k3fir

Hier die Bilder - habs nicht vergessen, Streamline ist aber noch nicht optimal ausgerichtet, kommt sonst etwas niedriger. Muss halt noch den Reserveradhalter anpassen, der stört dass die Bank gut aufliegt.

Die VBB hat nun die ersten 100 KM nach anfänglichen Schwierigkeiten problemlos abgespult. - wesentliche Probleme waren die Kupplungsfedern: 7x DR war zu weich, führte zu Kupplungsrutschen und -rupfen; dann die SIP L eingebaut, keine Probleme mehr. - die ersten Kilometer bin ich immer liegen gebleiben - Problem war hier die verstopfte Tankentlüftung, sodass die Druckverhältnisse zum Vergaser nicht mehr stimmten. - der Regler war defekt, sodass es die Birnen durchgeschlagen hat. Bei dem schönen Wetter werden aktuell weitere Kleinschliffe erledigt und Ideen verfolgt. Hierfür werde ich auch das erste Mal meinen 3D-Drucker aktivieren. - Sip-Tacho & Sitzbank wird richtig justiert. - die Vespa soll 12V USB Bordstrom zum Laden von Handy, Navigation etc. bekommen, da werde ich mir noch was überlegen - Gehäuse und Halterung könnte ich 3D-Drucken. - Umbau auf Halogen-Licht - Vespa hat sehr starke Vibrierungen ab 2000 , das is echt nicht mehr schön. -> Zündung wird nochmals überprüft, evt. Polrad statisch auswuchten, Gewichte im Lenker verschrauben. - Rücklicht bekommt auf der Unterseite zur Muttern 3D-gedruckte Ausgleichsscheiben (die gibts ja nicht mehr zu kaufen) siehe Fotos.

Für die ungeduldigen Sauber verarbeitet - sieht auf Anhieb richtig gut aus !

Also wie eingangs erwähnt, habe ich mich für LTH Box entschieden. Kriterium war möglichst originale Optik, Drehmomententfaltung aus dem Keller und die Geräuschkulisse sowie die Vereinbarkeit eines Resonanzauspuffes mit 8 Zoll. Ich habe gestern den Motor reingehängt und Probe laufen lassen. Kupplung trennt, Vergaser braucht noch ein paar Kleinteile. Und Elektrik muss noch angeschlossen werden sowie der SIP Digitaltacho mit Zubehör. Habe auch schon mal den Auspuff montiert. Ich würde behaupten, dass das von der Bodenfreiheit noch ganz passabel ausschaut, ausserdem macht der Auspuff einen sehr wertigen Eindruck (Materialstärke, Passgenauigkeit, Gewicht, Vitonflansch...) . Lediglich die Hauptständerfeder befindet sich am Auspuff und ratscht etwas - entweder muss ich diese versetzen oder ich finde eine starke mit geringeren Dimensionen. Die Streamline Sitzbank ist auch shcon da mit dem geilen Scharnier. Kommt aber als letztes drauf, wenn alles fertig ist :) Komme leider erst März zum Fahren, dann kann ich nochmal Feedback geben zur Leistungsentfaltung. Gruß

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-cosa-200/599339102-305-9048 Vespa Cosa 200 für 380 € - bestimmt noch VHB

ich möchte nochmal kurz auf das das Topic verweisen - unter anderem auf den Hinweis, dass ein Test "kurz-lang" bei Membran nur geringste Wirkung zeigte . Hab irgendwo innem Buch mal gelesen, dass es bei Drehschiebern wiederum etwas anders aussieht - Steigerung des Drehmoments und der Leistung möglich. Bei diesen Motoren wäre eine Umsetzung mit Abstimmung mit der Auspuffanlage bestimmt ein variables Ansaugrohr interessant. Auf jedem Fall ne geile Idee und weiterverfolgen ! - wobei die erreichbaren Steigerungen insbesondere von Drehmoment durch die kinetische Gassäule deutlich geringer ausfallen werden als ein Verdichter

Spulendefekt wie Vorredner sehr wahrscheinlich (Warmfahrindiz - immer ähnliche Strecke bzw. gleiche Zeit bis Motor verreckt) - ansonsten Kondensator und guck mal den Kontakt am Rücklicht nach ob sporadischer Kurzschluss eine Rolle spielen könnte. Hatte mich mal 3 Tage ins Schwitzen gebracht - manchmal gings, manchmal nicht, da war die Isolation zw. Sofittenhalterung und Gehäuse durch

Delta-Prinzip werde ich auf jedem Fall auch nochmal in Betracht ziehen - die bewegten Massen bei dem karthesischen System sind bestimmt ein Problem, speziell bei der Geschwindigkeitssteigerung. wie schaut es denn mit dem Thema SLS aus ? habe gesehen Laser und Fräse haben dich ja auch schon erreicht, dann wäre SLS ja für dich bestimmt das nächste Projekt. Bist du damit schon in Kontakt gekommen ?

