Nick Knatterton

Was ist denn nun daraus geworden??? http://www.germanscooterforum.de/findpost_t169541_p1066768774.html VG Bo

Jemand ne Idee für nen passenden Auspuff?

Hallo, habe das gleiche Problem bei ner PK50 mit DR 75 Formula, 4 Scheiben DR eingebaut, Kupplung war knallhart, nix für mein Mädel! Habe jetzt erst mal wieder die ori Feder verbaut, ist zwar schon besser aber noch immer nichts für mein Mädel und Schlupf, so wie Du es beschreibst hat die Kleine im ersten bei gezogener Kulu immer noch ergo, 4 Scheiben fliegen wieder raus, ori 3 Scheiben wieder rein... Kann natürlich sein, dass sich das mit der Zeit gibt wenn die Beläge etwas runter sind?! VG

Hallo Männer, da ich vor kurzen nen Klemmer bei meiner 200er ori 10PS hatte möchte ich mir nun ein nettes City-Setup zusammenbasteln Vmax steht nicht so im Vordergrund, keine Drehorgel, der Weg dahin ist das Ziel aber irgendwann will ich sicher die 25PS erreichen, ob´s nötig ist Malle solls also auf jeden Fall sein, von Pep oder Worbel bearbeitet aber nicht zu extrem und damit gehts schon los! Welchen Kopf, Ori Malle oder doch den Gravie-Zylinderkopf? Was soll ich den Jungs sagen bzgl. der Steuerzeiten? Wollte wohl die vom Polinisten angebotene Mecur Langhubwelle verwenden oder doch lieber meine Ori-Welle bearbeiten lassen? Hab schon länger den S&S Kulu-Korb, Kulu musste eh mal gemacht werden! Vergaser wollte ich erst mal den 24SI lassen, will mich langsamer steigern, dann später mal nen MRP Ansaugstutzen und nen 30er Keihin oder ne Nummer größer. Kurzer 4. liegt schon in der Werkzegkiste aber ist der wirklich nötig? Tja und jetzt zum Puff, HS ist auf jeden Fall Pflicht, Newline fällt somit raus, sollte aber auch nicht so laut sein aber gut, laut sind die trotzdem alle... Freue mich über Eure Ratschläge! Danke und ciao, Bo

Hallo, suche für meine Freundin einen 19.19 Vergaser mit passendem 3Loch Ansaugstutzen für ne 1990er PK XL. PN an mich. Vielen Dank! Ciao Bo

Danke Männer! Wie hast Du deine Steuerzeiten erreicht, Fußdichtung??? Hast Du Zylinder und Kolben bearbeitet? Si bearbeitet, ovalisiert? Ausser HD, am Gaser sonst alles Ori.??? Ciao, Bo

Hallo zusammen, kurze Frage! Sip Road auf 135 DR, macht das Sinn oder doch lieber auf nen umgeschweißten T5 in der Bucht warten, gehen meist auch so um die 100 Tacken wech... Dank Euch! Ps. Welche Quetschkante würdet Ihr bei DR mit Rpad empfehlen?

3,72 würde dann in meinem Fall was heißen? Das hier aus Deinen Topics??? 3,72er (67:18) schräg / M 1,75 .. Serie: V50SS/SR, auch V50S (ab ´66 / unificata) und V50N/R/L (ital. Dreigang mit 9 Zoll-Bereifung) .. Anm.: Komb. mit DRT* Ritzel mit 19 Zähnen möglich Ist die hier zu empfehlen? http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641142640&target=productdetail&category1=C%3AC_V&category2=CAT

Blöde Frage, Ritzel ändern von der Kulu geht nicht? Wie umständlich und teuer ist das ändern der Primärübersetzung und welchen Pott würdet Ihr empfehlen aber bitte nicht zu auffällig, so Polizei-technisch?! Wie schaut es mit den Bedüsungen bei 16/15, 16/16 und 19/19 Gasern aus. Sorry aber von den Smallframe habe ich echt absolut Null, Null Peile! Habe natürlich schon nach nem PK125er Motor geschaut aber den bekommste ja fast gar nicht! Kann man den einfach so einbauen und tüven, wie z.B. PX80 auf PX200 oder muss man hier mehr beachten weil Bremse und Fahrwerk zu schwach ausgelegt??? Vielen Dank Männer!!! Ciao Bo

Hallo zusammen, bin leider kein SF Spezi! Habe eine generelle Frage: was sollte der DR75 Formula auf einer PK50XL von 89 laufen? Die Kiste von meinem Mädel läuft bloß 55km/h mit ori. 16/15 Dello und ori. Übersetzung, das lief die auch mit dem 50er Satz Ist die immer bloß so schnell auch mit dem 75er Zylinder? Könnte ich da einfach was ändern, wie bei Ihrer PX80/DR135, wo wir das Ritzel von 20 auf 22 Zähne geändert haben! Würde ein 16/16 Dello Sinn machen oder den Gaser direkt auf 19/19 wechseln oder ist das bloß Geldverschwendung? Ciao Bo

Na ja, was soll ich sagen, ori 3-Scheiben Kulu eingebaut und das Ganze funzt wesentlich besser! Jetzt noch die Sport-Hebel und sollte auch für kurze Finger passen...

