anakos

Hallo, schon im letzten Jahr ist von einem Tag auf den anderen meine Beleuchtung ausgefallen. Hupe ging manchmal. Dann auch nicht mehr. Jetzt komplett den Motor gemacht, ZGP neu verdrahtet, Spulen durchgemessen und auch den Kabelbaum durchgeklingelt. Soweit alles top! Jedoch leuchtet immer noch nix nichts am Roller. Motor läuft problemlos, hat auch 'nen attraktiven Zündfunken und lässt sich einwandfrei killen. Bei der LIMA handelt es sich um 'ne 6V-Anlage mit außenliegender Zünspule. Meine Idee: Widerstand zwischen den Leitungen schwarz und grün unten am Kabelkästchen zwischenschalten und parallel die (wenn überhaupt) gelieferte Spannung messen. Geht das so? Danke

Hallo, da bei meiner V50 das Scheinwerferglas gesprungen war, habe ich bei SIP dieses vor einiger Zeit nachbestellt. Passte ehrlich gesagt super, aber gehört bei den Fuffis wirklich kein Dichtring zwischen Scheibe und Blechring? Von der Verarbeitung ist die Streuscheibe aber nicht so toll muss ich sagen... Habe jetzt mal 'nen originalen SIEM-Scheinwerfer von damals in der Hand, und muss sagen, dass u.a. das Logo auf den Nachbauten nicht so "scharf" ist? Vielleicht nicht so sauber gegossen, oder wie werden die hergestellt? LG

Schließe mich Arni an, allerdings wüsste ich gerne, welche für die 2. Serie (kurzer Radstand, eckiges Emblem) original waren.

Hau die verstärkte Feder in die Hauptwelle rein. Bei mir war die Mittelsektion der Gangräder verschlissen... Zusätzlich abgerundete Nasen der Schaltklaue und eine nicht mehr so harte Feder lassen die Klaue dann bei höherem Drehmoment und Drehzahl ganz gerne mal zwischen die einzelnen Gangräder rutschen. Du wirst mit einer härteren Feder ein wenig mehr Kraft am Schaltgriff aufbringen müssen, um die Gänge reinzukriegen, aber besser, als wenn man mit aller Kraft den Griff im entsprechenden Gang halten muss... Hast Du Deine Gangräder mal angeschaut? Würde die nach 50 Jahren mal wechseln. Der "rollerladen" hat noch NOS-Getriebe-Teile. Hab da sogar 50S-Zahnräder bekommen! Evtl. kannst Du auch Zahnräder späterer V50 einbauen, mach Dich aber vorher bzgl. Übersetzungsverhältnis und Maßen schlau! Auch haben 1.Serie-Gangräder mehrere Mittelsektionen als die der späteren 50er... Die Sache ist, dass 'ne verschlissene Mittelsektion auch die Nasen der Schaltklaue in Mitleidenschaft ziehen kann... Diese runden ab an den Kanten und rutschen -wie oben beschrieben- dann evtl. mal raus... LG PS: Ich meine die Feder zwischen der Schaltklaue! Die Kupplungsfeder hat mit Deinem beschriebenen Problem nix am Hut, wie vespafreak ja schon sagte...

Echt? Das LIMA-Lager zuerst auf die Welle? Hab das ehrlich gesagt noch nie gehört, außer bei dem geteilten Lager... Hab auch schon versucht, die Welle zuerst KULU-seitig einzubauen, auch ohne Erfolg! Dabei steht hier oft, dass sie dort einfacher reingehen soll. Wenn meine Welle dann Lima-seitig drin ist, und ich die Hälften zusammensetze und die Kurbelwelle dann KULU-seitig wieder nicht rein will, was mach ich dann? Erwärmen half nix, und jeglichen Hammer soll man ja nicht zur Hilfe ziehen...

