GiuliaPK

Luftfilter ist ein Marchald aus Schaumstoff, Welle ist gelippt und gefräst auf 145 zu 60. Drehskibär, klar.

Moin, die Herren, ich kram dieses Alt-Topic auch nochmal raus, weil ich mit meinem Gaser überhaupt nicht mehr weiter komme. Meinen gefrästen Polini habe ich ganz gut eingestellt, jetzt fahre ich einen gesteckten, und verzweifle langsam. Setup: Polini 133, gesteckt, 24er PHBL, ETS-Banane, Zündung geblitzt auf 16 Grad, Kerze NGK B9ES. Der PHBL hat ein AQ 264er Mischrohr, Nadel ist D22, Clip ganz oben. ND ist 55. Polini sagt dazu eine 88er oder 90er HD an, die 90er habe ich jetzt drin. Bei dem bearbeiteten war ich zum Schluss bei 98... Untenraus beschleunigt die Reuse gut und zieht sauber hoch. Bei mehr als dreiviertel Gas ruckelt der Motor dann aber und macht zu. Wenn ich mit der HD höher gehe oder den Clip nach und nach nach unten setze, fängt der unsaubere Bereich früher an, fühlt sich an wie zu fett. Wenn ich bei der 90er HD bei Vollgas den Choke ziehe, wird es auch schlechter. Kann es sein, dass eine 90er HD immer noch zu fett ist??? Wäre schön, wenn Ihr mir helfen könntet!

Dabei ist heute Reifentag!

Mehr Öl setzt doch, so lese ich immer, die Kühlleistung des Benzins herab. Ist das dann nicht kontraproduktiv?

Wegen des Einfahrens bekommst Du hier bestimmt zwei Meinungen: Die Einen sagen, Scheiss drauf, zusammenbauen und Feuer geben, die Anderen sind da eher vorsichtig. Ich gehöre zu der zweiten Sorte. Du solltest mit einer feinen Feile die Kanten der Überströmer vorsichtig brechen, das werden Dir die Kolbenringe danken. Gemisch wie üblich 1:50, man braucht m Anfang nicht mehr Öl zu nehmen, das ist für die Kühlung des Zylinders sogar eher hinderlich. Ich fahre neue Zylinder die ersten 200 km immer etwas vorichtig, nur so bis drei Viertel Gas. Dazu kriegst Du hier aber eben auch andere Meinungen, klar. Wenn Du den Zylinder wechselst, kontrollier auch mal die Kolbenringe. Und zieh die Kopfschrauben mit Drehmoment über Kreuz fest, da wird gerne mal zu viel des Guten getan. Choke? Brauchst Du zum Starten. Viel Spaß!

Stimmt, die Drossel war nur für den TÜV drin. War dann etwas knapp dran mit der Zeit, hab für die gut 10 km die Autobahn genommen und nicht dran gedacht, dass das zu heiß werden könnte. Smartbooster habe ich schon liegen, werde ich nach der ganzen Einstellerei mal einbauen - ich denke auch, dass die verstellbare Frühzündung im oberen Drehzahlbereich hilft. Die "Werkzeugtasche" ist eigentlich so 'n Waschzeugbeutel, den man zusammenrollen kann. Hatte meine Tochter etwas ergänzt mit Klettbandstreifen fürs Werkzeug und vor allem mit dem ganzen Werkzeugsatz. Jetzt ist an jedem Schlüssel ein Klettverschluss, stört nicht, wenn man das Bordwerkzeug wirklich nur unterwegs benutzt und es fliegt nichts durch die Gegend. War ein nettes Geburtstagsgeschenk.

Ha! Wieder was gelernt! Kann in meinem Fall wohl nicht sein, da 1. nur 15 oder 16 Nm und 2. Graugussklumpen. Werde den Zylinder mal durchhohnen und beim Kolben vorsichtig mit Schleifpapier beigehen. Danke für die Hilfe!

Drehmoment waren, meine ich, 15 oder 16 Nm. Schön über Kreuz angezogen. Was ist ein Stehbolzenklemmer? Ich hab den Klemmer auf meine Auspuffdrossel zurückgeführt. Mit 98er HD Vollgas auf der Autobahn, GPS 95 km/h. Lasst mich lernen... Schön, dass man den Zylinder noch retten kann, steckte 'n bisschen Arbeit drin.

