ordentlich NM... aber ganz schön große HD...

Wenn du genau hinschaust im T5 Langhub Topic, kannst du erkennen dass es eine 65hub Kingwelle für Membran- Motoren ist... .

Die Zeiten kann ich nur bestätigen... hab ich ja letztes Jahr bereits hier reingestellt. Nur mit 116mm Pleuel. 62Hub ist ja easy mit Exzenterzapfen und der neuen Sip Welle realisierbar... musst aber dann beim Original Gehäuse die kleine Motorhälfte spindeln. Beim Pinascogehäuse geht das noch ohne spindeln, da ist die kl. Motorhälfte schon auf ich meine 98,4-98,5mm. Drehschieber auf 64mm Hub wird dann schon sportlicher... da muß dann das Pleuel noch bearbeitet werden... ob 66 Hub überhaupt noch geht??? Vielleicht als Membran ... 65hub Membran Welle von Kingwelle war ein paar Post weiter oben drinnen ... mit hängen und würgen gehen vielleicht 65mm DS. Ich frage mich ob ein Nitro Topic noch lohnt, da das meiste ja schon hier im T5 Langhub Topic steht. Da ich gerade den Tornado 280 auf 64Hub DS und T5 Gehäuse aufbaue und falls allgemeines Interesse besteht könne ich das in ein eigenes Topic packen...oder vielleicht macht eine Kombination Tornado 280/ Nitro 200 Sinn ??? Kommt ja zumindest vom gleichen Hersteller.

124 vOt 65 nOt

Ok...hat aber ebenfalls die 72,8mm Bohrung, den Mini 2 evo big bore habe ich bei Simonini aktuell nicht finden können. Ich hab’s oben korrigiert...Vielen Dank.

so nennt Sip den Zylinder auf der Homepage... Auf der Simonini Homepage steht Mini 3... Müsste also das/der gleiche sein.

Falls jemand Interesse hat, hier mal zwei Zylinder die für viel Hub (64/65mm) mit Adapterplatte auf einem t5 Motorblock verwendet werden könnten im Vergleich. Simonini Mini 2 evo big bore Airconception Tornado 280 Beide Zylinder nix für PnP...

Wie es da steht... passt unter anderem für den Simonini Mini 3 mit 65 Hub 72,8 Bohrung 270 ccm, sowie den Tornado 280 der ist auf 64 Hub ausgelegt, 73 er Bohrung... der ist gerade bei mir auf der Werkbank und wird mit Drehschieberwelle auf 64hub mit Adapterplatte auf gespindeltem T5 Gehäuse aufgebaut...

Ja... das ist mit dem Simonini 230...

Hat eigentlich schon jemand den SIMONINI Mini 2 Evo. Big Bore 266 ccm auf einem T5 Motor aufgebaut, bzw. am Laufen? schönen Sonntag... VG Joe

Ja, der Abstand der Stehbolzen am Auslass ist gleich wie beim originalen/Malossi 172er usw. Zylinder. Könnte man evtl. anpassen. schönen Sonntag noch...

Sorry für Offtopic Ich finde Rehbraun auch sehr geil...

https://www.airconception.com/store/produit/nitro-zylinder/?lang=de Bitteschön...

Der Nitro hat mit Malossi T5 Kolben 120Ü mit ca. 0,8 mm Kolbenüberstand im Ot.

Alle gut angekommen... Top Arbeit, herzlichen Dank...

Hi Michael, mit wieviel Kolbenüberstand über Zylinder Oberkante hast da gerechnet? Ohne oberen Kolbenring könne das evtl. hinkommen? Oder hab ich da nen Denkfehler. VG

Bei 60 Hub geht’s ohne Spindeln, mit Exzenterzapfen auf 62 Hub muß gespindelt werden. hab’s nicht vermessen, aber unter 136 Ü, eher 138Ü wirst nicht kommen... Beim Nitro landest da bei optimalen SZ... bzw. mal abwarten ob/was für ein Zylinder vielleicht noch folgt.

Äußerung bezog sich auf das 127 mm Pleuel aus der S.. Quattrini Welle das es ja extra im Shop gibt. Nicht auf das 115mm in der 60 Hub T5 Welle. Pleuel umpressen wäre ja easy, in dem Aufwasch gleich mit Exzenterzapfen auf 62 Hub... was aber vermutlich das Spindeln der kleinen Motorhälfte erforderlich macht...

Bin ja gespannt ob da noch ein Zylinder passend zu der Welle kommt... das wäre cool. So ala Quattrini wäre super... langes Pleuel hat S.. ja schon... bis dahin Nitro pnp für alle.

schon klar... ging mir nur drum zu zeigen was auch noch passen würde....

Einfach kürzen... ... Sorry... https://www.ebay.de/itm/Hexagon-EXS-EXV-LX-Stehbolzen-Stiftschraube-Zylinder-M8-135-mm-Motor-Piaggio/272989686295?hash=item3f8f740a17:g:tgEAAOSwXCBaOZQ2

Wenn nur in den Warenkorb klicken magst zb. https://vespa-lambretta-teile.com/Zylinderstehbolzen-M-8-x-145-mm-SPEZIAL- alternative wäre selber kürzen und Gewinde nachschneiden. Die meisten Zylinderstehbolzen von den Lambrettas verjüngen sich nicht hinter dem Gewinde. Weiter hatte glaube ich von irgendeinem Automatenroller mal 135mm Stehbolzen, evtl. Hexagon oder so bin mir da aber nicht mehr sicher.

HLKD durchbohren und ND kürzen mach ich immer und habe damit sehr gute Erfahrungen...Loch bohren über der ND nicht vergessen. ND bei der T5 brauchst eh nur die fetteren... und die auch nur bei mehr Hub als 52. Bei Standart Hub passt fast immer die Originale ND. VG

Hallo Kobold, 2 x 6V 2 x 12v für mich... VG vespa-joe

Hub (52), 54, 57, 60 Wobei 54er gerade im Regal steht. Zylinderkopf-Mix : MMW, MRP, Pinasco, ausgedrehten MRP.