Ist es normal, dass die Kurbelwellen der 1. Serien so schwer reingehen? Hab in meinem 50S-Motor jetzt keine geteilten Lager verbaut. Vor dem Einbau ordentlich heiß gemacht und die Kurbelwelle ins Eisfach gesperrt! Nach vielen Berichten soll die ja dann einfach reinzustecken sein. Hab sie also LIMA-seitig einschieben wollen, doch auf halbem Wege ging nix mehr... Dann noch mal alles erhitzt, in der Hoffnung auf unterschiedliche Ausdehnung -> nix gerührt. Das war dann natürlich 'n scheiß Moment, weil draufkloppen kann die Welle ja zerstören... Ist die original Kurbelwelle gewesen, ich weiß, soll man ja nicht wiederverwenden, aber ich wollte es original lassen, und bei 50ccm ist das fehlende Kolbenbolzenlager denk ich nicht so dramatisch... Naja, hat sich ja wohl erledigt, denn die Welle wollte nicht mehr raus. Also hab ich sie mit 'nem Hammer und 'nem Stück Holz voran wieder rausgeholt. Jetzt ist sie ja wahrscheinlich Schrott, oder? Ich habe danach noch zwei Versuche gestartet und kam zu der Vermutung, dass evtl. die Lagersitze ein hohes Übermaß bzgl. Lagerinnenringe haben müssen! Kriege diese Welle partout nicht rein, obwohl bei allen, die hier berichten das so relativ einfach zu gehen mag... Ich werde mir denke ich jetzt eine neue Welle kaufen. Auf welche passt denn ein originaler 50S-Zylinder? Was mach ich, wenn die neue Welle dann auch nicht reingeht? Kann ja nicht auf die neue schon wieder raufkloppen... Bitte helft mir! LG

Hallo, kann ich dieses ReparaturKit auch an der Kupplung eines Erstserien-Motors verbauen? Weiß nicht, ob da Unterschiede zwischen den Körben sind... Danke

Ok, der Außenring ist wieder aufgetaucht! Trotzdem danke für den Tip.

Hallo, ich habe ein Problem: Der Außenlagerring des Nadellagers LIMA von der Antriebswelle lässt sich nicht mehr auffinden... Kriegt man das noch irgendwo her? Oder gibt's Alternativen? Bei SIP etc. hab ich es nicht gefunden. Bitte helft mir. LG

Wie würdet Ihr diesen Motorraum behandeln? Hatte in der Mitte bereits angefangen zu schleifen und wollte kritische Stellen eigentlich auf's blanke Blech runter schleifen und dann versiegeln. Das wird in den Ecken allerdings nicht möglich sein... Kann ich da auch gleich mit Rostumwandler ran oder ist dafür zu viel/tiefer Rost vorhanden? LG

Alles klar, ich danke Euch! Scheint nix passiert zu sein, auch keine Haarrisse, Glück gehabt... Danke für die Tips!

Hallo, 'nem Bekannten ist vorhin meine LIMA-Motorhälfte aus ca. 1m Höhe auf Asphalt gefallen... Nichts gebrochen und auch keine ersichtlichen Schäden! Kann da trotzdem was passiert sein? Mache mir ein wenig Sorgen, dass die Hälfte verzogen ist und nicht mehr auf die andere passen wird... Habt ihr Erfahrungen bezüglich der Robustheit von Gehäusen? LG

Hallo, möchte demnächst die hintere Bremstrommel geschlossener 4-Loch-Felgen lösen, hab aber den Roller gerade nicht "griffbereit"... Deswegen meine Frage: Brauche ich unbedingt diesen Kronenmutterschlüssel, oder geht besagte Mutter mit 'ner normalen Nuss zu lösen, nachdem der Splint raus ist? Vielen Dank!

So, das wäre die Farbe. Achtung! Ich suche eine Klappe für die V50. Hatte bloß dieses Bild gewählt, weil da die Farbe sehr real wirkt. Das Bild ist von "tollerroller.de" und die Rechte liegen nicht bei mir. Die Polradabdeckung, die ich bereits angeboten habe, bereite ich zur Zeit auf, Bilder folgen und bei Fragen kann man mich gerne anschreiben!

Ja! Muss 'ne große sein. Hättest Du da was?