Moin, die Herren, vorab mal 'ne Bitte: würdet Ihr vielleicht mal nen Tipp abgeben, was ich mit Kolben und Zylinder machen kann? Reicht es, den Zylinder mit der Honbürste durchzuputzen und einen neuen Kolben zu verbauen? Zu meinem Lärmproblem: Ich hab jetzt erstmal einen neuen Polini gesteckt verbaut, den Vergaserraum gedämmt und eine Original-Banane überarbeitet und angebaut. Mal sehen, ob ich damit durch die Geräuschmessung komme, werde berichten... Und weil ich mal wieder was Produktives tun wollte, hab ich mir eine Halterung fürs Bordwerkzeug gebastelt. Erst hatte ich die fertigen Lösungen im Auge, aber dann dachte ich mir, den Platz könnte man etwas besser ausnutzen. Das Bordwerkzeug hatte mir meine Tochter liebevoll zusammengestellt Inklusive Warnweste, Alu-Decke und Latex-Handschuhen. Und man beachte den Spezialschlüssel zum HD-Wechseln Mehr oder weniger wasserfest verpackt und dann einen Halter aus Lochblech gebastelt, das ich noch liegen hatte: Passt saugend-schmatzend unter den Seitendeckel, und das Handschuhfach ist wieder frei Geht auch ohne große Fähigkeiten in Metallbearbeitung. Hoffe nur, dass die Auspufftemperaturen nicht zu hoch sind.

Moin, die Herren, heute hab ich endlich mal den Zylinder ziehen können. Drei ordentliche Klemmspuren an Kolben und Zylinder, die 10-Meter-Spur auf der Autobahn hat wohl daran gelegen Ich hab mal die entsprechenden Stellen nebeneinander gestellt: Die Ringe haben es überlebt, nix gebrochen oder verbacken. Kann jemand vielleicht aus den Farben an Brennraum und Kolben was auffälliges feststellen? Mich wundert, dass die Quetschspalte zu einem Drittel total rußig und beim Rest bunt ist. Kolbendach ist schwarz, aber am Kolben selbst gibt es diese bunten Stellen bis etwa zur Höhe des Kolbenbolzens auch. Zu hohe Kompression? Zylinder war sorgfältig mit 16 nM über Kreuz verschraubt. Hat jetzt grade mal knapp 1000 km gelaufen. Wär cool, wenn das wer interpretieren könnte!

@Spider: Ha! Das wär ja schon mal ein Ansatz. Schau doch bitte mal, ob Du den noch hast. @ Lenni: Auch nicht blöd. Bei mir ist ein 4207 eingetragen, hab mal gelesen, dass es den mit Kennzeichnung nicht mehr gibt, muss ich aber mal suchen.

@Spider: Genau, um die im Augenblick 4 dB zu viel geht es. Ich prüf jetzt die verschiedenen Möglichkeiten. Wickeln wäre eine davon, habe ich schon geklärt, wird dann aber eben auch so eingetragen, sogar mit Breite des Bandes. Polini Airbox probiere ich aus, hab ich auch noch liegen. Ansauggeräusch ist erheblich, der Einlass ist auf das Maximum des kurzen Drehschiebers geöffnet und die Welle gelippt und gefräst. Wahrscheinlich ist es wie immer die Summe verschiedener Kleinigkeiten. Auf den Prüfstand muss ich zusätzlich noch. Mit der Drossel bin ich unsicher - wenn ich da deutlich den Durchsatz verkleinere, müsste ich doch wohl komplett anders bedüsen, und ob mir da noch jemand die Minderleistung abnimmt? Was ich nicht einschätzen kann, ist die Größe und Form des Auslasses. Hab hier immer gelesen, dass das was ausmacht. Keine Ahnung, ob der Polini gesteckt von vornherein leiser als der bearbeitete ist? Muss wegen des Klemmers den Zylinder sowieso ziehen. @Lenni: Das behalte ich mal im Auge, auch wenn ich eigentlich keine Resoanlage wollte...

So, die Herren, hier nochmal für die Bilderfreunde: Hat vielleicht noch wer Hinweise zu SIP Road, Luftfilter und Auslassgestaltung?

Moin Lenni! In Hamburg ist es auch nich leiser

Vollabnahme und fertig ist nicht. Wenn Du irgendwas eingetragen haben willst, was nicht selbst über eine ABE oder ein eigenes TÜV-Gutachten verfügt, brauchst Du eine Einzelabnahme. In meinem Falle für einen Polini 133 mit 24er PHBL. Stoßdämpfer z.B. sind einfach einzutragen, wenn sie ein TÜV-Gutachten haben wie etwa die Bitubos. Vollhydraulische Scheibenbremse geht auch nur über Einzelabnahme. Für die Geräuschmessung gibt es eine genaue Vorschrift, die das Leerlaufgeräusch bei (in meinem Fall) 2.800 Umdrehungen (1 m Abstand vom Auspuff) betrifft und das Fahrgeräusch bei 50 km/h im dritten Gang und Vollbeschleunigung über 20 Meter, Abstand ca. 8 Meter. Und dann noch kontrollierte Bedingungen wie Windverhältniss, Fahrbahnbeschaffenheit usw. In Bremen macht das der TÜV auf einem Trainingsgelände des ADAC. Grenzwert für das Fahrgeräusch ist bei 125ern 80 dB, für Motorräder usw. 83 dB. Und der Unterschied von 83 zu 87 dB ist soviel wie doppelt so laut.

