campari

Falls der doch nicht passt- https://www.ebay.de/itm/Kreidler-Hercules-Zuendapp-Kokusan-Moped-KKR-12-V-Spannungsregler-Gleichrichter-/252680416790?nav=SEARCH Funktioniert universell für mit und ohne Batterie, kostet kaum mehr als ne Schachtel Fluppen und wenn man Versandkostengünstig gleich 2 kauft, hat man immer noch einen zur Beruhigung im Handschuhfach...

Ich würde wohl, wenn Wetter ist, nachen Polinski ihm sein Treffpunkt hinkommen.

Ich glaube, ich habe da noch was... Kann ich morgen oder übermorgen mal nachschauen.

Vorne oder hinten?

Korrektur, Karten sind wech.

Moin, heute mal was anderes: Kultur! habe für heute Abend zwei Karten fürs Kleine Fest im Großen Garten abzugeben. Für den regulären Preis.

Tatsächlich, gefunden, Danke!

Moin, kann mir jemand auf die schnelle sagen, wierum diese Feder in die Grimeca Bremszange gehört? Breitere Seite oben oder unten? Die alte Feder ist mir leider in Teilen entgegen gekommen ohne das ich sehen konnte, wie die mal drin war...

@quickshifter : Wenn du das Seil raus bekommst, ohne die Rinde gross zu verletzen ist das super, wenn nicht, lieber drinnen lassen, Bäume können sowas komplett überwachsen, das heißt die Rinde kann sich vollständig über dem Seil wieder schließen und ist voll funktionsfähig. Man sieht auch häufiger Bäume die komplett durch Drahtzäune gewachsen sind. Sowas ist dann immer nur später mal lustig beim Holz machen...

Die Abschottungsreaktion findet im Holz selbst statt, wenn du da jetzt wieder neu schneidest, hast du eine neue Wunde die neu abgeschottet werden muss. Nur ist diese dann noch grösser. Das wäre so genante Baumchirurgie aus dem letzten Jahrhundert. Ist aber wirklich überholt. Also am besten nix machen. (Ich mach sowas beruflich)

Das mag bei frischen Schnitten durchaus sein, bei der oben angesprochenen alten Astungswunde ist eine Versiegelung in jedem Fall kontraproduktiv.

Baumwunden zu verschliessen ist heute nicht mehr stand der Technik. Damit schaffst du nur ein dauerfeuchtes Millieu, in dem sich die holzzerstörenden Pilze, die für die Fäule verantwortlich sind, besonders wohl fühlen. Bei so einer alten Astungswunde brauchst du also gar nichts machen, nur beobachten ob die Fäule irgendwann so groß ist, das die Bruchfestigkeit des Stammes beeinträchtigt ist. Bäume können aber auf eine solche Schwächung mit vermehrtem Holzwachstum reagieren, um die Schwächung auszugleichen; sieht man auf deinem Bild schon, dass der Stamm an dieser Stelle dicker ist.

Nabend, ich hab hier noch ein bisschen räudiges PK XL-Krams loszuwerden: linke Klappe, Kotflügel, Sitzbank und Gepäckträger. Gibts gegen Abholung und für Lau bei mir anner Garage...

Moin! Mal ne Frage an die Mofa-Rocker, Ich bräuchte einen Polradabzieher für Ciao, Boxer, Bravo Motoren. Hat den eventuell jemand und würde ihn mir leihweise überlassen? Bis denn Martin

Ach Mist, tatsächlich gerade gestern zwei Bremstrommeln zum Schrotty gegeben Aber ich wühle nachher mal mein Kram durch, was ich noch so habe, Lenkkopflager ziemlich sicher.

Wusste gar nicht, das es die in kleiner als 140 gibt... Hab ich leider nicht.

Meinst du wirklich HaupLuftKorrekturDüse? Oder eher HauptDüse? Letztere hätte ich in 120 da und könnte ich morgen mitbringen.