Guten Abend, ich hätte eine Polradabdeckung für 'ne 50S abzugeben. Das Teil ist im Originallack "Europablau" mit der frühen "Nocciola"-Grundierung und stammt von einem 50S-Motor aus dem Produktionsjahr '63! Als Tausch stell ich mir 'ne Seitenklappe in "Azzurro Acqua Marina 305" vor. Ist so'n Babyblau, also wer was hat und nicht recht weiß: Einfach mal fotografieren und mir zeigen. Desweiteren bräucht ich 'nen Kotflügel in eben beschriebener Farbe, jedoch ist mein Tauschreservoir ziemlich bescheiden... Ich würde -wenn recht- dann bezahlen. Danke, Alex

Hallo, an meiner Femsa Zündspule ist ein Kabel gebrochen... Kann man das i-wie wechseln? Scheint fest im Plastikgehäuse zu sitzen. Ansonsten: Hat jemand noch so eine? Ist die dunkelrote, die in den V50S-Motoren der ersten Serie verbaut war! Oder hat jemand sonst 'ne Alternative? Bei SIP und so gibt's nur so ein, zwei und ich weiß nicht welche für 'n 50S Motor geeignet ist... Danke

Hej Arni, probier doch mal den "ZanozaModeler" aus. Ist relativ einfach zu bedienen, braucht aber schon ein bisschen Übung... Damit kannst Du am Ende auch exportieren und das Model dann in ein Computerspeil einfÜgen. Zu den Maßskizzen, falls Du noch keine hast: Fotografier Deine Kleine von allen Seiten, und lad die Bilder dann in "AutoCAD" oder so rein. Da kannst Du dann selbst eine technische Zeichnung Über das Bild erstellen! Das Programm ist allerdings teuer, aber vlt. kennst Du ja 'nen Architektur-Studenten oder so.

@ Kebra und Gattinator, ich danke Euch für die Beschreibungen!!! Super! Die Faro Basso sieht ja echt 'n Hammer aus. Gattinator, Du hast mich sehr sehr zuverlässig gemacht, meine Kleine auch wieder "alt" aussehen zu lassen. Dankeschön für diese geniale Beschreibung!

Ich hab mal 'ne Frage, und zwar: Ich lese immer von nachpatinieren und habe schon des öfteren nach Methoden gegoogelt, finde aber nichts... Wie macht man das denn? Ich muss ein eingeschweißtes Blech nachlackieren und möchte auch darauf einen Ansatz von Patina haben! Oder andersrum: Wenn ich Glanz mit Protewax hervorrufe, habe ich dann einen Angleich an einen frisch lackierten Uni-Lack? Vielen Dank, Alex

Super! Ich danke Euch!!! Bei so viel positivem Feedback hab ich nun keine Angst mehr, meine kleine in andere Hände zu geben... Schöne Feiertage und 'nen guten Rutsch! Alex

Guten Abend, in meine V50 soll ein neues Trittblech eingeschweißt werden, und zwar fachmännisch! Kann mir jemand einen guten Karosseriebauer in Berlin empfehlen, der am besten vlt. auch Erfahrung mit Vespa hat? Oder kann hier jemand von euch schweißen und hat auch schon ein paar Trittbleche verbaut und würde mir vlt. ein Angebot machen? Desweiteren: Wo würdet Ihr welches Blech für den kurzen Radstand holen? Würde mich sehr freuen! LG

So, ich habe übrigens dank dem Nutzer tensch herausgefunden, dass die Farbe meines Rollers (s. mein erster Beitrag) "Azzurro Acqua Marina" mit der Nummer 305 ist! Euch trotzdem Danke für die Tips! PS: Hat i-jemand Kotflügel und Seitenklappe in meiner Farbe für mich?

Hallo, habe auch 'ne 67er, so wie Sam666. Kann mir jemand ganz sicher sagen, ob das europagrün 32 ist? Sieht sehr ähnlich aus, wie seine... Und war das auch MaxMayer? Weil dort lässt sich i-wie nur das italienische Pendant verde 301 finden. Danke PS: Sicher, dass die deutschen keine "funktionierenden" Schnarren hatten? Meine war 'n Scheunenfund, hatte keine Hupe mehr (siehe Bild), aber zwei Kabel für diese!!

Kurze Frage: Was haltet ihr davon, komplett verrostete 4-Loch-Felegn mit Rostumwandler (Fertan) zu behandeln? Möchte nicht neu lackieren... Vielen Dank, Alex