daUnga

Hi Leute, ich weis es passt nicht hier her, aber ich brauche dringend ein gebrauchtes Bitubo Federbein für PK..Xl vorne. Bitte meldet euch bei mir über e-mail unter [email protected] Danke im Voraus Markus :-\

Das mit dem fehlenden Seitendeckel würde ich an eurer stelle nicht so auf die leichte Schulter nehmen, denn ich wurde wegen sowas schon aufgehalten und musste dafür 15 ? zahlen. Anscheinend wegen Gefährdung der Mitmenschen, weil ja da jemand in den "Ventilator" reingreifen könnte! Außerdem musste ich zum Revir kommen und dort mit Seitendeckel Meldung machen. Gott sei dank, dass ich nicht auf die Walze musste! Ist ein bitubo dämpfer eigentlich teuer! Und vor allem bringt er ein merklich besseres Fahrverhalten? gruss markus

Eine frage hätte ich da noch, nehmt ihr die original Piaggio Beläge oder Nachbauten? Läuft man da nicht der gefahr ins auge, dass die Beläge reißen? gruß markus

@ Tyristorman Die Idee mit den Rillen ist echt gut, gratuliere! Eine Frage: Wie tief schneidest du da so rein? Danke für den Tipp! Gruß Markus

Hatte so ein ähnliches Problem, Erst hatte ich gar kein Licht, dann habe ich die Kontakte alle mit Schleifpapier gereinigt und mit Kontaktspray eingesprüht. Danach ging das Licht manchmal und manchmal auch nicht und teilweise wurden die Birnen kaputt, also habe ich mir die Schalter mal näher angeschaut. Nachdem ich sie vorsichtig ausgebaut hatte, konnte ich keinen Fehler entdecken. Ich habe aber aus frust einfach die ganzen Lötstellen auf der Platine nachgelötet und siehe da, es funktioniert alles wieder wie vor 18 Jahren. Ich hoffe ich konnte dir helfen. Viel glück Markus

Hi Freunde, ich hätte da wider mal ein paar Fragen: Ich hab heute von einem Freund einen alten Seitendeckel von einer PK S bekommen. Einen mit einer Lufthutze. Jedenfalls habe ich die Hutze runtergemacht und ihr ein richtig geiles Airbrush motiv drauflackiert. Jetzt stellt sich mir die Frage, ob es erlaubt ist auf eine PK 50 XL (siehe avatar) dieses Teil drauf zu machen. Meine zweite Frage ist: Es gibt ja Stoßdämpfer mit TÜV-Zertifikat. (ich glaube Bitubo) Darf man die, ohne sie typisieren zu lassen, einfach in der Vespa verbauen und sie auf der Straße bewegen? Bitte um Berücksichtigung der Tatsache, dass man in Österreich zum sch...en eine Genehmigung braucht. Gruß Markus

Seavas michael_at! Nachdem du eh so gerne Dialekt schreibst schließe ich mich dir mal an. Oiso, i hob a an 75er Polini in meina pk 50 xl und hob beim SHB 16:16 mid polini Schneckn a 76 er HD drinen ghobt. A jo, i hob kan luftfüta drauf. i hoff i hob da höfn kina. Schen gruaß aus OÖ. Markus

Wie ihr wahrscheinlich schon wisst ist mein Polini 75 er Zillinder kaputt und durch einen günstigen Zufall fährt mein Vater nächste Woche nach Italien. Hat jemand eine Ahnung ob sich der Einkauf von Teilen in Italien rentiert? Falls jemand eine Homepage von einem italienischen Händler hat (zum Preisvergleich), wäre ich euch sehr dankbar. danke im Voraus Markus

Hi, du brauchst einen Benzinhahnschlüssel, kannst du dir normalerweise bei jedem Vespahändler oder ADAC ausleihen. Ich hab mir einen selber gebastelt. Du brauchst einen passenden Gabelschlüssel (bin nicht sicher aber ich glaube Größe 20), und ca. 4 mm starken Kupferdraht. Säge einfach den Gabelschlüssel vorne ab, und löte ein Draht so drauf dass sich ein L ergibt, dann biegst du den Draht oben noch um 90° um und schon hast du einen Schlüssel. Wenn du ihn aber nicht so oft brauchst würde ich ihn mir borgen. Übrigens ist so ein Schlüssel nicht teuer. Viel glück Markus

