alterfuchs

Nabend. Was machst Du denn mit dem Laptop so, was eine Aufrüstung auf >2Gb sinnvoll macht? Dein Laptop hat eigenen Grafikspeicher und kann somit die 2GB komplett verwenden. Asus bietet Dir häufig auf der Homepage aktualisierte Listen mit freigegebenem (getestetem) Speicher an, teils als Anhang in aktuellen Bedienungsanleitungen. Darauf solltest Du auf jeden Fall achten, denn oft gibt es dabei - gerade auch bei Laptops - Kompatibilitätsprobleme. Grundsätzlich ist Kingston für hohe Kompatibilität bekannt, Wetten würde ich darauf aber auch nicht annehmen. Schlußendlich möchte ich sagen, daß das restliche System mit der Aufrüstung auf 4GB nicht wirklich Schritt halten kann, d.h. Prozessor und GraKa zu lahm sind, um z.B. beim zocken oder bei CAD-Anwendungen, Videobearbeitungen o.ä. richtig zu rocken. Laß es, der Performance-Gewinn wird bescheiden sein! Lieben Gruß, Olli

Nabend. Es spricht aber auch nix gegen den 30er Dello. Zum einen kann der krumm & schief sitzen und gasert dabei trotzdem problemlos und mit 1-2 Nachmittagen bei gutem Wetter an Zeit kannste Dich auch problemlos an eine nette Abstimmung rantasten. Zum anderen isser halt günstiger. Mühe ist das für mich nicht wirklich, eher sinnvoll genutzte Freizeit. Außerdem können an nem italienischen Mopped nie genug italienische Teile sein. Richtig is aber auch: Mit dem Auspuff reicht der 24er, die größeren Gasfabriken brauchste doch nur zum kühlen. Egal wie: Viel Erfolg! Lieben Gruß, Olli

Und Hebebühne? Ist das ein Insider für nen Mercedes-Trapo, nen Chrom-Seitenständer, nen Doppelachs-Hänger oder nen Pinsel mit langem Stiel oder hab ich schlußendlich Knöppe auffe Augen? [edit]Aja, hab die Bühne gefunden.[/edit]

Wobei die Kapazität einer Batterie in Ah nicht unbedingt etwas mit deren maximalem Strom beim Start zu tun hat. Eine fitte & geladene Batterie mit 35Ah glüht selbst nen alten 240D bei Frost problemlos vor und startet ihn auch noch. Das mit der Lambretta als Starthilfe funktioniert hingegen nicht & ich würd's auch nicht probieren. Keinesfalls.

Und mich. Oder hat mir die Suche da was verschwiegen?

Schade, so'n Gerät macht selbst harte Burschen wie mich schwach!

Hi. Wo Du warst und wieder hingehst ist vollkommen Wurscht. Ich habe mit meinem /8er mal nacheinander drei verschiedene Prüfstationen abgeklappert. 2x negativ, 1x positiv. Bei den 2x ngativ waren von den jeweils drei Mängeln zwei nicht identisch. Bis auf die Kosten hat das keinen Nachteil für Dich. Mein Buzzetti wurde übrigens letzte Woche mit einer Feder eingetragen. Erinnert mich an nen Artikel aus der Auto-Bild. Mann fährt mit dreckigem (innen&außen) Benz zu TÜV, Dekra, GTÜ. Fällt immer durch. Danach ab mit der Kiste durch die Waschanlage, aussaugen, innen sauber machen. Am nächsten Tag fährt seine Freundin zu den drei Prüfeinrichtungen und kommt immer durch. Was die eintragen und was die Plakette kriegt hängt leider oft zu einem guten Teil davon ab, ob die Herren Prüfer diese Woche schon mal ran durften und/oder morgens guten Stuhlgang hatten. Was aber auch Vorteile hat. Scheint die Sonne, sie haben sich ausgevögelt und der Darm ist leer, dann kriegste auch die 2,5cm überstehenden Felgen eingetragen. Liebe Grüße, Olli [edit]Normalerweise solltest Du das Teil auch stillegen können, will heißen halbwegs sachgerecht fixieren und ihn damit zu einem unnützen Anbauteil machen. Wenn Du den als Antenne ans Heck schraubst gibt es ja auch keine Probleme.[/edit]

