Sebi1111

Servus, hab jetzt mal die Schwinge neu gelagert und nen BGM verbaut... Der steht mir unten schon ziemlich arg nah am Steuerrohr... Ist komplett ausgefedert und beim einfedern geht er auch weg, klar... Aber ist das so normal?

Absolut geiles Essen... Gibts bei uns oft... Mia essen des gern no mit am mittelscharfen Senf dazua

Verdammt, ich hab natürlich 10 Zoll gemeint Die originalen werden aufgehoben... aber bei 3 Gang möcht ich gerne bleiben.

Servus zusammen, kurze Frage zum Motor-Setup: Ausgangsbasis ist ja der original Block, 3 Gang, Ich hätte jetzt an folgendes klassisches unaufregendes gedacht: - Polini 130 (aber welchen??? Mono, Race oder Evo) - Mazzucchelli Rennwelle - 24er Gaser (Drehschieber) - verstärke Kupplung - PM40 oder Franz? Überströmer, Ein- und Auslass würde ich human anpassen. Meine Frage wäre, ob das Setup so Sinn macht, wenn ich auf 3 Gang und den 9 10 Zöllern erstmal bleiben möchte. Primär ist gerade eine 2,86 (schrägverzahnt drinnen). Mein Ziel wäre einfach Haltbarkeit und Tourentauglichkeit. Und bitte nicht steinigen, bin motortechnisch noch nicht ganz so fit, bin auch schon bei den einschlägigen Topics am lesen aber ich hab momentan das Gefühl, je mehr ich lese, desto weniger weiß ich.

Passend zum Valentienstag: Treffen sich 2 Frauen, sagt die eine zur anderen: Eieiei, heute ist ja Valentinstag, da kommt mein Mann nach der Arbeit bestimmt wieder mit ein paar Rosen heim... Dann muss ich heut mal wieder die Beine breit machen!!! Schaut die andere ganz verdutzt und fragt: Sag mal, habt ihr keine Vasen zuhause oder was???

Weitermachen... Bis jetzt ist noch kein Meister vom Himmel gefallen Ich finds krass dass du gleich so heftig wieder einsteigst... Aber geil

Ganz blöde Frage... aber wenn der Käufer jetzt auf einmal mit so einer Vermutung daher kommt, dann soll er dir das doch erstmal beweisen dass die Kiste übergejaucht ist. Wobei du ja dann ganz entspannt dein Bier trinken kannst weil du dir ja eh sicher bist, dass der Hobel komplett original ist. Ist zwar cool wenns hier Leute gibt die nen kleinen Aufriss machen und dir die Lackdicke messen... Hut ab... aber ich finde da soll erst mal der Käufer tätig werden.

Ich glaub hier mal gelesen zu haben, dass Egig in einem seiner Motoren wirklich mit extrem viel Öl gefahren ist oder immer noch fährt, von daher macht das dann schon Sinn mit dem "Heraussuppen"... Er wird sich bestimmt aber hier nochmal melden...

Der Tip mit Wärme war top Nach paar Minuten mitn Heißluftfön und 3 Stoßgebeten war das Ding endlich ausseinander... Weiter gehts...

Kurzes Update und kleine Frage: Roller ist komplett zerlegt, am Samstag wird der Rahmen sauber gemacht (wahrscheinlich sanft dampfstrahlen), dann ist der Plan einmal mit Rot Weiss Lackreiniger von Hand drüber und im Anschluss mit Oxyblock konservieren. Für den Tunnel, Vergaser- und Motorraum muss ich mich nochmal einlesen. Jetzt hab ich gestern angefangen, den Motor zu zerlegen, aber ich bekomm die scheiss Hälften nicht gespalten... Es sind definitiv alle Schrauben und Anbauteile demontiert dass es eigentlich leicht gehen müsste, die Hälften gehen aber nur ein paar mm auseinander. Ich hab das Gefühl dass es auf der hinteren Seite wo das Getriebe sitzt relativ leichtgängig is aber irgendwie zwickts vorne im Bereich der Kurbelwelle... Ich möcht da jetzt nicht mit grober Gewalt ran, hat jemand noch nen Tip für mich?

Alles klar, dann wirds geschweißt... ich habs mir fast schon gedacht. Unter den Trittleisten kommt mir das Blech schon wirklich richtig knusprig vor... da bin ich schon am überlegen ob ich die Nieten ausbohren und die Trittleisten demontieren soll. Ich gleichen Zug könnte ich die Trittleisten auch gleich aufarbeiten und wieder begradigen. Die linke äußere ist mittig gebrochen, die würde ich dann auch gleich wieder richten. Anschließend wieder mit der Nietvorrichtung hier aus dem Forum wieder vernieten. Spricht was dagegen?

Gestern Abend mal angefangen, den Roller zu zerlegen, bis jetzt alles gut. Als Vergaser ist mir gleich mal ein 19er Dello entgegengesprungen, bin gespannt was am Motor gemacht wurde. (Motor werde ich heute Abend mal aushängen). Lenker soweit super, keine Ausbrüche und alles leichtgängig. Vergaserraum an sich top, auch die hintere Stoßdämferaufnahme ist einwandfrei. Kabelbaum war schon selbstgefrickelt und gefühlt 16x geflickt, Züge waren auch nicht mehr zu gebrauchen. Unterboden bis jetzt auch top, bis auf die obligatorische Stelle auf der Kickerseite... da ist die Strebe gerissen (da bin ich noch am überlegen ob ich das so lasse oder doch wieder anhefte). Der Roller hat sichs jetzt erst mal auf dem Gästebett gemütlich gemacht, heute Abend gehts weiter...