Der ist garantiert zu groß, aber wenn er billig ist, würde ich ihn trotsdem kaufen. Vielleicht braucht man ihn ja mal. gruß markus

Danke für eure Beiträge. Ich bin aus Ried im Innkreis, Oberösterreich. Mal sehen ob sich tease the run(er) eventuell mal zeit nehmen kann, wenns schwierigkeiten gibt. cu markus

Hi, habe wie im Thema "75 Polini verreiber " nachzulesen, ein kleines Problem, weil mir ein teil des gebrochenen Kolbenbolzsicherungsring in das Kurbelwellengehäuse gefallen ist. Habe mich jetzt erkundigt was es ca kostet wenn man das einer Werkstatt machen lässt. (Ich persönlich bin eh mehr ein Do-It-Yourselfe Mensch, aber ein guter freund von mir nervt mich die ganze zeit mit bemerkungen wie "Da kann ja was kaputt werden" und so zeug.) Jedenfalls, ist es teuer und somit habe ich mich erkundigt ob da was dabei ist wenn man das selbst macht. Die einen sagen, dass ich es unbedinngt von einer Werkstatt machen lassen soll, und die anderen meinen ich kann es selbst. Jetzt stellt sich mir die Frage, selber hand anlegen oder zahlen? Ist es jetzt kompliziert dass man den Motor wieder richtig zusammenschraubt oder ist es von der geistigen Forderung her wirklich nicht viel schwerer wie sonst was? Da ich technisch interessiert bin und auch sonst die ganze Pk 50 (75) XL selbest zusammengebaut habe, bin ich persönlich für Handarbeit. Bitte um auskunft und eventuell ein paar tips oder Bilder. Danke im Voraus markus

Danke für deine Antwort. Ich habe zwar wirklich darauf geachtet dass die Kolbenbolzsprengringe in der Vertiefung gut sitzen und natürlich auch dass die beiden Löcher von den Sprengringen nach unten schauen. Sollte ich den nächsten Zillinder etwas bearbeiten, sprich die Kanten der Überströmkanäle etwas brechen und die Kanäle ausschleifen?

Hi Freunde! Bin neulich mit meiner PK 50 (75) Xl gefahren. Hab vorher eine 80 er HD gefahren, war aber zu fett, also bin ich auf eine 78er HD umgestiegen. Also habe ich neulich eine Probefahrt gemacht und dabei ist mir folgendes passiert. Nach ca 10 Km Probefahrt machte sie plötzlich einen lauten Knall (wie Explosion), der Motor starb ab und durch die Motorstauwirkung kam ich unweigerlich zu stehen. Hab Sie jetzt zerlegt und musste leider feststellen, dass der Kolben total zerschlagen und zerfurcht ist, außerdem sind die Kolbenringe gebrochen, obwohl ich sie persönlich mit größter Liebe und Präzision eingebaut habe. Einer der Überströmkanäle ist auch etwas zerfurcht und der Sprengring welcher den Kolbenbolzen auf der von hinten gesehen rechten Seite ist gebrochen, und ist anscheinend (muss nicht sein, kann auch beim zerlegen auf dem Boden gelandet sein) ins Kurbelwellengehäuse gefallen. Drehschieber, Kurbelwelle und Pleuel sind total unbeschädigt, Nadellager weist auch keine Schäden auf. Getriebe und Kupplung usw funktionieren einwandfrei. Soll ich jetzt den ganzen Motor zerlegen? Kann das Teil eventuell einen Schaden verursachen? Bitte helft mir. PS: Der ganze Einbausatz war total neu und sündteuer

