KingOfBurnout
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Heute bin ich zum Tim (Vollgas Motorroller) in Überlingen mit meinem King BFA 244 auf den Prüfstand. Der Motor wurde heute erstmals gestartet und ich bin mit zwei alten Auspuffanlagen losgezogen. Der Lüfter war noch nicht montiert da ich ihn erst noch abdrehen muss bis er passt. Die Zündung konnte ich nicht perfekt einstellen da die Grundplatte beim verdrehen am Motorblock angestanden ist. Ich bin wirklich sehr zufrieden mit dem ersten Ergebnis, ich hatte nur zwei STD Zeit mit Zwischenfällen. Läuft seidenweich Setup: - 60Hub/115Pleuel Kingwelle (2 Wolfram Gewichte) - Auspuff Lakers m200 um den Dämpfer verlegt. 6500U/min Ü20PS - Resi Box - Sip Vape 23* leider 26* nicht möglich - King Kulu 5S aus 2013 erste Serie - 41er PWK 162/50/CEG - Zylinder nicht gefräst ca. 132/189/1,1QK
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...weil heute um 20:15Uhr kommt meine Frau (GSF Geli) im SWR. Es geht Hauptsächlich um ihr Sartup-Bienen-ihre 53er Acma Olack und um andere Macher Typen ausm raum Allgäu.
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Hier wird gevögelt wie wild, muss trotzdem eine ...... Katze das zweite mal vertreiben das Sie die Vögel nicht frisst Zum Glück ist noch nichts passiert
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Wenn der Verpresser keine Vorrichtung hat um die einzelne Wange direkt raus zu pressen, dann presst er den Hubzapfen erst in die eine Richtung, durch alles durch, bis eine Wange frei ist, dann den Hubzapfen wieder retour bis dieser aus der zweiten Wange frei ist. Der Vorgang sieht auch bei einer neuen Welle genau so aus wie auf dem Bild. Die Chancen das die Welle nicht so zerlegt wurde liegt meiner Meinung nach bei unter 5%. Aber die Glaskugel ist sehr Vielseitig
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Hi, in meiner PV mit 115mm alt Pleuel verbaut kann ich kommende Woche posten. Ich baue Mittwoch ein wenn alles klappt. In den Motor hab ich wirklich nur altes Klump verbaut was heute trotzdem noch funktioniert. Mehr oder weniger alles erste Serie aus den Quattrini-Gehäusen-Anfängen.....
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Hallo Helmut, das ist eine gute Anmerkung. Die Zylinder die ich hier habe haben alle 12mm Hemdlänge und würden mit den vorgegebenen Fussdichtungen passen. Allerdings ist das echt knapp wenn ein Anwender die vorgeschriebene Fussdichtung weg lassen sollte, dann wiederum wäre die QK aber auch zu gering. Michael fährt morgen zu BFA und wird dies besprechen, ich persönlich würde auch 12,5mm als Vorgabe bevorzugen.
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Da bin ich mir ganz sicher
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Heute habe ich mein 1.Serie C2 vorbereitet, Überströmer angeglichen, Adapterplatte abgedreht. Ich habe ein 7 Jahre altes 115mm Pleuel vom Rennmotor verpresst damit das nicht nutzlos rum liegt. Motor war um ca. 8mm geplant deswegen die 7,4mm Adapterplatte. Ich komme auf ÜS 131,6*, Hauptauslass 188,6* und Nebenauslässe 183,7*. Die QK peile ich auf 1,2mm. Es fehlt noch ein Nadellager der Hauptwelle für das Faio Getriebe und dann kann ich zusammen bauen. Ich bin heiss....
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Nach dem Schweissen bei meinem C2 Crash ist die Fudi-Fläche nicht abgefallen ;).
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Bei Kingwelle bekommt man jeden sinnvollen Hub (bis in 1/100 Bereich z.B. 58,69 Hub) auf Wunsch und Pleuellänge, Wuchtfaktor nach Wahl. Einfach anschreiben
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@pv211Ich hab dir eben einen Kopf abgedreht dann kannst du die 1,0-1,1QK mit den derzeitigen Steuerzeiten versuchen. Ich denke damit steigt der Vorreso und die Peakleistung. Da wird die Verdichtung immer noch unter 12:1 sein. BFA ist mit der Verdichtung immer relativ niedrig, 12,5:1 wäre auch interessant
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Das dauert noch ein paar Wochen, erst wenn ich den Prototype der Zylinderhaube bekomme kann ich den Liefertermin erfragen. Was die Zündkerze betrifft verwende ich mit Stossdämpfer Verlängerung die Bosch W3CS oder W2CS. Falls es Platzmangel gibt diese hier aufm Bild, den Wärmewert will ich dazu jedoch nicht ansagen, da ich diese noch nicht verwendet habe .
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Es gibt Neuigkeiten was die Zylinderhauben betrifft. BSK wird für den Kingwelle BFA 244 Zylinderhauben anfertigen. Es gibt zwar mehrer Hersteller die passen, jedoch ist BSK der hochwertigste Zylinderhauben-Hersteller und der einzigste welcher speziell für die Kingwelle BFA 244er Zylinder fertigt.
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Mir ist ein mega Schnäppchen über den Weg gelaufen. War quasi eine Vespaauflösung, völlig unbedacht vom Verkäufer, wegen spontanem Motorradkauf. Erst dachte ich, ich bau den Motor so wieder zusammen und mache schnell dick Gewinn. Doch dann kam mir die Erleuchtung, das wird mein King BFA 244er Motor, weil genau dieser günstige Motor ist ja ein Punkt der Grundidee. Folgende Teile sind dabei: - C2 - Faio breit, 6 Schaltarme, erste Serie - King 5S geschraubt - RMS Primär - Bigbore m200, mit 250€ Spezialmembran-Ansauger, wird aber verkauft. - Zylinderkopf mit passendem Brennraum - 2x Polini Zündung - 60/116 Kingwelle nicht gehärtet, wird revidiert und gehärtet. - PKXL2 Deckel - BSK Zylinderhaube zweiteilig - ex Gadaffi (heisst heute Lakers) um den Stoßdämpfer verlegt mit Foxdämpfer - Lakers Curly nur gepunktet. - Lüraabdeckung - 38er Mikuni mit Powerjet (neu), kommt heute, stattdessen liegt da der Keihin .... alles was man zum zusammenbauen benötigt ist dabei und vieles mehr wie aufm Bild zu sehen Das Gehäuse wird nächste Woche für den Fuss gespindelt und dann wird zusammen gebaut. Am meisten freue ich mich über den Lakers Auspuff wovon es damals nur 10 Stück gab
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95mm ist der Pleueldurchmesser und 93mm der Wangendurchmesser was gespindelt wird ;)
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Meine Stehbolzen wurden vorgestern bestellt und sind gestern eingetroffen. Allerdings passt auf den M8 Stehbolzen nur eine Mutter mit 10-11 Schlüsselweite wegen der Nuss. Ein Bit Einsatz für den Stehbolzen sechskant war beim Set dabei. Stehbolzen und separate Muttern, gibts auch in Stahl für ca.10€ im Internet. Rundmuttern mit Innensechskannt wären auch geil, da such ich später reich welche in der Schublade raus ....