Ich hab noch nen Lackreiniger von RotWeiss daheim... wenn ich den Rahmen und Anbauteile erstmal gründlich sauber mache und dann einmal vorsichtig mit dem Lackreiniger von Hand mit Tuch oder Schwamm drüber gehe, dürfte ich erstmal nicht so viel falsch machen oder? Zum Thema Rost (vor allem am Trittbrett) war jetzt meine erste Überlegung, dass ich die Rostaufblühungen mit einem stumpfen Schraubenzieher entferne und die noch rostigen und blanken Stellen im Anschluss mit Oxblock "versiegle"... Oxyblock aber eben nur auf die genannten Stellen und nicht auf Lack... ich bin schon ganz irre vom Olack-Topic...

Basis ist auf den ersten Blick wirklich nicht verkehrt... langweilig wirds mir hier aber bestimmt nicht... ihr seits ja die Olack-Profis, für mich ist das noch bissl Neuland und ich will ja nix verschlimmbessern Die Reifenauswahl bei den 9" ist ja zum , von da her überleg ich schon auch auf 10" umzurüsten. Würde ja, wenn ich bei den geschlossenen bleibe, eine Umrüstfelge reichen oder? Wenn ich auf offene 10" wechseln möchte, brauch ich zumindest vorne ja eine andere Schwingenaufnahme wenn ich da jetzt richtig informiert bin. Beim Motor ist noch nix fix, lass mich da auch gerne noch von euch oder von den anderen Topic inspirieren... Momentan find ich ein klassisches 133er-Setup nicht verkehrt, aber auch ein Quattrini möcht ich jetzt nicht ausschließen. Wenn ich jedoch von den neuen Sachen vom Egig hier lese dann wird mir irgendwie auch ganz warm ums Herz und es schleicht sich ein "Mussichhaben-Gefühl" ein. Dir erst nochmal vielen Dank für deine vorherige Einschätzung per PN, hat mir bei der Entscheidungsfindung sehr geholfen Ich fang heute Abend mal an die Kiste zu zerlegen und vom groben Dreck zu befreien, danach schau ich weiter. Aber ich gehe momentan auch davon aus, dass da nicht viel dran zu machen ist... ne vollgetunkte speckige Reuse mag ich nicht haben, man darf dem Hobel sein Alter schon ansehen...

Servus zusammen, nach ein paar Jahren Rollerabstinenz (mir kam ein Hausbau und 2 Kinder dazwischen) hab ich nun endlich mal wieder Zeit für ein neues Projekt. Da ich am Schluss eigentlich nur noch im Largeframebereich unterwegs war und es sich hier um mein erstes OLack-Projekt handelt, werden bestimmt ein paar Fragen auftauchen... deswegen hier dieses Topic zum mitverfolgen! Es handelt sich hier um eine 69er 50 L in giallo positano. Geplant ist nun den Hobel komplett zu zerlegen, saubermachen, Lack aufbereiten und blankes Blech konservieren, Technik neu und potenten Motor rein, anschließend Vollabnahme beim TüV... also eigentlich fast das komplette Programm. Werde immer mal wieder Updates (bestimmt gepaart mit Fragen) und reichlich Fotos posten... und jetzt wird erstmal das OLack-Topic durchgenudelt...

Servus zusammen, Ich komm gerade aus Italien zurück, bin aus der Nähe von München gestartet und dann über Innsbruck und den Brenner in die Nähe von Verona. Gebraucht lt Auswärtigem Amt hätte ich folgendes: - für die Durchreise in Österreich gar nichts - wenn ich in Österreich Halt gemacht hätte eine max 24 Stunden alten PCR-Test - ein ausgefülltes Einreiseformular in Italien (gibt es nur auf italienisch, beim ADAC gibt es als Übersetzungshilfe ein englisch sprachiges Formular) - einen max 24 Stunden alten Schnelltest oder einen max 48 Stunden alten PCR-Test - Für die Einreise zurück nach Deutschland hab ich nichts gebraucht, weil ich mich in Italien nicht länger als 24 Stunden aufgehalten habe (wenn länger dann braucht man das Formular Gebraucht von alle dem hab ich.... NIX!!! Wir wurden kein einziges mal kontrolliert... Vielleicht helfen die obigen Angaben ja jemanden weiter

Irgendwie traurig... Aber leider wahr. Ich bin Standesbeamter, ist krass was wir bei uns momentan Kirchenaustritte haben...

Ähhh ja, danke fürs Gespräch...

Danke euch Ich werde nächste Woche vorsichtshalber mal mit der Botschaft telefonieren und mach mich dann am Samstag auf die Reise... Ich meld mich dann danach nochmal wies gelaufen ist. Vielleicht ists für den einen oder anderen ja noch interessant...

Wenn ich das dann richtig verstehe, brauche ich dann für die Durchreise in AT eigentlich nichts und für die Einreise nach Italien darf die letzte Impfung max 6 Monate her sein, ich brauch einen PCR- oder Schnelltest und ich muss mich vorher online für die Einreise anmelden oder??? Ich blick schön langsam echt nicht mehr durch...

Ja das stimmt, ich muss aber leider über Innsbruck fahren... Da komm ich leider nicht aus