alterfuchs

Hi. Bei mir steht unter der Sitzbank leider auch nix. Sonst noch ne Stelle, wo man das nachsehen kann? Gruß, Olli

Hallo noch mal und danke für die Antworten/Tips. Öffnen wollte ich den Motor nicht. Mir würden so 4-5PS mehr mit den genannten Mitteln ausreichen. Quasi also 12PS am Rad statt an der Kurbelwelle. Gut, die Prolo-Tröte ist damit gestrichen, es soll gemütlich bleiben. Dennoch würde ich gerne direkt einen anderen Auspuff montieren, sonst fange ich ja beim neuen Auspuff wieder auch an neu abzustimmen. Wo liegt eigentlich der Unterschied zwischen Pep2+ und Pep3+? Liebe Grüße, Olli

Morgen. Ja klar, daß da evtl. etwas Abstimmungsarbeit in Sachen Zündung und Vergaser auf mich zukommt ist bereits einkalkuliert. Kann doch durchaus Spaß machen sich an das Optimum heranzutasten. Ich wollte vorab nur halt sicher gehn, daß meine Einkaufsliste für meine Ziele kein Stuss ist und die Basisabstimmung des Vergasers auch in etwa passt. Ich werde nächste Tage mal einkaufen und dann der Fuhre Beine machen. Lieben Gruß, Olli

Nabend. Aja, wunderbar. Ich dachte mir das erst einmal so: Polini 208 mit dem GS-Kolben und W5-Kopp mit 10:1 Verdichtung, Pep-Plus 2.0, alternativ den (geöffneten) Scorpion, Loch in den Luftfilter. Vergaser und Lüfterrad sollen (erst einmal) original bleiben. Kann mir mal jemand sagen, ob das oben genannte Setup halbwegs Sinn macht, um flotter durch die City zu ballern und auch mal ein paar km mit Tacho 100 über die Bahn zu kommen. <-- Eher selten! Ich wollte die Abstimmung dann mit einer HD125, Mischrohr BE3, Hauptlüftdüse 160 beginnen. So wie im Katalog vom Scooter-Center vorgeschlagen. Ist das ein guter Ansatz? Ziel der Aktion ist mehr Druck von unten raus und auch ein wenig mehr Drehwille. Komme ich so dahin? Und wie unterscheidet sich der Pep2 vom offenen Scorpion? Sowohl von der Leistungscharakteristik als auch von Klang/Lautstärke? Schönen Abend, Olli

Hi zusammen. Ich war unter Einsatz meines Bausparvertrags erfolgreich und habe mir eine P200E (VSX1T), EZ 09-2002, zugelegt. Die Vespa hat erst knapp 7tkm auf der Uhr und ist in einem tollen Zustand, scheckheftgepflegt, aus erster Hand. Nun soll ein moderates Tuning erfolgen und ich bin auf der Suche nach dem abschließenden Tip. Ich weiß, daß das hier sehr oft Thema ist und habe versucht mich vorab umfassen zu informieren. Der Malossi scheidet für mich aus, da es sich dabei ja wohl um einen echten Rennzylinder handelt, der sein volles Potential erst mit entsprechendem Auspuff und Vergaser bietet, besser noch mit einer anderen Welle. Ich dachte da eher an einen Zylinder von Polini (der mit den 2 Ringen) oder Pinasco, die etwas mehr Drehfreude mit einem besseren Drehmoment verbinden. Dazu habe ich einen Pep-Auspuff im Visier. Der Vergaser soll erst einmal original bleiben, das wäre dann für mich die Ausbaustufe 2. Aber wie gesagt: Die Kiste soll alltagstauglich sein, besser an der Ampel wegkommen und gut is. 20PS und mehr sind nicht mein Ziel. So, da nun der Polini mitunter zum klemmen neigt, dachte ich eher an den Pinasco. Macht ein Pinasco Sinn mit Pep Plus 3.0? Oder doch eher der Polini? Kann mir jemand vielleicht für den geschilderten "ersten Schritt" eine Art Einkaufsliste inkl. erstem Bedüsungsversuch mit auf den Weg geben? Und gleich auch die Frage Polini/Pinasco beantworten? Zuletzt bin ich nen Polini auf meiner DT80LCII gefahren, ist aber 20 Jahre her. Und seitdem hat meine Erinnerung gelitten, die Voraussetzungen waren gänzlich anders und die Vorgaben/Erwartungen haben sich geändert. Zuletzt wichtig: Nen optisch schönen "Proloauspuff" fände ich auch super. Als Alternative zum Pep. Der sollte aber nicht zu laut sein, haltbar und das nutzbare Leistungsband nicht zu weit nach oben verschieben. Und natürlich zu Polini/Pinasco passen. Gibt es eine solche eierlegende Wollmilchsau auch? Der alterfuchs-Rookie ist für die Tips im voraus schon überaus dankbar! Liebe Grüße, Olli