Bau doch kurz die alte Zündkerze incl. altem Kabel ein falls vorhanden...hast Du evtl nicht genau den Kupferdraht getroffen beim Einschrauben???

Moin, um das Ganze noch mal von ner anderen Seite zu betrachten, Du sagtest ganz zu Anfang, dass Du das Problem niemals bei vollem Tank hast! Hat sich daran was geändert? Du hast alles von neuem verbaut, Spritschlauch zu lang, das Problem hatten wir?! Jetzt frag mich aber nicht, was das mit der Kulu zu tun hat!

So, Kulu noch mal ausgebaut! Denke es hat trotzdem mit dem ca. 3-4mm höheren, tieferen oder dickeren Ritzel zu tun! Dadurch wandert der gesamte Korb mit Andruckplatte weiter Richtung Kuludeckel, ergo legen Pilz, Ärmchen, Kuluseil und Hebel einen kürzeren Weg zurück, bis Kulu anfängt zu trennen. Frage mich da grade, was mir da für ne Kulu als Ori. 125 er Kulu verkauft wurde

Die Kleine hat ne Smalframe, PK50 äh DR75 aber die blöde Kiste geht bloss 55, ist das nervig, zudem spinnt der Gaser aber das werde ich mal in den Smalframe Threads diskutieren...

Du machst es mir dann, Gott bewahre Ich kann mich bloß wiederholen, ich habe die Vespa für meine Freundin aufgebaut, daher der pinke Sattel Müssen mal schauen, Thomas kommt gleich auch noch vorbei und wir wollten evtl. nach Kölle wegen Stempel auf Gutachten für seinen Greenrider... Ps.Haste den Ring schon runter vom Auslass? CU

So, jetzt frage ich Dich/Euch abermal, was mit Arm auf Vorspannung bringen gemeint ist? Vorspannung in Fahrtrichtung oder nach hinten? Nehme an in Fahrtrichtung, da wo der Zug hingeht, wenn ich die Kulu ziehe aber dadurch erreiche ich doch bloss, dass die Kulu noch eher getrennt wird, ergo später wieder schliesst?!

Mädels haben nun mal kurze Finger und dann noch fein dosieren wenn fast komplett gestreckt, dazu ist die Kulu auch fast noch kaum dosierbar, denke ich werde auf Ori. 3 Scheiben gehen... Eigentlich weiss ich nicht, was man sonst groß falsch machen kann an einem Schraubnippel am Ende des Kulu-Seils und einer Verstellschraube kurz vor dem Arm, ob ich es jetzt so oder so mache!

Drücke mich vielleicht etwas umständlich aus aber letzlich wenn ich den Schraubnippel löse und das Seil zu sehr verlänger, d.h. dass das Seil übertrieben durchhängt, dann schlackert der Kulu-Hebel, okay, die Kulu kommt früher! Dann kann ich das Kulu-Seil doch wieder durch die Verstellschraube so spannen, dass der Kulu-Hebel nicht mehr schlackert, dann habe ich aber wieder das Problem, dass der Hebelweg, zu weit in Fahrtrichtung nach vorne wandert bzw. zu Spät kommt. Für ein Mädel schon zweimal absolut unfahrbar

Ja klar, wie schon gestern geschrieben. Habe den Kupplungszug gelöst, dabei ist der Endanschlag aber nicht mehr da, wo er hin gehört und die Hebel haben Luft bis zum Endanschlag, also an der Einstellschraube gedreht, bis knapp vor Anschlag und wieder das selbe Bild. Kupplung kommt sau Spät Langsam zweifle ich daran, dass mit der Austausch-Kulu alles stimmt, wie gesagt, das 22er Ritzel mit 4Scheiben DR Kulu und Korb ist 2-3mm höher als die Ori. 20 Zahn Kulu mit 3 Scheiben und Ori.Korb.

Bleibt alles unverändert, sobald Kuluhebel ganz am Lenkerkopf dran, kommt die Kulu erst relativ spät, d.h. fast Endstellung Kuluhebel Soll das echt an den vier Scheiben der Kulu liegen???

Na da bin ich jetzt echt gespannt! Dann kommst Du aber sofort bei mir vorbei oder soll ich doch lieber bei Dir vorbei schauen??? CU

So, muss mich wohl berichtigen, die Kulu war insgesamt 2-3mm höher als die Ori-Kupplung. Kann das jetzt so herum etwas damit zu tun haben??? Habe jetzt auch mal die Kupplung etwas gelöst aber jetzt kommen die Hebel nicht mehr ganz an den Endanschlag (Kupplung nicht gezogen) zurück. Werde ich jetzt mit dem Adjuster nachstellen aber ich denke ich komme fast wieder ander selben Stelle raus... ciao Bo

Würde sagen jein, ist erstens ne PX Alt Kulu, die sind eh etwas härter und zweitens immer bisschen schwierig zu dosieren, wenn die erst da kommt (Spät), wo man eigentlich gewohnt ist, das letzte Stück einfach nur noch loszulassen...

Sonst keiner von Euch ne Idee? Kann es mit der insgesamt flacheren Kupplung zu tun haben? Danke und ciao, Bo