Danke für's Feedback - deine Seite sieht sehr interessant aus !!! - von den Gebäudedruckern habe ich schon gehört , wahnsinn ! Besonders gefällt mir bei deinem 3D-Drucker die Lösung bzw. Anordnung der Achsen nach dem bekannten Deltaprinzip (siehe Foto) - haben die im direkten Vergleich wirklich nur Vorteile ? ich sehe bei größeren Objekten das Problem, dass auch die "umständlicheren" Verfahrwege den Drucker nach diesem Prinzip in seiner Konstruktion von den Maßen her deutlich größer werden lassen. Siehe Bild unten. Das von mir geplante System hat das Core XY oben und eine einseitige Spindel mit Bett in Z-Richtung ... ein wenig unglücklich, da wie du richtig bemerkt hast bei höherem Gewicht das Bett zu flattern anfangen könnte. Eine zweite gleitführung mit zusätzlicher Achse werde ich alsbald realisieren und verbessern, wenn ich die ersten Teile selbst drucken kann. Dann ließe sich in einem nächsten Projekt auch das Delta-Prinzip verfolgen. PLA habe ich gekauft und scheint für den Anfang tatsächlich am umgänglichsten zu sein. 3D-Konstruktion habe ich im Studium gehabt und ab und zu auch Teile modelliert - aktuell versuche ich an einer CAD Lizenz wie Solidworks ranzukommen, um STL Dateien zu erzeugen.

der kleine 3D-Drucker war eigentlich ganz witzig, um die ersten Funktionen kennenzulernen und Motoren anzusteuern. Es hatte mehr recht als schlecht funktioniert , aber das ein oder andere Micromodell lies sich drucken. Die Qualität/ Auflösung war bescheiden, zumal ich deutliche Probleme mit den einzelnen Lagen hatte. Nicht zuletzt ist dies eben auch einer unkontrollierbaren Abkühlung ohne Wärmebett geschuldet. Weiterhin war das Teil auch durch Schwingungen etwas anfällig. Angefacht von der Faszination gibt mir das Thema keine Ruhe, sodass ich nun etwas mehr investiert habe und nun, wie hier bereits von euch vorgeschlagen, ein OpenSource Projekt verfolge - den SparkCube. Einen Grundteil der Hardware habe ich ja bereits schon - warte noch auf n paar Teile aus China. Wenn das Ding zusammengebaut ist, werde ich mich mit hoffentlich vorzeigefähigen Resultaten melden :) SLS ist tastächlich interessant und mit Hinblick auf OpenSource tut sich hier auch schon einiges - Drucker für 5000 € sind bereits von einem schweizer Startup zu haben, ob die Qualität was taugt ist eine andere Frage.

Nobody an idea ?

Fährt jmd. das gleiche Setup und hat zufällig ne Wurfbedüsung für: Malossi Sport 210, Malle-Kopf, 1 mm QK (0,8 war vorgegeben) angepasste Überströmer, nix wildes SI24 ovalisiert LTH Box Rennwelle Mazzu 57 mm (Fast Flow Hahn)

Danke Flohjo für den Vergleich ! Also mit etwas Toleranz würd ich sagen wir ham den gleichen Winkel .... hab noch andere Fotos aus dem Netz mit Stoffis Feder von 8 Zoll Karren ( die Silberne ist auf 10 Zoll aber das macht ja nichts direkt von der Stellung und die andere Blaue ist mit 4.00-8 Reifen) Allesamt haben mehr oder weniger den Winkel von 20 ( +- 2° Perspektive) ... gefühlt liegt es an der Stoffi Feder , bei den alten ausgelutschten Federn/Dämpfern scheint es sich etwas zu senken

