shanana

Ein Bekannter kam auf mich zu und fragte mich, ob ich mich mit einer GS 150 Augsburg auskenne. Tu ich leider nicht :D Also hier meine Frage: Die abgebildeten Sachen auf den Bildern hat er von dem Motor, der Motor ist innen komplett leer. Er würde diesen gerne wieder in die GS einbauen. Deshalb meine Frage: Lohnt es sich einen solchen Motor wieder aufzubauen oder ist es besser, einen kompletten Motor zu suchen? Gibt es noch Teile? Falls ja wo ? Hat jemand vielleicht eine Explosionszeichnung von dem Motor ? Grüße Marcel

saubere story, gefällt mir sehr gut! korntal ist grade mal 10 km von mir weg, den hersteller kannte ich aber bisher noch nicht:)

genau so habe ich das auch gemacht. mein bolzen sah identisch aus. Glückwunsch :D

ich würde den bolzen ausschlagen, bei mir lag es an ihm.

momentan ist das so verbaut weil ich das mit der Quetschmutter nicht wusste.

also ist der einzige vorteil der quetschmutter, das die mehr als die 1,5 Gewindegänge der Kronenmutter aufgeschraubt werden kann.

Ich bin gerade am revidieren meines PX80 Motors und habe auf eine Cosakupplung umgerüstet. Beim Bestellen des Überholungssatzes wurde ich gefragt welche Kupplung verbaut wird. Anhand dessen wurde mir dann anstatt eines Sicherungskorbes und der Kronenmutter eine Quetschmutter samt Wellscheibe geliefert. Über die Suche hier im Forum habe ich dann herausgefunden das man diese Mutter unbedingt verbauen sollte, leider habe ich aber nicht lesen können warum. Wer kann mir da helfen ?

ich revidiere gerade mit einem bekannten meinen pxalt Motor, also ohne kontrollbohrung am Getriebeausgang zur Bremstrommel. verbaut haben wir jetzt wie original ein offenes Lager mit simmerring außenliegend. wäre es nicht sicherer auf innenliegenden simmerring mit geschlossem.Lager umzurüsten? oder geht das bei einem px alt Motor garnicht? grüße Marcel

danke dir, dann nehm ich mal 1.5 mm ab :D

sind die 9/10 das maximum was man bei einem unbearbeiteten DR machen sollte oder geht auch mehr ?

thnx for spamming my thread :D

Hat jemand schonmal seine PX Packen im VBB-Stil umgebaut? oder ein Gepäckfach nachträglich verbaut? Ich bin im allgemeinen auf der Suche nach Bildern mit umgebauten PX Backen zur Inspiration. Entweder mit Louvers-Öffnungen oder mit kleinem Gepäckfach. Würde mich freuen wenn ihr ein paar Bilder habt.

sehr sehr schöne vespa !!

dann könnte ich ja auch gleich den 166er verbauen :D

ok, danke für die antwort. gibts das irgendwo schritlich bestätigt ? weil dann brauche ich keinen dr zu kaufen und kann meinen krüger weiterfahren

Servus bei der PX80 die ich gerade aufbaue ist ein 135 DR eingetragen. Auf dem Motor den ich aber besorgt habe ist eine 135 Krüger verbaut. Da hier im Forum meist über die 135 DR geschrieben und diskutiert wird, wollte ich fragen, ob die Zylinder von der Leistung und Haltbarkeit vergleichbar sind bzw, was die Vor- und Nachteile sind. Schönen Tag Marcel

nach einweichen mit wd40 über mehrere Tage und heißmachen ging der bolzen heute raus.

was heist denn "mehr verdichtung" wieviel mm müssen vom drkopf runter? bzw,. wieviel mm sollte er noch haben ?

für den 0815 Dr 135ccm fahrer reicht das günstigere set, oder ?

keine chance

das ist ein guter tipp. ich wusste nicht, das die schraube in der traverse offen läuft, dachte die wäre gekapselt.

sidewalksurfer dankeschön, das hilft mir weiter @speschl: was soll mir an der stelle die flex bringen??

ich wollte gestern meinen PX Motor zerlegen, allerdings ging es nicht weiter, die eine Schraube sowas von festkorridiert im Gehäuse sitzt, ich bekomme sie trotz Wärme und Rostlöser nicht raus. Wer hat eine Idee wie ich weiter vorgehen könnte?

Habe ich vorher gelesen http://www.bikeundbusiness.de/markt/articles/421819/

von mir aus gerne, habe grade noch 2 Bilder aus meinem letzten Parisurlaub gefunden :)