Hi Freunde! Bin neulich mit meiner PK 50 (75) Xl gefahren. Hab vorher eine 80 er HD gefahren, war aber zu fett, also bin ich auf eine 78er HD umgestiegen. Also habe ich neulich eine Probefahrt gemacht und dabei ist mir folgendes passiert. Nach ca 10 Km machte sie plötzlich einen lauten Knall (wie Explosion), der Motor starb ab und durch die Motorstauwirkung kam ich unweigerlich zu stehen. Hab Sie jetzt zerlegt und musste leider feststellen, dass der Kolben total zerschlagen und zerfurcht ist, außerdem sind die Kolbenringe gebrochen, obwohl ich sie persönlich mit größter Liebe und Präzision eingebaut habe. Einer der Überströmkanäle ist auch etwas zerfurcht und der Sprengring welcher den Kolbenbolzen auf der von hinten gesehen rechten Seite ist gebrochen, und ist anscheinend (muss nicht sein, kann auch beim zerlegen auf dem Boden gelandet sein) ins Kurbelwellengehäuse gefallen. Drehschieber, Kurbelwelle und Pleuel sind total unbeschädigt, Nadellager weist auch keine Schäden auf. Getriebe und Kupplung usw funktionieren einwandfrei. Soll ich jetzt den ganzen Motor zerlegen? Kann das Teil eventuell einen Schaden verursachen? Bitte helft mir.

Hi Freunde! Bin neulich mit meiner PK 50 (75) Xl gefahren. Hab vorher eine 80 er HD gefahren, war aber zu fett, also bin ich auf eine 78er HD umgestiegen. Also habe ich neulich eine Probefahrt gemacht und dabei ist mir folgendes passiert. Nach ca 10 Km machte sie plötzlich einen lauten Knall (wie Explosion), der Motor starb ab und durch die Motorstauwirkung kam ich unweigerlich zu stehen. Hab Sie jetzt zerlegt und musste leider feststellen, dass der Kolben total zerschlagen und zerfurcht ist, außerdem sind die Kolbenringe gebrochen, obwohl ich sie persönlich mit größter Liebe und Präzision eingebaut habe. Einer der Überströmkanäle ist auch etwas zerfurcht und der Sprengring welcher den Kolbenbolzen auf der von hinten gesehen rechten Seite ist gebrochen, und ist anscheinend (muss nicht sein, kann auch beim zerlegen auf dem Boden gelandet sein) ins Kurbelwellengehäuse gefallen. Drehschieber, Kurbelwelle und Pleuel sind total unbeschädigt, Nadellager weist auch keine Schäden auf. Getriebe und Kupplung usw funktionieren einwandfrei. Soll ich jetzt den ganzen Motor zerlegen? Kann das Teil eventuell einen Schaden verursachen? Bitte helft mir. :plemplem:

Der Polini racing

Wie kann man sich bitte freiwillig eine ET2 kaufen? Da könnte ich mir ja gleich einen Piaggio Zip Plaste Roller zulegen. Eine richtige Vespa muss erstens mal klingen wie eine vespa eben klingt und nicht wie ein Elektro-Moped, zweitens darf eine richtige Vespa nicht auf hinunterschwerende, unnötige Dinge wie Elektrostarter oder Batterien (außer eventuell für Unterbodenbeleuchtung) angewiesen sein und drittens sind Automatikroller Frauenfahrzeuge (nichts gegen Frauen im Allgemeinen). Überleg dir das mit der Et2 gut. gruß daUnga

