Elkouby

Hallo Harald, da es ja wahrscheinlich um meine Kiste geht.... Vom Ted bzw. A33SC stammt die Kiste ursprünlich auch. Er hatte mir die englischen Papiere (diese komischen Armypapiere) mitgegeben (müsstest Du haben) und meinte, dass es damit kein Problem sei, die Kiste hier zu tüven. Ich frag mal Andreas, er hatte ja die grün weiße Serie 1 und wenn mich nicht alles täuscht, kam die aus dem selben Stall und musste für das Ding auch deutsche Papiere besorgen.

Hätte von einer GTR noch den oberen Teil des Beinschildes inkl. unverbeulter Hupennase. Musst nur die Schweißpunkte aufbohren und zack, bumm fertisch...

wer hat nen motor rumliegen oder auch teile vom gehäuse bis zum... zustand fast egal.

...

zur geschichte des rollers kann ich einiges beitragen, da sie mal mir gehörte... (bevor der vogel sie auf ebay tatsächlich verscherbelt hat) sie kommt aus bremen und ist hier übers forum, von demjenigen der häufiger karren aus indien holt und dann eigentlich weiter verschifft nach uk geholt worden (habe den namen leider im moment nicht parat, trage ich bei gelegenheit nach), hat damals ca. 500 euro gekostet. wie hier schon geschrieben, sprang die karre auch damals praktisch beim ersten kick an und lief, gefahren bin ich ich sie aufgrund des zustandes ebenfalls nie. da mir der zustand für eine restauration zu runter geritten war, habe ich sie damals beim verkauf meiner porno-li als dreingabe dazu gepackt. soweit ich ich mich erinner, mussten praktisch alle blechteile neu, weil extrem rostig oder komplett krumm, rahmen an sich war ok aber schrauben sind schon beim versuch zu drehen, abgerissen oder zu staub zerfallen also soweit ehrlicher zustand und unverbastelt, an dem motor war nie jemand dran, blechteile und kleinteile neu und alles ist tutti

und dann lass uns an deinem wissen teilhaben. die farbe muss ich doch sagen, finde ich als alternative zum orange schon sehr schön

nachdem das passende objekt gefunden wurde, suche ich lenkkopfabdeckung px alt chrom kotflügel px alt (am liebsten auch chrom) sturzbügel vorne, englische ausführung also nicht der vigano kram flyscreen schwarz Fehling Sturzbügel hinten backen px außenverschluss (am liebsten auch chrom) also wer seine schlimmsten 80er jahre gruselzubehörteile loswerden will, hier wird alles genommen....

sprich mal dr. bonzo hier aus dem forum an. der hat eine sx200 zu verkaufen mfg

Die Schlußtour hieß dann von Nancy nach Neuss / Krefeld. Leider war sie wirklich von reinem Durchhalten und dem Ankommen auf eigener Achse geprägt. Die Vespa klingelte mittlerweile verhalten aber wahrnehmbar in den unterschiedlichsten Tonlagen. Die bislang problemlos gelaufene Lammi setzte leider irgendwo zwischen Saarbrücken und Trier so kräftig auf, dass es den Auspuffflansch verzogen hat. Danach hatte ich ca. 249 db und hübsch Nebenluft anliegen... Der Vespafahrer durfte anschließend aber die Schrauberqualitäten an der Lammi kennen lernen, wo man ja überall so gut dran kommt und die ja so schrauberfreundlich ist. Als wir dann nach einer halben Stunde für das Entfernen des Auspuffflansches die "halbe" Lammi zerlegt haben, hatte ich mich vor dummen Sprüchen, schon zwei mal nass gemacht, während der Kollege wahrscheinlich die dritte blutdrucksenkenden Tablette eingeschmissen hatte. Leider hat der Versuch den Flansch gerade zu kloppen nicht gebracht, also weiter Nebenluft, hübsches Hochdrehen im Leerlauf und den ganzen Rest mit Tempo 80 bei gezogenem Choke Muss man auch mal gemacht haben von Trier nach Krefeld und an jeder Ampel macht man die Kiste aus. Aber eine ordentliche Lammi springt beim ersten Tritt ja sofort an Dafür ist bei der Vespa noch die Auspufflasche gebrochen (die Kiste hat sich bestimmt erschreckt, wegen des Krachs der vorbei ziehenden Lambretta), was dann ebenfalls noch fachmännisch repariert wurde... Fazit: Es war eine riesige Woche. Wir haben unendlich viel Spaß gehabt und jede Menge gesehen und tierisch viele nette Leute (sogar hartgesottene Biker, die gar nicht glauben konnten, dass man mit dem alten Blech genauso hoch kommt, wie sie) kennengelernt. Ich hab ne Menge übers Touren und vor allem Vorbereitung, Werkzeug und Ersatzteile gelernt. Das schlimmste daran, war heute Morgen wieder ins Büro zu müssen. Dennoch: Nächstes Jahr wieder und dann schaffen wir alle Pässe...