Morgen. In erster Linie dachte ich eigentlich an eine Vespatronic oder an die variable Zündung von Parmakit, allerdings mit einem E-Starter tauglichen Lüfterrad. Ich hätte "variabel" aber vielleicht auch in den Text schreiben sollen und nicht nur in die Überschrift... Bei SIP gibt's ja auch das hier. Die Vespatronic wäre mir dennoch lieber. Bei den Links schaue ich jetzt gleich mal rein. Danke schon mal und liebe Grüße, Olli

Juhu. Gibt es eigentlich eine Möglichkeit an einer PX200 ne elektronische Zündung zu verbauen und den E-Starter zu erhalten? Also eine mit E-Starter Lüfterrad? Oder eine, an die das serienmäßige Lüfterrad passt? Liebe Grüße, Olli

Also ?1.500,- FP und dann kommt die Vespa mit Papieren und man kriegt problemlos an das 50er-Schild, richtig? Kannst Du mal was zum Thema Lautstärke sagen?! Schlimm, mittel oder unauffällig? Wäre interessiert, komme praktischerweise von nebenan, MH. Liebe Grüße, Olli

Dankeeee! Funzt wieder 1a, so wie's muß. Mensch, ist das ne Fummelei teilweise. Und das mit meinen Gynäkologenhändchen. Wenn man richtige Handwerkerschaufeln hat, dann kann das einen bestimmt zur Verzweiflung treiben. Jetzt kenn ich's aber und kann's alles. Liebe Grüße, Olli

Gaszug ist nicht mehr original, den hab ich zuerst geschmiert und gangbar gemacht, dann wollte ich ihn nicht mehr und hab nen Kurzhub-Gasgriff drangeschraubt! Also ein Nuppel rein und gut. Danke schön!

Hi. Danke erst einmal! Genau das war auch meine Vermutung nach gut 2 Stunden Frickelei, wie peinlich. Nur war ich dann durchgefroren und hatte auch keinen Bock mehr. Und was kommt dann in Loch Nr. 2? Gar nix? Liebe Grüße, Olli

Nabend. Ich habe ein Problem mit nem eingefrorenen Gaszug gehabt und ihn mit Bowdenzugspray wieder gängig gemacht. Hat prima geklappt. In einem Abwasch wollte ich den Schaltzügen auch was Gutes tun. Ist soweit auch passiert, nur bekomm ich die Schose jetzt nicht mehr zusammen. So wie ich mir das vorgestellt habe bzw. in Erinnerung habe, ist ein Zug immer zu kurz. Und zwar wesentlich. Ich habe mal ein paar Bilder gemacht, vielleicht könnt ihr mir weiterhelfen. So, hier also die Bilder mit entsprechende Fragen: Hilfe wäre lieb, ich bin so bräsig. Vielleicht auch ein Bild in korrekt zusammengebautem Zustand. Schönen Abend, Olli

Hmm, kein Schwein hat behauptet, daß die Fotos in England gemacht wurden. Nur soll der Roller inzwischen in GB stehen. Der gute Mann ist (angeblich) von Italien nach England umgezogen (falls dem so ist: selbst Schuld!) und will nun die Vespa verkaufen. Gut, günstige Preise bei KFZ mit Standort England machen erst einmal skeptisch. Zumal das Teil auch in GB zu dem Kurs weggehen sollte. Aber grundsätzlich kann das ja auch mal eine Perle sein. Wenn noch mehr Fotos und individueller Mailtext kommen sollten, dann würde ich das Risiko eingehen und die Kiste mit nem Transporter holen. Zumindest insofern sich das alles noch rechnet. Ggf. Transporter mieten, Sprit, Fähre bzw. Zug nach GB, das läppert sich. Ich glaube nicht, daß da noch ein akzeptabler Preis unterm Strich steht. Kannste höchstens als Kurztrip abschreiben, aber ein Kurztrip bei dem Wetter?! Leider fällt ein Versand ja total aus. Das Fakerisiko sehe ich abschließend bei 60-70% zu diesem Zeitpunkt, lohnenswert bei Abholung ist es sicher nicht, ein Versand zu riskant. Ergo: Weiter suchen. Liebe Grüße, Olli PS: Schöne Kiste.