Moin, hab auch ne Polinibox auf der 150s, nur schmale Feder reicht nicht, ich musste noch die Federaufhängung nach links versetzen und den rechten Ständeranschlag um die Hälfte etwa kürzen. Also ohne Ständer umschweissen geht das leider nicht. Alternative wäre zu schauen ob die MRP Adapterplatte, um den Ständer nach vorne zu versetzen, auch bei MV passt...

Bei meiner 150s (Bj 63) sind sowohl die weisse Grundierung als auch die Buchstaben und Zahlen von Hand mit dem Pinsel gemalt. War auch so auf dem Nummernschild hinten.

Moin, wird Zeit das ich mal langsam meinen Porter in Angriff nehme und da tauchen gleich mal so 2-3 Fragen auf... Das Teil ist Bj 72 und hat in seinem harten Arbeitsleben bei den Betriebsschlossern im Stahlwerk Peine-Salzgitter sein mageres 2-Taktgemisch verdient, dem entsprechend ist der Zustand: nahezu kein Rost, aber eine Menge Beulen und sehr pragmatische Reparaturen und Überlackierungen mit Schwarz oder Felgensilber. Ziel ist es, die Transportkiste schonend auszubeulen und alle Überlackierungen zu entfernen sowie falsche Anbauteile möglichst original zu ersetzen. Dann das ganze vernünftig konservieren. Technik wird natürlich auch überholt, sollte aber überschaubar sein, funkioniert eigentlich alles. Erste Frage: was war original für ein Scheinwerfer (ich habe da einen ganz seltenen Hella Scheinwerfer) und was für Pedale waren verbaut? Wie sah original der Hebel für die Feststellbremse aus? Vielleicht kann jemand ein Detailfoto machen oder hat sogar noch ein original Teil rumliegen? Welches Schloss passt? Und die beiden Kotflügel sind leider ziemlich lädiert, gibt es da eine Bezugsquelle oder passt da eventuell was von einer Ape? ...so, ich glaube erstmal war es das, weitere Bilder vom fortschritt der Arbeiten (und bestimmt auch weitere Fragen) werden dann folgen. Bis denn, Martin

Citroen Berlingo erste Serie mit ausgebauter Rückbank: ein CiaoPorter

Hier taktet es schon noch so zu 20-30% richtig... ...Gruß aus Siracusa, Sizilien

Zum Thema Rolle versus Hebel hier mal zwei vorher/nachher Bilder, da ich die Gas und Schaltzugbetätigung auch gerade geändert habe. (auch MV150s allerdings selbst gefeilte Rollen)

Moin, mit Schrauben wäre ich an der Stelle etwas vorsichtig, insbesondere welche aus dem Baumarkt oder aus Edelstahl, die sollten schon eine gute Zugfestigkeit haben, ich würde da im Zweifelsfall lieber original Ersatz nehmen.

Nabend, ich hab auch sehr lange versucht, meine MV mit dem UA19 Vergaser vernünftig zum Laufen zu kriegen, auch verschiedene gebrauchte Vergaser probiert, Nadeln getauscht, neue Schwimmernadel etc... Alles letztendlich ohne ein wirklich zufriedenstellendes Ergebnis. Startverhalten war immer schlecht, Leerlauf nicht stabil einzustellen usw. Ich habe mir dann aus Verzweiflung bei Scooterclassico den sackteuren (210€) überholten Vergaser gekauft. link Bei diesem sind die Nadelsitze und vor allem die Schieberbohrung erneuert (incl neuem, aus dem vollen gefrästen Schieber) sowie alles, was man sonst noch erneuern kann, neu gemacht. Seitdem startet der Motor sowohl warm als auch kalt, hat einen vernünftigen leerlauf und reagiert auch auf andere Düsen oder eine andere Nadelstellung. Da inzwischen die gebrauchten ua19 schon ordentlich teuer sind und oft auch komplett ausgenudelt sind, ist das eventuell eine Überlegung wert, wenn man original fahren will.