Vielen Dank, aber weiter geht es... Nach einer weiteren harten Nacht (der LF war volltrunken und hatte aufgrund der ungünstigen Strömungsverhältnisse im Hochbett mühe sich zu halten, während der VF Morgens um 4.00 mal für Ordnung sorgen musste, nachdem einige Bettnachbarn einigen Körperöffnungen arg freien Lauf liessen), war eigentlich eine 130 km Erholungstour nach Gray angesagt. Uns packte es und wir zogen direkt durch nach Nancy (immerhin mal deutlich über 300 km), dazwischen einige kleinere Pässe (irgendwas um 1500 Meter), durchs Jura etc.... wieder bei traumhaftem Wetter. Zwischendurch konnte man die Lammi auf der Strasse mal richtig ausfahren, was auch extrem viel Spaß gemacht hat. Kleiner Wehrmutstropfen war dann, dass die Vespa auf einer Schnellstraße kurz vor knapp noch einen Fastklemmer hatte... Geschraubt wurde trotzdem nicht... Abends eine endgeniale Unterkunft im Chateau mit einer sechsten Klasse. Die hatten Spaß wie Bolle bis Morgens um 3..., während die versammelte Lehrerschaft schon Abends um 11.00 stramm an der Rotweinflasche hing.

und jetzt ging es auf das schwerste und anstrengenste Stück der Tour. Wir sind in Guillestre Morgens mit Regen gestartet in Richtung auf über 2700 Meter. Da ging es nur noch im ersten Gang. Wir sind im Tal mit ca. 22 Grad gestartet, hatten oben vielleicht knapp über 0 und im Tal wieder annähernd 30. Leider lief der Anstieg nicht ganz problemlos, da die GS sich bei dem Anstieg wohl doch etwas über Gebühr verausgabt hat und Andreas schon einen kapitalen Motorschaden vermutete. Irgendwas wird schon kaputt gegangen sein, aber sie hat noch bis nach Hause gehalten. Abends in Genf hatte Andreas dann seine 2. harte Nacht. Wir haben immer Jugendherbergen genommen und hatte riesiges Glück. Super Zimmer, klasse Atmosphäre, tolles Essen, geniales Preis-Leistungsverhältnis... Aber der Autoreisezug mit einer 5er-Belegung und Genf mit 6er-Belegung war schon Hardcore... Nach der Autoreisezug-Erfahrung wusste ich, dass nur noch Abschiessen hilft, was in Genf auch ohne Rücksicht umgesetzt wurde. Bei mir hat es geholfen... Übrigens die besten Toursprüche... LF: Du, ich glaub meine Zündkerze drosselt... VF: LF: Du, meine Kupplung rutscht VF: LF: Du, ist Dein Motor eigentlich schwarz beschichtet? VF: Nö, der ist einfach dreckig

Am nächsten Tag ging es über die ersten kleineren Pässe in die Berge und bis nach Guillestre Auch hier wieder... An die Kurverei über die Berge musste ich mich erst gewöhnen. So richtig Spass an der Sache hatte ich erst am nächsten Tag Und nur so am Rande: Bei ansteigenden oder abfallenden 90 Grad Kurven ist die Renntröte echt hinderlich. Du kommst einfach nicht um die Kurve... In Guillestre musste an der GS dann die Zündspule gewechselt werden. Alles in allem für den Profi Kinderkram... Aber dann hat sich doch tatsächlich der Lambrettafahrende Fettarsch (also ich) beim Befestigen der Seitenhaube über seinem Hochleistungsmotor an der offenstehenden Klappe der GS vergangen (aber die kann man doch auch nicht offen stehen lassen...), also schick verbogen und Beule rein....