Juhu. Der 2-Takter ist ein geniales Motorenprinzip, welches leider seit Jahrzehnten ein Schattendasein fristet. Aber wer weiß, was da noch mal kommen wird. Der Diesel war jahrzehntelang eine lahme Dreckschleuder. Dann wurde dieses Motorenkonzept neu entdeckt, die Nachteile (lahm) durch effiziente Aufladung und die Direkteinspritzung eliminiert, die Vorteile (verbrauchsarm, -relativ- durchzugsstark, haltbar) weiter verbessert, dazu kam der Steuervorteil bei den Benzinkosten für Vielfahrer. Eine Dreckschleuder ist er weitestgehend geblieben, trotz Dieselkat und (nutzloser) Partikelfilter. Jetzt geht der Trend in Richtung verbrauchsarmem und möglichst wenig umweltschädigendem Benziner. Wer weiß, vielleicht wird irgendwann mal ein netter 2-Takter entwickelt, moderat aufgeladen, eine tolle und zuverlässige Getrenntschmierung, unschlagbar viel Dampf, annehmbarer Verbrauch. Ich liebe die 2-Takter schon immer. Schönes WE, Olli

Ja, sieht jetzt nicht SO nach einer Katastrophe aus. Fakt ist aber, daß das Hinterrad blockiert hat und zwar Holla die Waldfee. Und so ganz ohne Vorwarnung. Ich stelle mir vor, daß der Schlag, den die Kurbelwelle bekommen hat, den/die Simmerring(e) getötet hat. Ggf. waren da schon ne Vorschädigung, die das noch begünstigt hat. - Was soll es sonst sein? Der Zylinder schaut nicht wirklich dramatisch aus. Und an den Vergaser kann ich nicht glauben. Bis zum Klemmer alles Paletti, danach kaputt. Eher nicht. Außerdem passt ja alles zum Simmerring. Leerlauf erhöht und nicht mehr einstellbar, die blaue Dunstfahne, die vorher auch nicht war. Nehme jetzt ne MECEUR-Welle (wie spricht man MECEUR eigentlich?), neue Lager, neue Simmerringe und dann mal sehen. Aber ihr seht das auch so: Klemmer ein wenig wie im Klemmer-Thread beschrieben nacharbeiten und wieder dran das Teil. Dramatisch ist das nicht, gelle? Schönen Abend, Olli

Nabend. So, hier mal ein paar Bilder: Das scheint mir ja die Klemmstelle zu sein: Auch ein wenig: Ist diese Menge an Ölsuppe im Kurbelgehäuse normal? Hier kann man was fühlen, der Pendant zu Bild 03: Was haltet ihr denn so davon? Den Simmerring kann ich nun wirklich nicht sehen, ist tatsächlich die Wange im Weg. War wohl Vorsteher inner Glasfabrik. Und welche Welle? Die oder die? Danke und liebe Grüße, Olli

Also über den Simmerring kann sie auch Falschluft kriegen? Ich hatte vermutet, daß es von der Seite erst einmal nur Öl gibt. Jedenfalls sind Zylinder und Kolben so mit Öl vollgesuppt, daß ich da kaum nur an 2T-Öl glauben kann. Geruchsmäßig tendiere ich zu Getriebeöl, bin mir aber nicht sicher. Kann ich den Simmerring eigentlich bei demontiertem Zylinder sehen? Und erlaubt das evtl. schon Rückschlüsse? Geöffnet wird der Motor jetzt auf alle Fälle. Gibt es eine empfehlenswerte Welle 60mm für Drehschieber? Liebe Grüße, Olli

Moin. Niemand ne Idee? Motor ist - wie erwähnt - raus und Zylinder/Kolben ab. Bei dieser Gelegenheit würde ich jetzt gerne auf eine Langhubwelle wechseln, dabei dann natürlich die Simmerringe und die Kurbelwellenlager neu. Nur weiß ich nicht so genau, ob ich das allein machen soll bzw. hinbekomme. Ist das schwer? Bilder kommen heute abend, der Akku meiner Knipse war gestern alle. Gibt es eine Empfehlung in Sachen einer geeigneten Langhubwelle für den Polossi? Liebe Grüße, Olli

