kieferan

Bringt es eigendlich deutlich mehr Leistung wenn ich den unbearbeiteten Sport Kolben gegen einen MHR Kolben mit einem Ring tausche und diesen bearbeite? Oder nur den Sport Kolben bei Gelegenheit bearbeiten? Was meint ihr?

Das wäre auch mein Wunsch... Allerdings mit VR One Gehäuse, Membran unter Si 28, Kingwelle und Quattrini 244 mit Polini Box... Geht halt leider schlecht bei dem großen Einlass am Malossigehäuse, schade eigentlich!

https://dswaelzlager.de/Rillenkugellager-98305-2RS-C3-PFI-beidseitig-Dichtscheiben-25x62x12mm Sehe gerade das sie nicht mehr verfügbar sind. Liegt ggf an meiner Bestellung

Bei DS Wälzlager

Ich verbaue die PFI Lager nur noch. Die Laufen schön, sind günstig (ca 14 Euro) und nach 3000 km wandert mein Lüfterrad an beiden Motoren (Malossi 221 Sport, Quattrini M232) noch nicht nach außen wenn ich die Kupplung (Superstrong) ziehe...

Das defekte Gehäuse ist schon wieder verbaut. Ich dachte mir schon das es so 0815 nicht machbar ist, schade. Für mich wäre es ein Träumchen gewesen...

Ich würde mir gerne nochmal einen Motor aufbauen (Quattrini 244)... Fahre eine M232 mit original Gehäuse. Bei meinem Malossi V one hatte die Sip Welle mein Gehäuse beschädigt (DS geschliffen). Egal, anderes Thema.... Meine Frage, bitte nicht steinigen: Besteht die Möglichkeit auf dem VR one einen SI Vergaser zu montieren (also Membran unter SI)? Ich mag einfach die großen Vergaser nicht (Optik, Ansauggeräuch)... VR one, Kingwelle, Quattrini 244 oder mehr, SI 28, kein Drehschieber, das würde mir gefallen...

Ich fahre auch 24/65 mit kurzem 4.

Danke! Ja, das klappern tritt im Schiebebetrieb (z.B. Einfahrt in eine Ortschaft) auf. Wird dann wohn der Kolben sein der kippt. Kann man da was machen? Tiefer bekomme ich den Zylinder nicht. Nach den Gummis werde ich suchen.

Moien zusammen. Ich habe meinen M232 mit der Quattrini Welle 57 Hub seit 540 km in Betrieb. Der Motor sehr läuft gut was die Performance angeht. Was mich aber massiv stört ist sein Klang. Bei niedrigen Drehzahlen hört man immer ein lautes Rasseln. Klingt wie ein viel zu großes Ventielspiel beim 4Taktern. Kommt aus dem Zylinder. Kann das vom Kolbenkippen bei UT kommen? Bei der Montage lief die Welle frei im Gehäuse Zündung auf 18° geblitzt, Vergaser vernünftig abgestimmt. Kerze ist in allen Bereichen immer schön dunkel braun. Vollgasfest ist er auch.... Nur dieses mechanische Klappern nervt mich. Hat jemand von euch ein ähnliches Geräusch?

Ich hatte neulich das gleiche in grün... Bei mir war es die Zündgrundplatte! Im Stand alles prima und beim normalen Fahren auch. Bei höherer Drehzahl dachte ich auch das die HD viel zu groß ist. Düsen tauschen hatte nichts verändert. Habe dann die Zündung untersucht und 2 Defekte Kabel an der ZGP gefunden. Dann lief der Motor bis in hohe Drehzahlen....

Du, ich brauche von niemanden Mitleid! Da hast du voll und ganz Recht mit den Herstellern. Ich will auch niemanden öden.... Es gibt sicher Leute für die diese Erfahrungen wichtig oder nützlich sind damit sie es besser oder anders machen als ich. Erfahrungsaustausch würde ich das nennen....

Sie ist schon unterwegs...

Meine schleift am Drehschieber. Zuvor am Gehäuse zur Kupplung hin. Das habe ich behoben. Beim Zusammenbau beider Hälften klemmt sie leider im Bereich vom Hubzapfen (Verpressung) Ich bin da gerade sehr frustriert. Die 60er Sip Welle schliff am neuen Malossigehäuse und die Quattrini Welle auch.... Baue ich einen Malossi auf z.B. mit einer Mazzuchelli K2D hatte ich noch nie Huddel. Wenn es ein Quattrini werden soll habe ich nur Ärger. Die Schleifspuren waren wieder weg als ich einem Lappen darüber gewischt hatte.

1,5 mm Kopfdichtung, Polini Box, kurzer 4. und 24er Kupplungsritzel.... So fahre ich und das geht sehr gut! Bedüsung Si 26: 160/BE3/135, 58-160

Ich habe sie gestern Abend nochmal mit dem Einzugwerkzeug nachgezogen sie sitzt komplett bis Anschlag drinn. Aber sie scheint zu eiern. Vorne ist der DS frei und hinten klemmt es. Als hätte sie einen Höhenschlag. Membran, das kommt mir auch bald in die Vespa. DS mag ich wirklich sehr! Aber das ganze ist auch anfällig wenn nicht alles perfekt läuft.... VR one, King Welle, 244ccm, 30er Gasfabrick, Kupplung und Primär gerade verzahnt, gute Lager und dann sollte das lange laufen.... So meine Hoffnung

Ich werde das alles nochmal zerlegen und die Welle zur Kontrolle / Richten schicken... KW Lager tausche ich dann auch nochmal. 2x auspressen ist ggf nicht förderlich für die Haltbarkeit. Leider hatte ich das PFI Lager mit Loctide verbaut... Mir läuft aber nichts weg. Alle Vespas laufen und dieser Motor sollte nur Ersatz werden.

Ein Frust! Die Welle ist wieder eingezogen. Sie drehte sauber und frei. Gehäusehälften verschraubt und nun schleift sie am hinteren Teil vom Drehschieber bevor er wieder öffnet... Ich habe hier so etwas schon mal gelesen. DS Spalt 0.05 und dann wenn man weiter dreht quasi 0.00.... Also wieder auspressen und Welle richten / vermessen und ggf lasern lassen?!

So, habe mal Platz gemacht. Das sollte ausreichen....

Liegt warscheinlich am Winkel, ich war selbst etwas erschrocken.

Habe es gerade mal gemessen. Zwischen 3,26 und 3,5 mm ist die Dichtfläche

Ahh, ist knapp... Sollte mit der Papierdichtung und Dirk HT dennoch dicht sein....

An der Welle meinst du? Die ist so wie aus der Packung, neu und unbearbeitet.... Ich habe sie eben ausgebresst. Später werde ich am Gehäuse Material abtragen. Die Welle würde ich gerne so lassen.

Verstehe ich das richtig? Du hast den kleinen Absatz an der Kurbelwelle plan geschliffen? Oder kann man alternativ am Gehäuse Material abtragen? Ich schaue wenn die Welle raus ist. Du hast Recht, ohne Bier kann man es kaum ertragen...

Ich brauche mal einen Rat... Ich baue mir gerade wieder einen Quattrini M232 mit einer Quattrini Welle auf. Heute habe ich die Welle eingezogen und musste leider feststellen das sie am Gehäuse schleift.... Habe mir ein Werkzeug zum auspressen der Welle bestellt. Will da nicht mit dem Hammer kloppen. Ich dachte das diese Welle für den 232 so passt? Was macht man da? Kann ich das Lager nach dem auspressen belassen?