mantamanta

Jap, unter der Wanne. Obs bis auf den Drehschieber durchgeht, glaub nicht. Weiter reissen ist so ne Frage. Werde bei längeren Touren jedenfalls immer Loctite mit haben, für die spontane Strassenrand Reparatur

Danke. Vielleicht hat ja jemand schon mal ähnliches gehabt. Will das eigentlich nicht mehr auseinandernehmen.

Ne, leider noch nicht.

ne danke, will nicht tauschen. Gibs mir grad irgendwann mal wieder. Eilt nicht...

Hi, ich habe folgendes Problem. Wahrscheinlich hat mal ein Irrer den Vergaser zu fest angeknallt. Jetzt habe ich in der Dichtfläche, zum Glück außerhalb der Dichtung, zwei Risse über Kreuz. Das ganze hält eigentlich ganz gut und ist auch einigermaßen Dicht. Was mich interessiert ist, ob man das reparieren kann oder ob das Gehäuse für die Tonne ist. Ggf. kann man ja so erst mal fahren. -> Bitte Meinungen, Kommentare von Leuten die ähnliches haben, repariert haben oder wie auch immer. Danke!!! VG Martin

Die Diskussion nimmt langsam religöse Züge an. Wird Zeit, dass mal ein Seelsorger oder Priester vorbeischaut. Muss jeder selbst wissen, was er mit seinem Eigentum macht. Kulturgut hin oder her.

Nach MA fahr ich heut net, ist mir zu ungemütlich da, zuviel Verkehr und Abgas.

Der wer? Ob die PK läuft? Musste doch selber wissen Kleiner Spass Heute ist Schwabenheimer Hof Wetter. Nix Koeri-Wurst!! Halb Acht rulez

Benzin oder Bremsenreiniger - wenig!

Könnten wir machen, ich wäre für Frankreich, Spanien, Marokko· wenn es schon drei Länder sein sollen

Was war unmittelbar bevor sie nicht mehr ansprang. Gaser geht ja auch nicht von jetzt auf gleich zu. Kondensator hattest Du neu gemacht, und funken tuts satt?

Lief sie direkt nach der Resto - oder seit dem net mehr. Siris gehen auch gerne beim unsachgemäßen Zusammenbau über den Jordan. Kauf dir lieber ne Dose Bremsenreiniger und sprüh 1x gaaaanz kurz was ins Kerzenloch. Sprit "reinschütten" ist wahrscheinlich a bisserl viel. Hast Du wie von mir beschrieben den Zündzeitpunkt gecheckt? Öffnen die Kontakte, wenn das Fenster im Lüra drüberfährt.?

Ja, was die Zündung betrifft. Willste nicht erstmal die Spritversorgung unter die Lupe nehmen? Was ist mit ZZP? Lief die mal? Was war, bevor die nicht mehr lief? Was gebastelt / verändert? Wie ist die Kompression? Vllt. Loch im Kolben? Oder Kolben verkehrt herum montiert (Pfeil muss Richtung Auslass zeigen)? Ring gebrochen? Fett Nebenluft? Keine Simmeringe eingebaut? (Alles schon mal dagewesen) Mit Bremsenreiniger ins Kerzenloch mag se auch nicht? Noch was. Die Kontakte müssen öffnen, wenn das Fenster im Lüfterrad über die Kontakte geht. Ist das bei Dir so? Ich meine bei meiner war das auf der 1-Uhr Stellung. Bei Dir ists irgendwie auf 8 Uhr (kann mich aber auch täuschen). Das mit dem Fenster im Lüra stimmt jedenfalls. Alles so Sachen.

rot und schwarz bleiben dran, wenn von den roten zum Lenker geht, das ab. Was soll das weiße Kabel da? Gehört da nicht hin. Mit anderen Worten: Das rote vom Kondensator geht zur Zündspule außen, dann noch ein schwarzes an die äußere Zündspule. Alles andere kann weg, ist aber auch ohne Bedeutung, jedenfalls bei Deiner Elektrik. Dann noch dies machen, sonst haste keinen Funken: Das blaue, das aus der ZGP kommt, legste auf Schwarz! Sonst fehlt der innenliegenden Erregerspule die Masse (läuft bei Dir auf das Bremslicht, und die innenliegende Zündspule ist über das Bremslicht geerdet. Wenns dann läuft, könnte es sein, dass Dein Bremslicht schalter oder der Ast des Kabelbaums defekt ist. Dann musste den neu verkabeln. Wenn Du einen Funken hast, kannste Dir das alles schenken. Würd dann lieber neue Kontakte, neuen Kondensator und neue Erregerspule und Zündspule einbauen (in der Reihenfolge). Dann hast Du alles ausgetauscht, was irgendwas mit Funken zu tun hat. Wenns dann immer noch nicht geht, nimm mal ne neue Kerze. Hoffe, habs gut erklärt.

Wie eine Dicht "Fläche" sieht es nicht aus. Würds umtauschen.

Sorry, ich blick grad nicht, was hier jetzt zum Verkauf ist. Der graue Roller mit den ekligen Löchern im Fußboden? Der nackige ehemals blaue jetzt silberne Rahmen, der auch noch abgebildet ist (oder ist das schon Signatur)? Ist es nur der Rahmen oder sind da auch noch Anbauteile dran (Gabel, Kabelbaum etc.)? Geht es hier nur um einen Haufen Eintragungen? VG M.

An den Topicersteller: - nicht vorschnell entscheiden - keep cool sagt einer, der vor 2 Jahren ne erstserie GS/4 zu billig verkauft hat und sich heute drüber ärgert

Gib mal ein wenig Bremsenreiniger ins Kerzenloch, dann Kerze rein und antreten. Wenn Sie ein paar Takte läuft, ists was mit der Spritzufuhr.

18x18 wären ein sehr perfektes Maß.

Warum haste die denn fetter bedüst, ich dachte, die ist orig 12 PS?

böse böse... Bin morgen leider raus / Elternabend... Viel Spass!!!

Schauenburg ist das Teil, was letztens zu hatte, daher schnell noch mal Kontrolle gemacht: http://www.schauenburg-dossenheim.de/ ... ist geöffnet. Da ists eigentlich immer schön gewesen. Nur bloß nicht ins Rosetto

Der SIP Road bringt auf nem Original Setup, oder kleinen ungetunten 39er Kisten gefühlte 2 km/h, 1/2 Liter Mehrverbrauch und 10db mehr Geräusch. Gut - bessere Beschleunigung untenrum , da machts auf jeden Fall mehr Spass- für 2 km/h mehr Endgeschwindigkeit- keine Ahnung, ob das Sinn macht, muss jeder selbst wissen. Richtig bedüst jedenfalls. Zu mager wirds auch ein bissl schneller.

hat halt nicht gepasst - so what.

Dabei wollt ich mir grad die neue SS350 anschauen... Mist, jetzt kauf ich mir ne piagtsco Beverly... Das passt doch odda? Schaltroller ist schon Pflicht bei uns, aber auch der Symbadiefaktor sollte eine Rolle spielen. Greetz