adse

ich hab ja ne hp4. jetzt würde ich mal gerne wissen, was die unterschiede der hp4 welle zur pk xl2 welle und zu rennwellen ist. was für spezialitäten hat der hp4 motor noch? aluzylinder, 16.12er gaser sind mir schon bekannt. und dann hab ich noch ein fahwerksproblem: die hintere schwinge wirkt beim fahrem ziemlich schwammig, sind dort evtl. die sog. silentgummis ausgenudelt. wo krieg ich sowas her, brauch ich dafür spezialwerkzeug? und noch ne kurze auspufffrage: welche puff eignet sich speziel für den polini alu, ich kann mich nämlich nicht entscheiden, welchen ich nehmen soll.

die zünd auf 17° v. ot, das ist in ordnung. die 85er düse würde ich aber schnellstens gegen eine kleinere tauschen. ich fahre ein ähnliches setup: polini 75 alu hp, 19er gaser, offener lufi, original 4.62er primär plus pinasco, also ne 4.32er. das ding macht mit originalauspuff im liegen knapp 83 sachen. die hauptdüse, die ich allerdings verwende, ist eine 73er. fahre so schon über 2000 km und auch mal 70 km am stück, und der zylinder steckts so locker weg. abgesehen von der höheren leistung un vor allem beschleinigung, die haben wirst, würde ich da dann so in etwa ne 78er düse nehmen, weils ja dann doch noch grauguß ist.

mit originalübersetzung + pinasco müsstest du mit dem dr f1 und 19er gaser schon auf 80 sachen bringen. bei dieser übersetzung dreht er bei 80 auf 9500/min, dass müsste mit polinipuff kein problem sein. mein polini alu hp dreht mit dem gleichen setup und originalauspuff auf knapp über 80 hoch. allerdings fahre ich eine sehr kleine hd. ich bin zwar sowieso kein dr fan, aber probieren würde ichs mal so, der zylinder müsst das schon gut aushalten.

geht schon, 19/19er ist besser. immerhin 10 überströmer, der saugt schon ordentlich.

@Tyristorman von wegen keine 70 sachen mit einer original 50er vespa. du solltest bitte zuerst mal die bemerkungen lesen, die ich zu diesem setup dazu geschrieben habe. dort steht, dass die vespa eine hp4, falls du noch nichts davon gehört haben solltest, das ist eine pk xl 2, die nur für den italienischen markt produziert wurde. die spezialitäten sind diese: ein alu zylinder( baugleich mit dem der sr 50), eine rennkurbelwelle, ein 16.12er vergaser mit sehr kleiner hauptdüse, ein offener originalluftfilter verhelfen diesem modell zu 4 ps und einer höchstgeschwindigkeit von 70 km/h. wenn dus nicht glaubst, den zylinder leihe ich dir gerne einmal, dann kannst du das probieren. zudem ist er auf sehr hohe drehzahlen ausgelegt, denn 70 sachen erreicht er etwa bei 9500/min. übrigens, auch auf eine e-mail adresse habe ich nicht verzichtet. ich bitte um etwas mehr sorgfalt, mit der du die setupangaben betrachtest. hättest du die bemerkungen gelesen und dich über dieses vespamodell informiert, hätte es nicht zu diesem missverständnis kommen müssen. aber jeder kann sich mal irren.