rocksteady72

versteh nicht was du willst der sieht doch gut aus..

Unter der Schwingenabdeckung das Keilblech zwischen den beiden Bolzen losschrauben und seitlich raustreiben, dann die Bolzen Richting Schwingenabdeckung raustreiben

keine ahnung hatte dann noch 2 gewindegänge...das war mir zu wenig, drunter waren 6mm

152mm

140mm, haben bei mir nicht gereicht mit 200er Welle

Polini reicht, der Gaser sitzt nur etwas bescheiden, hab mir ne 6mm Adapterplatte gedremelt zum unterlegen dann ists ok, noch besser sitzt allerdings der ScootRS ansauger..und ist billiger

so eine Versicherung ist ein Unternehmen das Gewinn erzielen will und die werden nen Teufel tun was zu bezahlen was sie nicht bezahlen müssen. Fakt ist wenn du nen anderen Motor mit anderer Motornummer und uU leistungssteigerneden Komponenten einbaust und NICHT eintragen lässt erlischt deine Betriebterlaubnis und somit dein Versicherungsschutz. Haben wir alle schon gemacht.....nur sollte man hier nicht solche Sachen verbreiten die dann von einigen Leuten vielleicht auch noch für bare Münze genommen werden.

Bullshit, das ist eine Veränderung und führt zum erlöschen der Betriebserlaubnis, bei nem Unfall gibts auf den Sack wenns überprüft und bemerkt wird

ist es auch nicht, geht um den Polini, das verteuert die Sache ungemein, oder du sagst es halt einfach nicht und gut

eingetragen bekommst du den schon allerdings nichtso einfach, brauchste ein Leistungsgutachten. Billig wirds nicht, wenn du das Geld nimmst kriegst du ach nen 200 er Motor..

richtig, das sind die Teile für die ich oben den Link gepostet hab

oder hier : das sind die Teile und innen ist ne Nut für den O-Ring.. http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621642610144&target=productdetail&category1=C%3AC_V%3AC_V_VLB1TVELOCE&category2=CAT

kenn ich, auch schon passiert mit dem Drecksding UND den Kickeranschlaggummis..

GTR und Sprint haben einen Konus vorne mit Keil

das ist das Ölleitblech und das sollte schon rein...

ich hab jetzt 125 rein und 200 raus, wegen dem Kobo schaden UND die 6mm die das das ding hochgelegt war hat bei mir in meiner T4 zu Konflikten zwischen Puff und Hauptständer geführt..

so ganz rausfinden was die Ursache war werde ich / werden wir wohl nie, ich bin froh das ichs rechtzeitig gesehen hab. Das mit dem kontrollieren ist wohl die beste Idee..

ich war jetzt mit der neuen Welle bei 123/173

ich denke doch, hab das mal ausgemessen, die Spuren sind genau an der Stelle an der keine Lagerung mehr stattfindet sondern der Rand des Lagers im Auge auf dem Bolzen läuft wenn das ja zu schmale Lager im Pleuelauge zu einer Seite wandert..

das verrückte ist das Lager sieht aus wie neu...auch das Pleuelauge der Welle hat absolut nix abgekriegt...

leider sieht man das auf dem Bild nicht, die Spuren gehen nahezu rundrum und sind echt tief, an der am stärksten abgenagten Stelle ist der Kobo noch nen mm dick. Ich hab jetzt mal ne andere Welle mit 105er Pleuel verbaut um das Problem des Conversionlagers zu eliminieren..

so die Herren hier mal ein (schlechtes) Bild vom Kobo:

einmal winterliche Revision Hatte etwas viel Spiel am Lüra und hab Lager gewechselt, gemerkt beim fahren hab ich ehrlich gesagt garnix

jep mach ich. bin morgen wieder in der Werkstatt..

um nochmal auf das Thema mit den Anlaufscheiben fürs Conversion Kobo Lager bei 200er Welle zurück zu kommen. Ich würde das jedem empfehlen...hab gestern meinen Zylinder gezogen und der Kolbenbolzen war zu nem guten Drittel vom wandernden Lager durchgenagt, Lager war ok, Pleuelauge auch. 1500km ists so gelaufen