Am nächsten Tag ging es nach einem entspannten Frühstück mitten in irgendeiner Stadt, mit nettem Gequatsche und späteren Lattes weiter an der Küstenstraße entlang bis nach Frejus. Ich war völlig überfordert mit dem Durchschlängeln durch die Autokolonnen und musste erst einmal alles Denken an Beulen und Kratzer überwinden, bevor ich meine flammneue Karre adäquat bewegt bekommen habe... In dem Café hätte sich die anwesenden älteren Italiener fast noch wegen Andreas GS eine Prügelei geliefert, ob nun italienisch oder nicht...

und schon geht es weiter... vielleicht vorne weg. Wir hatten natürlich ursprünglich vor, mit zwei GSen zu fahren um nur die Hälfte an Werkzeug und Ersatzteilen mitzuschleppen. Da meine Karre aber meinte schon vor der Tour sich der Strapazen nicht gewachsen zu fühlen, hat sie mal vier Tage vorher den Geist final quittiert. Die andere Kiste kam mit auslaufendem vorderen Stoßdämpfer in Düsseldorf an. Helfende Ehefrauen brachten dann noch einen Austauschteil zum Gleis, so dass wir dem Thema mal locker entgegen sahen. Jetzt erst mal Bilder von der Überfahrt nach Finale Ligure... Entspannte Überfahrt gehabt. Nur die Lammi hat unterwegs an der Tanke kommentarlos den Geist aufgegeben und wollte nicht mehr anspringen. Lufi runter, andere Zündkerze rein und dann lief die Kiste wieder. Wir näherten uns mittlerweile entspannt den 30 Grad... In Finale schnell den Stoßdämpfer gewechselt und dann unser Turmzimmer in der Jugendherberge genossen. Phänomenal

Nachdem ja alle irgendwie entweder auf der EL oder den WVD waren habe sich der Herr Nagy und ich entschlossen unsere seit langem geplante Tour in die Tat umzusetzen und folgende Reise abzureissen: 7 Tage waren geplant, 6 sind es geworden, weil wir irgendwann so mächtig am Gas hingen, dass wir kurzerhand einen Tag übersprungen oder überfahren haben... Tag 1, Sonntag, 7.06.: Mit dem Autozug von Düsseldorf nach Allessandria (I) Tag 2, Montag, 8.06.: Allessandria ==> Finale Ligure (130 km zum Warmwerden) Tag 3, Dienstag, 9.06: Finale Ligure ==> Frejus (200 km) Tag 4, Mittwoch, 10.06: Frejus ==> Guillestre (260 km mit 2 Pässen bis rauf auf 2765 m) Tag 5, Donnerstag 11.06.: Guillestre ==> Genf mit 7 Pässen aber weil ein Pass gesperrt war mussten wir die Alpenroute etwas umplanen Tag 6, Freitag, 12.06.: eigentlich Genf ==> Gray, aber weil wir mächtig am Hahn hingen kurze Umplanung auf Genf ==> Nancy Tag 7, Samstag, 13.06.: Nancy ==> Neuss / Krefeld Und jetzt erst einmal Bilder... Abfahrt in Düsseldorf und Ankunft in Allessandria [ attachment=218332:P1000010.JPG][at tachment=218337:P1000017.JPG][atta chment=218342:P1000022.JPG]

herzlichen dank, habe ich im shop nicht gefunden, mache ich morgen mal telefonisch...

Habe ich mir leider beim Aufsetzen krumm gefahren Hat irgend jemand eine Idee, ob es diesen Flansch auch einzeln gibt?

so freunde der nacht, da dass mit dem versand ja nicht so einfach war, ist das ganze paket (mit vielleicht einer ausnahme, gruss an den micha) an den superkoelle raus. vielen dank

...

...

...

...

...

...

...