Soweit ich weiß, tragen die Rahmennummern immer ein T (Traverse) und die Motoren ein M. Vllt hat sich der damalige Tüver schwer getan mit der Modellauswahl und dann ein VBC1T eingetragen. Wie die Nummernvergabe in Indonesion war - keine Ahnung. Vllt drauf ankommen lassen und hoffen, dass der Tüver das nicht sieht und falls doch auf die Berichtigung der Papiere pochen - ich mein wenn sonst alles stimmt könnte ja wirklich ein Flüchtigkeitsfehler vorliegen ? Viel Glück !

meinst du wirklich falsche Federlänge ? Habe beim bestellen extra drauf geachtet dass es die 155 er ist. evt hat man mir aber die falsche geliefert. Danke Flohjo - habe Pillepopen mal angeschrieben Edit: grad nochmal rumgegoogelt - mit der Kombi sieht es wohl allgemein wohl steil aus

Nochmals Frage zur Kupplung: Hat jmd noch konkrete, praktische Erwahrungstipps mit dem Tenchinch Kulukorb und Hondabelägen ? müssen die Honda Beläge nachbearbeitet bzw. modifiziert werden ? welches Motorenöl ist für das Getriebe mit den Honda CR80 Belägen geeignet ? Wie hoch (Paketstärke) muss die Kulu mit Belägen max. bzw. mind. bauen, damit eine einwandfreie Funktion gewährleistet ist ? welche Federstärke für Tourenmotoren bis 20 PS ? Muss am Deckel wie beim Ddog etwas modifiziert werden ? Is die gelagerte Buchse von Pinasco empfehlenswert ? Kupplungskorb: http://www.mp-maschinen.com/omgshop/ersatzteile/kupplung/926/kupplungskorb-px200-fuer-hondabelaege Trennscheiben 1,5 mm : http://www.mp-maschinen.com/omgshop/tuning/largeframe/kupplung/929/satz-zwischenscheibe-px-alt-cnc-honda Zähnerad: DRT 25 Zähne gerade

Danke Stephan ! das wünsche ich dir auch - Lack war zuerst stumpf aber mit dem Olack-Topic-Tipps lies sich einiges rausholen.

Ich habe über die Feiertage einiges geschafft - Karosse ist soweit quasi fertig, muss nur noch der Motor eingehängt werden. Sitzbank wird eine von Streamline mit dem neuen Scharnier nach hinten Der Motor ist auch schon zusammen - jetzt habe ich eine Frage zur Kupplung ! Da ich einen 210er Malle Sport gesteckt fahre mit ner 57iger Rennwelle, denke ich dass der so 15-18 PS hat mit einer LTH Box. Übersetzung ist eine 25/62 bei 8 Zoll - das DRT 25 Zähne ist für ne PX200 alt Kulu. Damit das ganze hält, habe ich nun den DDog Korb von TENINCH in der PX200 Version für Hondabeläge. Mir ist das eine DDog-Topic bekannt, allerdings fehlt mir eine genaue Beschreibung was ich für die Kulu noch brauche. Klar das alte PX200 Gedöns mit Grundplatte + Tellern, aber bei den Federn und Belägen und eventuellen Hinweisen beim Einbau usw. sowie die Art des Getriebeöls habe ich keinen Plan. Gibt es jmd der schon diese Konstellation erprobt hat und ein paar Tipps geben kann ?

Cool danke fürs Ausmessen - jetzt bin ich schlauer. dann schaut es wie folgt aus: Wert x+s: Abstand von Beginn Lauffläche Kugel zum Rahmen SIP = 21,45-5,05-10,80=5,6 mm Jockeys = 21-4,6-11=5,4 mm Original VBB2T= 21-12-5,2=3,8 mm Im Vergleich zum Originalen sitzt dann die Lenksäule und entsprechend der Lenker mit dem Jockey 1,6 mm und SIP 1,8 mm niedriger. Mit dem SIP schleift es schon am Rahmen. falls keiner sonst eine Idee hat nun mein Vorgehen: => entweder ich bau die alte Schale wieder ein oder ich lass das SIP um 1,8 mm auf der Innenfläche zum Rahmen abdrehen.