Ein freundliches Hallo an alle Vespafahrer. Ich habe mich vor ein paar Tagen dazu entschlossen mir einen 75 ccm Zillinder statt des am Anfang geplanten 60 er einzubauen. Bin heute um die Zündung blitzen zu lassen zum ÖAMTC (ADAC) gefahren. Der Zündzeitpunkt liegt bei 14° und nach einem skeptischen Aha versicherte mir der Typ im Blaumann dass alles seine Richtigkeit hat. Ich kann mir das aber nicht vorstellen, weil mein Baby eine merkwürdige Eigenheit hat. Und zwar: Wenn ich beispielsweise im 4. bergab fahre hat man so den Eindruck dass mit der Zündung etwas nicht stimmen kann, weil bei einer Geschwindigkeit von ca. 58 kmh die Motorbremswirkung schon extrem stark ist, obwohl die Höchstdrehzahl noch lange nicht erreicht ist. Man muss sich das so vorstellen wie wenn der Kolben in die bereits gezündete "Ladung" hineindonnert. Außerdem macht der Motor ein seltsames Geräusch wenn dieser Zustand eintritt. Bitte helft mir. Danke im Voraus markus PS: Wie lange soll ich den Zillinder wirklich einfahren wenn bis auf den Zillinder, die Kolbenringe, den Kolben und den Zillinderkopf nichts getauscht worden ist. Weiters stellt sich mir die Frage, mit welcher Höchstgeschwindigkeit ich rechnen darf wenn die Übersetztung gleich geblieben ist (orriginal PK XL 4 gang).

Kann mir bitte jemand erklären wie man die Zündung bei einer PK50Xl einstellt. Bastle zwar gern bei meinem Baby herum, aber mit der Zündung habe ich mich bisweilen noch nicht bekannt gemacht. Bitte erklärt mir das ganze mal Schritt für Schritt. Danke Markus

Ich wollte mir neulich den Pollini 60er Zillinder kaufen, denn der "Dealer meines Vertrauens" hat mir versichert, dass dieser recht gut läuft. Als ich also die benötigte Kohle beisammen hatte, fuhr ich frohen Mutes und voller Erwartungen um ihn zu meinem Eigentum zu machen. An diesem Tag war jedoch der besagte "Dealer" nicht da, also plauderte ich noch ein Weilchen mit dem Mechaniker. Nach einiger Zeit kamen wir auf den 60er zu sprechen, und dieser Typ wollte mir weiß machen, dass er in seiner Jugend drei von ihnen zu Schrott gefahren habe und zwar nach ca. 1000 Kilometer alle einen Verreiber hatten. Jetzt frage ich mich: Ist der Typ ein Idiot und hat zuwenig und wahrscheindlich schlechtes Öl beigemischt. oder Ist die Qualität Scheiße? Feedback sehr erwünscht und danke im Voraus Markus PS: Was kostet ein 75er und ist er viel auffälliger? Bitte zu beachten dass ich in OÖ wohne.

Es ist problemlos möglich die Bremstrommel zu lackieren. Einfach abbauen, die Trommel mit Nassschleifpapier (100er müsste reichen) anrauen. Danach alles mit Silikonentferner oder Nitro- bzw. Uzinverdünnung abwischen und dann jenachdem ob man einen tiefen Glanz erreichen will alles mit Füller spritzen. Aushärten lassen, mit Basislack 2-3 Schichten lackieren, und dann mit 2K Decklack alles nochmal 2-3 mal überlackieren. Einfach oder Viel glück Markus

Und was kostet so ein Teil, so zirka?

Hab heute meinen Motor zerlegt und bin drauf gekommen dass ich scheiße gepostet habe. Sie ist saugt doch am motorblock an.

Ich hab ne Kolbengesteuerte. Nur mein Anliegen ist nicht wirklich sie auf Höchstgeschwindigkeit zu modifizieren, sondern eigentlich sollte ihr nur ein bischen mehr biss einverleibt werden. Wie schnell geht sie eigentlich wirklich mit einem 60-er. Wie ich sie vor ca. einem 3/4 Jahr, nach der restauration und dem Zusammenbau, das erste mal ausgefahren habe ist sie auf der Geraden auf gute 65 km/h gekommen, dann vor einiger zeit ist mir aufgefallen das sie immer langsamer wird und zur zeit bringe ich sie nur noch auf 55. Bergauf kann man die 50-er sowieso vergessen. und da wir österreicher zum teil sehr Vespaunfreundliche Straßen haben, erhoffe ich mir mit dem 60-er eigentlich nur einen Vorteil bergauf und ewentuell eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 70 km/h. Vielleicht kann mir jemand helfen sie anderwertig etwas "Bergtauglicher" zu machen.