Moin, die Herren, war heute mit dem Mopped beim Baurat zur Geräuschmessung. Ergebnis: Fahrgeräusch gemessen mit 87 dB . ETS-Banane, 24er PHBL, Marchald-Luftfilter. Ich hatte den Vergaserraum noch gedämmt, aber sowohl Ansauggeräusch als auch Auspuff sind deutlich oberhalb der Abnahmefähigkeit. Zu allem Überfluss hatte ich auf der Fahrt zum TÜV auf der Autobahn noch einen Klemmer, 10 Meter Gummispur, Kupplung gezogen, dann ging's weiter. Glück gehabt, dass ich mich nicht abgelegt habe. Ich denke, ich werde erstmal einen unbearbeiteten Polini stecken, 65% Auslass sorgt vermutlich schon für ein bisschen Geräusch. Könnt Ihr mir vielleicht mal auf die Sprünge helfen wegen Puff und Ansauger? Der TÜVer (der selber Vespa schraubt), meinte die Sip Road Banane sei leiser als die ETS. Kann das jemand aus Erfahrung bestätigen? Und wenn ich die Polini Airbox hernehme statt des Schaumstofffilters, bringt das was oder kann ich es gleich lassen? Wär schön, wenn Ihr mir da helfen könntet, illegal ist leider keine Option

Hab mir jetzt aus Klingersil ne neue Dichtung geschnitten mit Innendurchmessser 24 mm. Hört sich subjektiv nicht unbedingt leiser an, vermutlich kann man den großzügig freigeräumten Auslass nicht so einfach überlisten. Mal sehen, was das Krachometer sagen wird. No risk, no fun.

Danke erstmal für die Anregungen - ich probier vielleicht mal, das Lochrohr teilweise zu umwickeln. Hoffentlich fliegt mir die Banane dann nicht um die Ohren...

Moin die Herren, mal wieder ne ganz dumme Frage: Kann man eine ETS-Banane mit Dämmwolle leiser machen? Ich muss am Montag zum TÜV, Geräuschmessung mit allem Zipp und Zapp, hab den ganzen Vergaserraum schon gedämmt, aber der Puff kommt mir nicht so vor, als ob er unter 80 dB bliebe. Messung kostet mal eben 180 ohne Steuern, da würde ich gerne sicher gehen. Schönen Fußballabend noch!

Kann ich den TÜVer ja mal fragen, hoffe, ich krieg das die Woche hin. Das alte Gutachten für die Grimeca, das ja auch im Netz kursiert, ist für halbhydraulisch. Ich hab so ne Heng Tong Dingenskirchenpumpe dran, die von Piaggio jetzt wohl für PX standardmäßig verbaut wird, für die ich aber kein Gutachten habe. Dafür hat aber die Bremsleitung ein eigenes Gutachten. Mal sehen, wie präzise der Baurat das gerne hätte. Ansonsten gilt aber vermutlich wie immer: wo kein Kläger... Werde berichten.

Mach ich, Danke Dir!

Hi, Danke, das wäre schonmal prima, das Gutachten für die Stahlflex habe ich, wie es dann mit der Pumpe aussieht, muss ich gucken.

Moin, die Herren, hat jemand von Euch die Grimeca vollhydraulisch auf ner PK eintragen lassen und könnte mir evtl. eine Kopie der Eintragung schicken? Ich hab nur das alte Gutachten zur halbhydraulischen, und das auch bloß für PX. Mein Prüfer ist willig, möchte aber eine Referenz, und zur Vollhydraulik habe ich nix finden können. Wäre echt nett, wenn mir da jemand helfen könnte, ich hätte Mathilda gerne legal. Montag soll's hingehen, Bitubos und so weiter sollen gleich mit, aber das ist ja kein Problem. Grüße von der Weser! P.S.: So sieht sie mittlerweile aus:

Ich würde Dir empfehlen, die Mutter zusätzlich mit flüssiger Schraubensicherung zu verkleben, z.B. Loctite 243 mittelfest oder 270 hochfest. Scheint mir sinnvoll, wenn Du das Gewinde bearbeitet hast.