Ah sehr gut, danke ! Hab gerade gemerkt, dass dieses Maß eigentlich Quatsch ist, da es nicht die Gabeltiefe beeinflusst sondern wie im zweiten bild braucht man die Materialstärke x+s von Beginn Kugellaufläche zu Rahmen. Könntest du eventuell c, d, b und s messen, wie ich es in der Prinzipskizze gezeichnet habe ? das wär fabelhaft . s bezeichnet die kleine Stufe, kannst aber auch gleich b+s als Maß abnehmen. Die Wandstärke von Sip (Maße in Klammern) zum original beträgt zumindest 1,8 mm mehr - was hier den Fehler auslöst. Habe leider keine Drehbank, die Lagerschale mal eben von hinten 1,8 mm abzudrehen... deswegen wäre das Maß von Jockeys interessant.

Jetzt war ich grad nochmal im Keller - da mich der ganze Lenkkopflagerscheiß nervt, habe ich die Sachen nochmal rausgekloppt und die Schalen miteinander verglichen. grade nur n Plastikschieber zur Hand, aber Tendenz ist eindeutig. SIP-Lagerschale unten, obere Hälfte = 10,8 mm alte Lagerschale unten, obere Hälfte = 9,00 mm die 1,8 mm fehlen mir oben am Lenker, damit das nicht schleift. Wo gibt es passende Lager für VBB2T ? Und ist das normal, dass die Laufflächen der Lenkkopflagerschalen von SIP nicht poliert sind ? - läuft nämlich gefühlt rau !

Scheisse - hätte ich mir das Geld echt sparen können :/ Jetzt nochmal zum Verständnis: wenn ich das Jockeys kaufe - das ist doch auch nicht für meine VBB2T passend, oder ? - is doch nur für bis VBB1T Nr 82819 ? http://www.scooter-center.com/de/product/7675026/Steuersatz+Steuerlager+Lenkkopflager+JOCKEYS+Vespa+VN+VL+VB+VNA1T+bis+VNA2T+VNB1T+bis+VNB3T+Nr+61000+VBA1T+VBB1T+bis+Nr+82819+oben+unten?meta=7675026*scd_ALL_de*s19875216211664*lenkkopflager vbb*1*1*1*16 Hat sonst jmd ein passendes Lager oder eine Idee ? @yafo: gut gesehen, die Länge sollte passen, der Dämpfer ist allerdings noch nicht "eingehakt", da mir der Bolzen für vorne fehlt.

Also das Drama Trittleistengummi hat sich nun erledigt - da es wohl keine 12 mm Gummies mit dem entsprechenden Profil mehr gab habe ich nun die 14 mm von Ariete genommen und diese im Führungsprofil beschnitten. Klingt nach Murks ist aber optisch vertretbar - mir is nichts anderes eingefallen ist bis auf neue TrittleistenkomplettDinger zu kaufen (was ich nicht wollte). In der Zwischenzeit und auch sämtliche andere Sachen montiert, Elektrik hergerichtet usw. Da der originale Reflektor blind war, habe ich mal nen defekten aus der Millenium-PX versuchsweise verschnitten und auf Größe 120 mm gebracht. Ich glaube ich probiere das mal so - sollte mit der originalen Glasscheibe funktionieren. Hab nen Hitzetest gemacht - wird schon seeehr warm - evt. doch ausdistanzieren. Gabel samt Schwinge ist nun auch überholt ... und jetzt brauch ich eure Hilfe !!! der Abstand sieht nicht normal aus und der Lenker schleift, was kann ich da tun ? doch falsches Lager ? Hab das von Sip gekauft.

Aufschluss gibt hier nur eine genaue Untersuchung - möglichst mikroskopisch., alles andere ist stark spekulatiös zum 1. Advent. Wenn man so will erkennt man möglicherweise Rissneigung in der einen Fläche von der Phase oben und vom Gewinde - hingegen is die andere Fläche wohl das Endprodukt eines gewaltigen Ausseinanderrisses.

Habe eine Nietzange gefunden Dank gilt VNB1T. Bin gerade auf der Suche nach passenden Trittleistengummis - hätte nicht gedacht dass das so ein Drama wird. Welche sind denn für eine VBB passend ? das erste Bild zeigt die originale - das zweite hatte ich wegen des gleichförmigen Profils gekauft, ist aber zu dick (obwohl für VBB2T), ich würde jetzt das dritte probieren ganz rechts - aber bin mir nicht sicher.