cornflex

So, weiter gehts... Bin grad am Zylinder fräsen, die Woche wird hftl zusammengebaut Schablone: Soll alles noch bissl glatter werden... Ob das alles da reinpasst..!?

Sorry wenn jetzt außer mir auch noch andere verunsichert sind^^ Der Undi hat nur gemeint, dass der Kupplungskorb evtl gebrochen ist, weil die DRT-Welle ein Feingewinde hat und deswegen die Pressung durch das Anzugsmoment erhöht wird...

Was soll da ein mittelloser Student noch dazu sagen!?

Ok, kann ich verstehen, ist bei mir nicht anders^^ Bin ich aber grad aufgrund des HHP nicht gleich drauf gekommen Gruß Cornel

Cool, wird daraus der ultimative Membrankasten Test?? Auch schonmal über den ASS nachgedacht? http://www.mrp-racing.de/index.php?a=121

Danke, schau ich gleich mal Selber schneiden is mir eh bissl scetchy^^ Ja, 0,35er hätt ich wohl auch genommen. Aber heißt das, dass dünne Plättchen nur den Nachteil haben weniger lang zu halten? Zum flattern kriegt man die Membranplättchen eh nich so leicht oder..!?

Hab schon die Suche bemüht, aber nicht wirklich viel zu dem Thema gefunden. Will meinen Polini Membranstutzen auf 2-Klappen Membran umbaun. Die Frage ist welche Membranplatten dafür die richtigen sind. Hab noch ne Malossi Platte mit 0,25mm Stärke zu Hause. Zu dünn? Soll auf nem 130er Polini mit GS-Kolben und 30er Mikuni TMX gefahren werden... Gruß Cornel

Ok, hört sich jedenfalls sinnvoll an mit den Fasen. Hab an dem Kolben allerdings gar nix verändert, aber dass die Radien ziemlich klein sind is mir auch schon aufgefallen... Kippeln hab ich mir auch schon gedacht, hatte das Spiel ehrlich gesagt beim Einbau leider nicht überprüft. Muss vlt noch dazusagen, dass das ein schon gebrauchter Kolben war, der noch daheim rumlag und eig nur noch die Herbstzeit nach nem Klemmer (mit dem GS-Road^^) überbrücken sollte

Ja aber dieser von Meteor soll eben angeblich schon besser sein als der originale von Polini. SIP: "Markenkolben aus einer hochwertigeren Aluminium Legierung, Maße und Kompressionshöhe wie Original..." Aber ob wirklich das Material schuld war...

Ja bestimmt geil, is leider grad erst rausgekommen, als ich mir die v-tronic geholt hab... Aber keine Stromversorgung fürs Bordnetz!!!???

Stimmt, aber hatte (hat!?) der nicht den GS-Road?

Cool!!! Aber was meinst du mit "Mitnehmernubbeln"? Naja ich find die 100€ für den normalen schon recht knackig (ohne anzuzweifeln dass er das wert ist)!

Oh sorry, ja ori Polini Mono... Ok, dann bin ich ja beruhigt Hoff mit dem GS-Kolben wird jetzt alles gut...

Beim anfahren an ne Ampel hats schon bisschen geraschelt. Als ich losfahren wollt, hats schon blockiert. Die fehlenden Teile haben sich dann im Kurbelgehäuse verkeilt bzw wurden tw angesaugt und waren im Brennraum wiederzufinden... An der anderen Seite des Kolbenhemds sieht man auch schon Risse. Gibts dafür ne Erklärung??

Was ist mit der DRT Nebenwelle? Hab mir eine bestellt und sollte mit der Kupplung laufen...

okok, bin wohl etwas abgedriftet Kurve folgt hftl zeitnah

Cool, das is doch mal ne Ansage Aber eig hab ich mir ja gedacht, wenn dann solls schon so optimal wie möglich sein... Versteh eh ned warum bei den Puffs ned immer die optimalen Zeiten im Beipackzettel stehn oder so! Müssen doch immer für bestimmte Zeiten entwickelt worden sein oder lieg ich da wieder falsch?? Gruß Cornel Edit entschuldigt sich, falls solche "Grundsatzthemen" schon behandelt worden sind. Aber 100 Seiten warn ihr dann doch bissl zu dick^^

hm ok, dachte halt mehr Volumen, mehr Zeit...!? Aber dass der Biff niedrigere Zeiten braucht als der PM40 leuchtet mir nicht ganz ein. Oder was sind die optimalen Zeite für den PM?? Hatte mal was von 120-125 / 180-185 gelesen

Ok, mein Unterbewusstsein hat mir iwie gesagt, je dicker der Auspuff, desto spitzer die Zeiten...!? Hat das keinen Zusammenhang??

Ah, sehr interessant danke! Was würdest du denn dann für Zeiten empfehlen? Und was würdest du zur Lautstärke sagen? Der Typ von den ich ihn hab, meinte dass er schon echt richtig laut ist...

Danke, ja Quetschspalte messen is klar. Für den PM40 sind die Steuerzeiten aber wieder zu hoch (spitz!?) oder!?

Hab kein konkretes Ziel. Würd bloß schon gern möglichst viel aus dem Polini holen. Soll aber auf jeden Fall alltagstauglich bleiben... Hab auch leider noch nicht wirklich viele Infos zu dem Biff Soll ich doch lieber den PM40 lassen??

wenn ich 2,5 abdrehn lass und ne papierdichtung unterleg komm ich laut race-base auf 128/188. Sind 128 ÜS zu viel?

hm, danke schonmal, hab ja schon gelesen, dass das tw unterschiedlich ist, aber eine Schwankung von 0,8mm!? Hab ich ne Chance das zu messen, wieviel Fleisch ich da hab? Achso, ja das Hemd bleibt stehen is klar! Muss ja aber auch gekürzt werden. Dreht ihr das auch mit ab? Mein Dreher meint das is ihm fast zu heikel und er würd das später mit der Flex abnehmen. Und die Kante vom Zylinder schließt bei mir genau mit der Gehäusekante ab (nicht geplant). Da der 3. ÜS aber soweit ich gesehn hab etwas über die Zyl.kante übersteht, wirds da schon sehr knapp. Papierdichtung würd ich schon mit einrechnen (mit 0,2!?) Warum meinst du die Steuerzeiten sind komisch? Wenn ich mit dem GS-Kolben 3mm abdreh is doch das gleiche als wenn ich mit ori Kolben 2,5mm unterleg (wg 5,5mm Kompressionshöhenunterschied) oder!? Und das is soweit ich mitgekriegt hab ziemlich standard? Und denkst du 1mm Spacer reicht aus um die Dichtfläche vom Gehäuse zum Zyl zu überbrücken? Hätt mal sicherheitshalber 2 gemacht. (verbessert mich ruhig wenn ich was falsches sag, is mein erster Zylinder und alles Halbwissen ) Gruß Cornel

Ok, danke Du meinst also den kompletten Zylfuß wegdrehn, das hab ich auch schonmal gesehn. Dann lass ich aber trotzdem erstmal 3mm wegdrehn und hoff, dass der 3. ÜS zu bleibt!? Wenn nicht werd ich es wohl so machen...