Pogo81

Sorry, hab erst jetzt das Topic dazu gefunden. Man sollte ev auch ein wenig besser lesen bevor man unnötige Fragen stellt.

http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/75046000/Rennauspuff+PARMAKIT+Curley+.aspx Kann mir jemand sagen was das nun für ein Auspuff ist? Er wird bei SIP als Rennauspuff für Parmakit geführt und auch als Nautilus von Jolly Moto. Ist der jetzt von Jolly Moto für den Parmakit oder was? Ich finde die Form des Puffs nämlich sehr interessant. Bis auf den letzten Teil vor dem Dämpfer. Das ist schon sehr lang ausgefallen, was mir nicht so gut gefällt.

ja, ich hab sie und bin echt happy! danke dir nochmal!

ich hab das jetzt endlich kappiert. aber eins beschäftigt mich jetzt noch. wenn ich die 0,5 beim kopf weglass und die 0,5 unten dazu gebe, ändern sich ja auch die steuerzeiten. jedoch würde sich die kurve so verändern, dass ich halt eher drehzahllastig unterwegs bin, ist das richtig?

so ein verdammter dreck, ich steh grad auf der leitung. bin eigentlich grad am lernen und pump mir grad mein hirn mit einer ganz anderen richtung zu. das thema beschäftigt mich jetzt auch noch so, dass ich schon ganz d... werde. unterm strich passt das jetzt so, denk ich mal. die werte sind ok, oder was meint ihr? also vom ursprünglichen vorhaben her mein ich jetzt, so wie ich es ober beschrieben habe.

http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288866218216560&target=productdetail&category1=C&category2=CAT Laut scooter-center sollte der zylinder eine steuerzeit von 127/178 haben. Also irgendwie versteh ich das jetzt nicht.

wenn die qk jetzt 1,2 haben würde, würde sich dann ja auch nicht viel ändern. also wenn ich mehr rausholen möchte, bliebe mir nur die zylinderbearbeitung, oder?

naja ich hatte eigentlich vor, den Zylinder unbearbeitet zu verbauen. aber wie wäre es, wenn ich die qk etwas größer wählen würde?

welches excel file ist das. da gibts ein paar. ich wollte auch schon nachsehen weils mich interessiert hätte.

nur der vollständigkeit halber, das ist jetzt alles, oder?

Quetschkante: sollte 1,1mm sein Kopf wird um 0,5mm höhergesetzt. Zentrierung ist 1,3mm und ich hatte vor, die Zentrierung auch zu nutzen. FuDi: 7,5mm Ich komme somit auf 8mm insgesamt die für das 105er Pleuel notwendig sind. Hub: 51 Ich hoffe das ist OK so. Zur Info wollt ich noch sagen, dass ich (wie schon geschrieben) einen tourentauglichen Motor aufbauen möchte. Die Vespe sollte auch eine Leistung bereits von unten weg haben. Ich denke dass ich da nicht soo schlecht liege.

hab ich dir gestern bei der pn dazugeschrieben.

Hier nun die Portmap! Ist zwar kein Meisterstück aber ich hoffe dass man erkennt was wichtig ist.

verglichen mit anderen Portmaps hab ich andere maße. innerhalb des zylinders hab ich auch toleranzen. aber die halten sich in grenzen. ich hab zum abschluss alle messungen nochmal kontrolliert mit dem kolben. dh ich hab mit der schiebelehre die einzelnen fenster ausgemessen, von zwei seiten und dann den kolben reingesteckt und beim aufmachen und zumachen gemessen. das leigt alles im zehntelbereich. es sind eigentlich fast alle auf einer höhe. nur einer fällt aus der reihe. minimal. wie ist das eigentlich mit den steuerzeiten. bei mir handelt es sich um einen 51er hub. kann man da sagen, wieviele millimeter ein grad der steuerzeit sind. ich weiß zwar dass es da bei race base etwas gibt, mit dem man sich das ausrechnen kann, aber ich hab mich noch nicht damit beschäftigt weil ich gelesen habe dass es da unstimmigkeiten gibt.

Gestern hab ich mal die Portmap gemacht und auch alle Maße rausgemessen. Ich hab dann daraufhin die Maße in die Portmap übertragen. Leider war es dann gestern schon spät genug um mir die Mühe, die Portmap hier reinzustellen, zu sparen. Die kommt heute Abend. Aber ich hab eine Frage dazu. Ich hab mir die Portmaps aus dem Scooter-Center angesehen. Am ehesten kommt da noch die Map des M1L hin. Die vom M1L-R passt gar nicht zu meinem Zylinder. Aber das könnte ja vertauscht worden sein. Versteh ich noch. Aber bei den Maßen hab ich zu grübeln begonnen. Insgesamt hab ich Toleranzen von bis ca. 1mm. Plus/Minus. Ist das auf Grund der Toleranzen bei der Fertigung OK? Ich hab das alles mit der Schiebelehre ausgemessen, daher sollte dies alles schon halbwegs genau sein.

ok, so werd ich das auch machen. ich geb dir die sachen bekannt sobald ich sie hab. sollte aber diese woche passieren, kanns aber noch nicht genau sagen weils diese woche etwas stressig ist. übrigens fiel mir gerade auf, dass ich vergessen hab zu erwähnen, dass ich mit einem 51er hub unterwegs sein werde. aber dies nur der vollständigkeit halber.