Hi. Klar, der vorsichtige Finger ist immer an der Kupplung. Habe früher die Yamaha DT/RD geheizt, als gäbe es kein morgen. Aber der Teufel liegt im Detail: Olli mit gut 120 auf der mittleren Spur, will wieder nach rechts, Blinker rechts, kurzer Schulterblick und genau in dem Moment klemmt die Sau. Die linke Hand greift ins Leere, ich bleibe auf der mittleren Spur, nach etwa 2s, gefühlt anderthalb Minuten hab ich die Kupplung, ab auf den Standstreifen, ausrollen lassen, ne Minute gewartet, gestartet, läuft wieder. Allerdings mit den o.g. Auffälligkeiten. Inzwischen hab ich den Motor draußen, Zylinder runter. Ich stell gleich mal ein Bild ein. Ist ein worb5-Polossi mit 30er PHBH, HD 128. Kann nur eine Laufspur entdecken, bei der der Fingernagel ein wenig hängen bleibt. Der Rest sieht "normal" aus. Zylinder und Kurbelgehäuse sind aber auffallend ölig. Woran genau das jetzt liegt bzw. ob das normal ist: Keine Ahnung. Bin nicht in der Lage das Öl per Geruchstest zu bestimmen. Ist es denn drin, daß ein Klemmer die Simmerringe so schädigt, daß die Kiste Getriebeöl und Falschluft gleichzeitig zieht? Schönen Abend, Olli

Juhu. Konnte mich leider nicht beherrschen und wollte mal nen Höchstgeschwindigkeitstest mit meiner PX200 mit Polossi 208 machen. Kurz vor Tacho "a" (also das a von Vespa) kam es dabei zu nem kapitalen Klemmer. Kupplung hab ich nicht sofort erwischt, erst nachdem ich den Lenker bei stehendem Hinterrad wieder unter Kontrolle hatte, hab ich die Kupplung erwischt. Habe dann nach kurzem Abkühlen die Kiste wieder gestartet, lief auch soweit wieder. Leistung ist wenig bis gar nicht reduziert. Nur --> Allerdings besteht nun das Problem, daß sie direkt nach dem Start ordentlich blau nebelt, nach etwas Fahrerei wird's dann weniger mit dem Rauch, Farbe dann auch eher grau als blau. Zudem ist der Leerlauf zu hoch, nicht viel zu hoch. Und die Drehzahl fällt auch nur langsam ab, z.B. beim Ampelhalt. Würde ja meiner Meinung nach auf nen defekten Simmerring am Getriebe hinweisen, von wo sie Getriebeöl ziehen kann. Aber Falschluft kann von dort doch nicht kommen, oder? Also ist wahrscheinlich auch der zweite Simmerring hin. Sind das typische Erscheinungen nach einem Klemmer? Und sind das wohl die Simmerringe? Oder gibt es da nen andere "gängige" Schäden, z.B. auch die Kurbelwellenlager? Danke und liebe Grüße, Olli

Und ich die Lampe. Passt die auch für oben an die PX? Saugeile Kiste, nur bin ich leider pleite...

Aha, ein Mensch mit Geschmack. Aber ist doch kein Wunder, daß wir gewonnen haben. Bibiana hat gepfiffen.

Hi. Ich würde gerne die Spiegel an meiner PX 200 Time 2000 gegen Spiegel aus dem Zubehör ersetzen. Dummerweise sind an der Time ja diese dusseligen Spiegelhalter verbaut. Kann ich das Problem mit diesen Adaptern lösen? Also Adapter reinschrauben und schon hab ich ein schönes Gewinde? Oder spricht da was gegen? Und kann ich den rechten Außenspiegel ersatzlos streichen? In verschiedenen Foren heißt es ja, da die Höchstgeschwindigkeit bei exakt 100 liegt und der Spiegel erst bei >100 Pflicht wird. In diesem Link ist <100 und >100 geregelt, aber nicht exakt 100. In §56 STVZO steht dazu nix und aus der EU-Richtlinie werde ich nicht ganz schlau. Danke und lieben Gruß, Olli