So, Das sind jetzt mal grob die verbauten Teile. Zylinder: Quattrini M1L 09 (Auslass wird verrundet, sonst unbearbeitet) Vergaser: 30er Koso Mazzu VWW 20er Konus mit geschlitztem 105er DRT-Pleuel Zündung: PK 12 V Übersetzung: DRT 2,56, statt 27er aber 26er Primärzahnrad + kurzer Vierter von DRT Kupplung: Noch keinen Plan Ich hab vor, einen tourentauglichen Motor aufzubauen. Daher auch der unbearbeitete Zylinder. Aber leider ist der Motor erst am entstehen. Dh ich kann noch keine Steuerzeiten bekanntgeben. Gibt es ev Erfahrungswerte? Achja, der Zylinder wird um 8mm höher gesetzt. Ich dachte ich schreib das noch dazu obwohl es eigentlich von den oben erwähnten Teilen hervorgeht. Informier mich bitte noch wenn du mehr Daten benötigst. Ich danke dir vorerst schon mal!

So, nun war der Puff am Motor und am Roller. Was meint Ihr dazu. Ich finde, dass er nicht so schlecht geworden ist. Aber seht selbst und gebt mir eure Meinung bekannt. Wichtig ist dass er passt und schön in der Seitenbacke verläuft. Oben ist noch Platz um das Verbindungsstück zwischen Enkonus und Endämpfer zu verlegen. Und von den sonstigen Abständen ist mir nichts aufgefallen was nicht passen würde.

Hallo Leute! Ich kanns nicht lassen und geb daher schonmal bekannt, dass mein Auspuff fertig ist. Bilder gibts jedoch erst wenn er heute Nachmittag/Abend an die Vespa gehalten wurde sowie auch an den Motor, um zu sehen ob er auch wirklich passt oder noch Kleinigkeiten verändert werden müssen. Ich freu mich und wollte es daher schon mal an den Mann bringen.

das ist nur ein modell. die werte gab mir amazombie und sind nur fiktive maße. der ursprung dieses modells gründet nämlich auf einem ursprünglichem fehltritt meinerseits bei dem ich einen falschen eindruck erweckte. das ist nur zur veranschaulichung. wie du auf den anderen bildern sehen kannst, passt der krümmer schon so. ev ein wenig abgeändert wird er noch. aber die länge stimmt (fast). wieviele einzelteile es noch werden weiß ich noch nicht. ich hab jetzt noch den belly und den endkonus. der belly wird auf 2 oder 3 teile zerlegt und der endkonus ist noch nicht sicher. je nachdem wie der verlauf sich auf dem roller macht. sollten aber nicht mehr so viele werden. zerlegt hab ich den auch darum in so viele segmente, weil ich mir dachte, dass ev die strömung eine rolle spielt. weiters erreiche ich sehr schöne rundungen und wenn so ein teil geschweißt wird und dann so schöne blaue gleichmäßige anlaßfarben hat (bei den schweißnähten mein ich jetzt) und das teil dann nur durchsichtig behandelt wird damit er nicht rostet, flipp ich fast aus. das sind meine gründe. ich hab keine scheu vor der arbeit die ich mir da mach. passen muss es und wenn die optik obendrein auch noch passt,

Zur Abwechslung gibts mal wieder ein paar Bilder um zu sehen wie ich vorankomm. Wenn er tatsächlich morgen fertig werden sollte, halt ich Ihn auch mal an den Roller. Aber an den Motor wird er jedenfalls nochmal gehalten. Muss ja prüfen wie schön er sich an der Traverse vorbeischlängelt.

weil hier gerade über div programme dikutiert wird, würde ich gerne wissen, ob jemand von euch auch erfahrung hat mit "autodesk inventor"? wenn ja, ist dass ein geeignetes programm zum aupuffbau?

vorher hab ich das teil mal an den motor gehalten. wenn alles glatt läuft kommt mein hoffentlich weit vortgeschrittener puff an die vespa um zu sehen wie er sich macht. aber vorerst find ichs mal in ordnung so wie es ist. er wurde jetzt noch nach hinten gedreht und zwar schon ein ganzes stück wie zu sehen ist. jetzt sollt sich alles ausgehen.

ok, danke! habs verstanden. ich weiß dass das alles sehr viel arbeit ist und mach sie mir auch. ich mach sowas auch gerne. und mit den anfänglichen aussagen wollte ich auch niemandem zu nahe treten. als ich so 16 jahre alt war gabs ein paar verschiedene tröten und die waren alle von großfirmen. die baustelle vespa nahm ich erst vor kurzem wieder auf und dachte dass sich da in diese richtung auch schon mehr leute versucht haben. und weil ich darüber schon mehr gelesen hab, dachte ich mir dass ich mich da auch anschließe. mit fatalen folgen. aber jetzt wo das hoffentlich bereinigt ist, kann ich einigermaßen beruhigt an die sache rangehen. mir macht das spaß und mit der tollen unterstützung ist das auch ein echt cooles projekt. und wie du siehst, ist bei mir mit einfach mal rüber schieben auch nix.